Тема № 7: Обязанности водителя при управлении поездом. Скорости движения и дистанции. Сигналы и путевые знаки.

Лекция 2 часа.

На предыдущих лекциях уже начат большой и серьезный разговор об обязанностях водителя. И это не случайно. На водителе трамвая лежит огромная ответственность и, в первую очередь, ответственность за жизнь и здоровье людей при их следовании в салоне трамвайного вагона. Поэтому, самая главная задача, которая стоит перед водителем – обеспечить безопасность перевозки пассажиров. А вокруг этой главной задачи, если можно образно выразиться, вращается все: неукоснительное соблюдение правил дорожного движения, требований ПТЭ и «Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга», качественная подготовка, приемка и проверка подвижного состава перед выездом на линию, строгое соблюдение всех требований охраны труда, обеспечение сохранности подвижного состава и высокая культура обслуживания пассажиров.

Во время движения трамвайного вагона водителю запрещается:

• Отвлекаться о т управления поездом, принимать пищу, курить, разговаривать, пользоваться аудио и видеоаппаратурой (в том числе с использованием наушников), мобильными телефонами (в том числе и с использованием технических устройств, позволяющих вести переговоры без использования рук).

• Размещать в кабине посторонние предметы, препятствующие свободному выходу, отвлекающие внимание и ухудшающие обзор.

• Провозить в кабине посторонних лиц (в кабине могут находиться закрепленный за водителем на период обучения или стажировки стажер или ученик водителя трамвая, а также начальник маршрута или водитель-наставник при исполнении ими своих служебных обязанностей).

• Производить посадку и высадку пассажиров до полной остановки вагона (поезда) и на перегонах между остановками, за исключением аварийных случаев, а также вынужденной длительной остановки, вызванной задержкой движения.

• Приводить в движение и вести вагон (поезд) с открытыми дверями.

• Осуществлять длительное движение вагона (поезда) на маневровой позиции контроллера водителя.

Водитель обязан вести свой вагон (поезд) через контрольные пункты в полном соответствии с поездным расписанием, а в случае отправления в рейс с отклонением от расписания – с заданным временем пробега. При проезде мимо контрольного пункта на нулевом или первом рейсе, водитель обязан проинформировать контролера службы движения о номере наряда, по которому он работает, предъявив поездное расписание.

Во время управления вагоном (поездом), водитель обязан следить за исправной работой оборудования вагона, а также за техническим состоянием трамвайных путей и контактной сети.

При разъезде со встречным поездом, водитель обязан выключить контроллер и, при необходимости, снизить скорость для обеспечения безопасности движения.

Следовать укороченным рейсом или по измененному маршруту разрешается только по письменному распоряжению диспетчера парка, диспетчера конечной станции или линейного работника Службы движения, записанному в путевом листе (наряде на работу водителя). Водитель обязан предупреждать пассажиров об изменении пути следования.

В случае опоздания водитель может производить нагон времени из расчета 5 мин. на 1 час пробега. Запрещается нагон времени при отправлении подвижного состава по вновь рассчитанному интервалу (при введении положений или при интервальном роспуске), а также тем водителям, которые заканчивают движение на маршруте.

В случае заболевания и невозможности продолжить управление трамвайным вагоном (поездом), водитель обязан остановить вагон (поезд) и сообщить о случившемся СДДО СД, а также водителю подошедшего сзади поезда. Водитель подошедшего поезда обязан произвести сцепку вагонов, перейти в кабину первого вагона и довести поезд до ближайшей конечной станции или до парка.

Как указано в «Правилах технической эксплуатации трамвая», сигналы служат для обеспечения безопасности движения, четкой организации движения и маневровой работы. Сигналы являются приказом и подлежат беспрекословному выполнению.

Сигналы, связанные с движением подвижного состава городского электротранспорта подразделяются на сигналы регулирования дорожного движения, собственные сигналы транспортного средства и путевые сигналы, устанавливаемые организацией ГЭТ.

К сигналам регулирования движения подвижного состава ГЭТ относятся:

• Сигналы светофоров.

• Сигналы регулировщика.

• Дорожные знаки и дорожная разметка.

К сигналам подвижного состава относятся:

• Лобовой, задний и боковой маршрутные указатели.

• Габаритные огни.

• Сигналы поворота и стоп-сигналы.

К путевым сигналам, устанавливаемым организацией ГЭТ, относятся:

• Светофоры.

• Знаки ограничения скорости движения.

• Знаки режима вождения подвижного состава по перегонам.

• Указательные знаки (остановочные пункты, технические остановки, начало и конец участка отстоя и др.).

• Знаки переносные, сигнальные фонари для обозначения препятствий или мест производства работ.

• Надписи «Путь занят», «Остановка отменена» и т.д.

(Далее руководитель занятия подробно рассказывает о знаках режима движения, обращая особое внимание на действия водителя по выполнению требований этих знаков).

И вновь о скорости движения. При выборе скорости движения водитель, прежде всего, руководствуется требованиями дорожных знаков и знаков режима движения, которые регламентируют скорость движения на данном участке. Водитель должен вести вагон (поезд) со скоростью, не превышающей установленные ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Однако, водитель должен знать, в как их случаях, даже при отсутствии знаков ограничения скорости, скорость движения вагона (поезда) не должна превышать 5, 10, 15, 20, 25 и 30 км/час. Эти ограничения изложены в разделе 4.4. «Правил технической эксплуатации трамвая» и в приложении № 11 к «Должностной инструкции водителя трамвая Санкт-Петербурга».

Управление вагоном (поездом) на подъемах и спусках.

Скорость движения трамвая на уклонах, мостах, путепроводах, эстакадах не должна превышать скорости, установленной соответствующим знаком. Если на указанных участках скорость движения не ограничена, то водитель обязан выбирать скорость в зависимости от дорожных условий и профиля пути.

Если перед началом спуска установлен знак «ТЕХНИЧЕСКАЯ ОСТАНОВКА», водитель обязан остановить вагон (поезд) с целью проверки действия тормозов. При обнаружении неисправности хотя бы одного вида тормозов, водитель обязан: принимая все меры безопасности, произвести высадку пассажиров, сообщить СДДО СД и следовать в парк или до ближайшей конечной станции, обеспечивая безопасность движения. Скорость движения не должна превышать 10 км/час.

И еще целый ряд правил необходимо соблюдать при управлении вагоном (поездом) на подъемах и спусках:

• Скорость движения на разводных частях мостов не должна превышать 10 км/час.

• На затяжных спусках запрещается движение вагона (поезда) на ходовых позициях контроллера водителя.

• Дистанция между вагонами (поездами) при движении на подъемах и спусках выбирается водителем в зависимости от скорости движения и дорожных условий, но должна быть не менее 120 метров.

• Приближение вагона (поезда) к стоящему впереди вагону (поезду) разрешается на расстояние:

1. Не менее 60 метров – на Пискаревском путепроводе (в оба направления), на эстакаде Володарского моста (вдоль реки Невы) и на Кронштадтском путепроводе.

2. Не менее 30 метров – на всех остальных подъемах и спусках.

• Водителю запрещается оставлять вагон (поезд) при вынужденной остановке на подъемах или спусках.