- •Лекционный материал по технике управления для проведения занятий с учащимися по специальности «Водитель трамвая».
- •Тема № 2. Город, в котором ты живешь и работаешь.
- •Тема № 3. Культура речи – важный элемент культуры обслуживания пассажиров.
- •Тема № 4: общие обязанности водителя трамвая.
- •Тема № 5: явка водителя на работу. Приемка поезда и выезд из парка. Нулевой рейс. Книга трамвая.
- •Инструкция
- •Раздел 1. Приемка одиночного вагона «лм-68м».
- •Категорически запрещается выезжать на линию с неисправной цепью аварийного тормоза
- •Инструкция
- •Раздел 1. Приемка одиночных вагонов «лвс-86к» и «лвс-97».
- •Внимание! Перед поднятием токоприемника водитель обязан сделать предупредительный окрик: «Осторожно, поезд (вагон) № ___ путь №___ поднимаю токоприемник !».
- •Запрещается допуск к эксплуатации на линии вагона, имеющего хотя бы одну из перечисленных ниже неисправностей:
- •1. Колесные пары:
- •2. Тормоза:
- •11. Электрическое оборудование:
- •12. Кузов:
- •Тема № 6: порядок движения до конечной станции маршрута.
- •Тема № 7: Обязанности водителя при управлении поездом. Скорости движения и дистанции. Сигналы и путевые знаки.
- •Тема № 8: управление поездом на кривых участках пути, при движении по стрелкам и крестовинам. Проезд спецчастей контактной сети и цпу. Проезд железнодорожных переездов.
- •Впереди идущий вагон (поезд) не прошел стрелку всеми колесными парами;
- •На стрелке работают люди;
- •Еще не погаснул блокировочный фонарь.
- •Тема № 9. Особенности работы при неблагоприятных погодных условиях. Управление поездом при ремонте пути, контактной сети и других препятствиях для движения. Лекция 2 часа.
- •(Ст. Ст. 4.12, 4.19-4.20 «Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга»).
- •Тема № 10. Порядок сцепки и буксировки трамвайных вагонов. Лекция - 2 часа.
- •Тема № 11. Обязанности водителя при возникновении технических неисправностей на подвижном составе и задержках движения. Лекция 2 часа.
- •Действия водителя при неисправности контактной сети.
- •Действия водителя при остановке вагона на обесточенном участке.
- •Действия водителя при обнаружении неисправности пути.
- •Действия водителя при задержке трамвайного движения посторонними транспортными средствами.
- •Действия водителя при получении сообщения от пассажиров или кондуктора, что в вагоне «бьет током».
- •Действия водителя при возгорании на вагоне.
- •По электрическому оборудованию:
- •По механическому оборудованию:
- •По пневматическому оборудованию.
- •Тема № 12. Аварийные ситуации. Действия водителя при дорожно-транспортном происшествии. Действия водителя при сходе вагона с рельсов. Лекция 2 часа.
- •Действия водителя при сходе вагона с рельсов.
- •Не предпринимать никаких попыток поставить вагон на рельсы самостоятельно.
- •Тема № 13. Содержание, осмотры и ремонты трамвайных вагонов. Обязанности водителя на технической стоянке. Лекция 2 часа.
- •Техническое обслуживание трамвайных вагонов.
- •Ремонты трамвайных вагонов.
- •Тема № 14. Смена водителей на линии и возврат трамвая в парк. Основные требования по экономии электроэнергии. Лекция 2 часа.
Действия водителя при сходе вагона с рельсов.
При сходе вагона с рельсов водитель обязан:
Немедленно остановить поезд.
Произвести высадку пассажиров, предупредив их по радиотрансляции о соблюдении требований личной безопасности при выходе из вагона.
Произвести осмотр места происшествия, в процессе которого выяснить:
Нет ли пострадавших при сходе вагона с рельсов.
Нет ли в результате схода вагона поврежденных транспортных средств, зданий, сооружений, конструкций и т.д. Если в результате схода вагона имеются пострадавшие или повреждены транспортные средства, здания, сооружения, различные конструкции и т.д., водитель обязан выполнить все действия по оформлению дорожно-транспортного происшествия.
При сходе вагона в кривой проконтролировать состояние токоприемника, не вышел ли он за пределы контактного провода, нет ли повреждений токоприемника и контактной сети и если повреждений нет, опустить токоприемник.
Произвести доклад СДДО СД о сходе вагона. В докладе должно быть отражено: место схода, время схода маршрут, наряд, номер вагона, какая тележка (тележки) сошли, направление схода тележки (тележек) относительно хода вагона, в каких направлениях закрыто движение трамваев.
Не предпринимать никаких попыток поставить вагон на рельсы самостоятельно.
Постараться определить причину схода вагона (наезд на посторонний предмет, видимая неисправность пути, видимые неисправности колесных пар, обрывы БРТ или механического оборудования).
Не покидать вагон и место происшествия, оказывать содействие бригаде АВС в работе по постановке вагона на рельсы.
При сходе вагона на электрифицированной стрелке необходимо дополнительно произвести следующие действия:
Проверить положение пера стрелки после схода вагона.
Убедиться, не сделана ли «подсечка» идущим сзади вагоном или оператором ЦПУ.
Только после этого можно делать доклад о сходе вагона СДДО СД.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если положение пера электрифицированной стрелки вызывает у водителя сомнения в ее исправности и возможности дальнейшего движения вагона, все последующие действия по проверке и переводу такой стрелки должны производиться, как при переводе НЕЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННОЙ СТРЕЛКИ.
10. Если сход вагона произошел в таком месте, где имеются ТМ+ТБ пересечения и вагон оборудован широкопрофильной контактной вставкой, то во время постановки вагона на рельсы и после постановки движение назад через ТМ+ТБ пересечения без предварительного опускания токоприемника КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО.
Тема № 13. Содержание, осмотры и ремонты трамвайных вагонов. Обязанности водителя на технической стоянке. Лекция 2 часа.
Общие сведения о трамвайном депо.
Трамвайное депо предназначено для отстоя, технического обслуживания и ремонта трамвайных вагонов. Депо, ремонтные помещения и стоянки располагаются на одном земельном участке и огораживаются сплошным забором высотой не менее 1,6 метра. Стоянка для трамвайных вагонов должна быть рассчитана на постановку всего подвижного состава, приписанного к депо, за вычетом всех осмотровых и ремонтных вагономест, имеющихся в депо и иметь асфальтовое или железобетонное покрытие. Въезд и выезд с территории депо должны быть раздельными, высота транспортных ворот для движения трамваев должна быть не менее 5 метров, а ширина – не менее 4 метров. Глубина осмотровой траншеи должна быть 1,4 метра, ширина не менее 1,35 метра, траншея должна иметь два выхода, не закрываемые габаритом стоящего трамвайного вагона. Ширина переходных мостиков через осмотровую траншею не менее 0,8 метра.
На территории трамвайного депо располагаются административное здание, специальное помещение для проведения предрейсового медицинского осмотра водителей, цех ремонта и обслуживания подвижного состава (РиОПС), помещения и мастерские участка главного механика, складские помещения и хранилища.