Тема № 6: порядок движения до конечной станции маршрута.

Лекция 2 часа.

Движение поезда до конечной станции маршрута можно условно разделить на определенные этапы:

• Движение поезда по перегону.

• Подъезд к обязательной остановке.

• Посадка и высадка пассажиров на обязательной остановке.

• Пуск вагона (поезда) и отъезд от обязательной остановки.

При управлении трамвайным поездом водитель должен обеспечить:

1. Безопасность движения.

2. Соблюдение правил дорожного движения.

3. Соблюдение ПТЭ трамвая.

4. Соблюдение ПТЭ электроустановок потребителей.

5. Выполнение требований по охране труда.

6. Выполнение действующих приказов, указаний и распоряжений, относящихся к работе водителя.

7. Высокую культуру обслуживания пассажиров.

8. Выполнение расписания движения.

9. Сохранность подвижного состава.

10. Экономный расход электроэнергии.

Особое внимание при движении поезда водитель должен уделять соблюдению дистанции безопасности и скоростного режима. Дистанция безопасности за впереди идущим транспортом выбирается в зависимости от дорожных условий и скорости движения. Она должна позволять своевременно остановить поезд и предотвратить ДТП. Запрещается следовать за впереди идущим поездом на дистанции менее 60 метров при скорости движения до 20 км/час. и менее 120 метров при скорости движения более 20 км/час. При буксовом состоянии пути дистанции УДВАИВАЮТСЯ.

Водитель обязан вести свой вагон (поезд) со скоростью, не превышающей ограничения, установленные дорожными знаками и знаками режима движения (постоянными или временными). Необходимо учитывать интенсивность движения, метеоусловия, техническое состояние и наполняемость вагона, профиль и состояние трамвайных путей, а также состояние контактной сети. Водитель обязан знать, в каких случаях при отсутствии знаков ограничения скорости, скорость движения вагона (поезда) не должна превышать 5, 10, 15, 20, 25 и 30 км/час.

При следовании по перегону водителю приходится разъезжаться с поездами встречного направления. И в этой ситуации мы должны говорить о скорости. Скорость движения при проезде мимо стоящего поезда встречного направления должна быть не более 15 км/час. Разъезд со встречным поездом производится на выбеге вагона, причем, необходимо заранее снизить скорость для обеспечения безопасности движения. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДВИЖЕНИЕ ПРИ РАЗЪЕЗДЕ ДВУХ ПОЕЗДОВ, ЕСЛИ НА МЕЖДУПУТЬЕ НАХОДИТСЯ ЧЕЛОВЕК.

При проезде мимо шествий и воинских колонн скорость движения трамвая не должна превышать 10 км/час.

При проезде мест скопления пешеходов (2-х и более человек) скорость движения трамвая не более 5 км/час.

В случае отклонения от заданного времени пробега вследствие задержек движения или причин, вызывающих уменьшение скорости движения, водитель обязан фиксировать такие события в путевом листе (наряде на работу водителя):

• При задержках движения: время начала и окончания задержки движения, адрес, причина задержки (если причина не ясна, она записывается после уточнения у диспетчера конечной станции).

• При движении с пониженной скоростью: время начала и окончания движения с пониженной скоростью, адрес (участок трассы маршрута), возможная причина скопления транспорта.

Отметки делаются на обороте путевого листа (наряда на работу водителя) и заверяются рабочим штампом диспетчера.

При движении по перегону водитель должен быть максимально внимательным, проезжая места перехода проезжей части и трамвайных путей:

• При проезде регулируемых пешеходных переходов необходимо дать возможность пешеходам закончить переход проезжей части и трамвайных путей.

• При проезде нерегулируемых пешеходных переходов необходимо уступить дорогу и пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть и трамвайные пути.

• При появлении пешеходов на проезжей части вне зоны пешеходных переходов необходимо снизить скорость движения трамвая вплоть до полной остановки, обозначить присутствие трамвайного вагона светом и звуковым сигналом и установить с пешеходом зрительный контакт.

При движении по смещенному обособленному пути водитель должен включать ближний свет фар с целью обозначения движущегося транспортного средства.

Безусловно, во время следования по маршруту, водителю приходится останавливать трамвайный вагон (поезд) не только на обязательных остановках. Кроме всего прочего, он должен остановить поезд:

• По запрещающему сигналу светофора или регулировщика.

• По требованию сотрудников милиции, линейных работников СПб ГУП «Горэлектротранс».

• Для пропуска транспортного средства с включенным проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.

• Для пропуска шествий, воинских колонн, организованных групп детей.

• При угрозе ДТП, наезда или столкновения, а также при наличии препятствий движению.

• При получении сообщения о том, что в вагоне бьет током.

В случаях, угрожающих безопасности движения, в том числе:

• По тревожному сигналу кондуктора, пассажиров или иных лиц.

• При любом внезапном толчке.

• При появлении постороннего шума и стука.

• При обрыве или резком колебании контактного провода, а также при отключении напряжения в контактной сети.

• Если пути залиты водой на высоту более 50 мм над головкой рельса и протяженностью более 5 метров, -

водитель обязан остановить вагон (поезд) экстренным тормозом.

При вынужденной остановке трамвайного вагона (поезда) на подъеме или на спуске водитель обязан затормозить вагон (поезд), убедиться в том, что он удерживается на месте, выйти из вагона и установить противооткатный башмак (упор). Противооткатный башмак (упор) устанавливается:

• При остановке вагона на подъеме – справа под вторую колесную пару одиночного четырех -, шести -, восьмиосного вагона. При остановке парного поезда – справа под вторую колесную пару второго вагона.

• При остановке вагона на спуске – справа под третью колесную пару четырех -, шести -, восьмиосного вагона. При остановке парного поезда – справа под третью колесную пару второго вагона.

После установки противооткатного башмака необходимо оттормозить вагон (поезд), наехать на башмак и убедиться в том, что вагон удерживается противооткатным башмаком (упором) неограниченное время.

При снятии противооткатного упора на подъеме водитель, обеспечивая безопасность движения, должен проехать вперед примерно 50 см, затормозить вагон, убедиться в том, что вагон удерживается на месте, надеть сигнальный жилет, выйти из вагона и убрать противооткатный упор.

При снятии противооткатного упора на спуске водитель обязан:

• Подать вагон назад на расстояние примерно 50 см. Если вагон не оборудован дополнительным пультом управления на задней площадке, водитель подает вагон назад из кабины, обеспечивая безопасность движения с помощью водителя подошедшего или стоящего сзади вагона, линейного работника СД или же бригадира аварийной бригады. Если вагон оборудован дополнительным пультом управления, водитель, при подаче вагона назад, управляет им с дополнительного пульта управления.

• После подачи вагона назад, водитель должен надежно затормозить вагон (поезд), убедиться в том, что он надежно удерживается на месте, выйти из вагона и убрать противооткатный упор.

При подъезде к остановочному пункту (обязательной остановке), водитель обязан:

• Снизить скорость движения;

• Следить за пассажирами, находящимися на посадочной площадке;

• Произвести остановку вагона (поезда) плавно, так, чтобы передняя площадка вагона (первого вагона при работе трамвайных вагонов по СМЕ) находилась напротив указателя обязательной остановки, если это не приведет к нарушению ПДД.

• При скоплении воды, грязи на остановочном пункте, необходимо остановить вагон (поезд) так, чтобы вода не препятствовала входу и выходу пассажиров.

Водитель обязан останавливать вагон (поезд) на всех обязательных остановка (независимо от того, следует он по штатному или измененному маршруту) и производить посадку и высадку пассажиров во все двери вагона (поезда). Проезд мимо обязательных остановок допускается:

1. При следовании неисправного вагона к месту ремонта;

2. При следовании вагона (поезда) по специальному наряду;

3. При движении служебных вагонов;

4. При движении вагонов (поездов), находящихся в обкатке или на испытаниях.

Остановка за стоящим впереди вагоном разрешается на дистанции не менее 15 метров. При скоплении вагонов (3-х вагонов и более) расстояние между стоящими вагонами (поездами) разрешается сократить до 3 метров, при этом подъезд к вагону должен осуществляться со скоростью не более 5 км/час с обязательной предварительной остановкой за 15 метров. При буксовом состоянии пути остановка за впереди стоящим поездом разрешается на дистанции не менее 30 метров. Сокращать дистанцию между стоящими вагонами (поездами) НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ.

На обязательной остановке после полной остановки вагона (поезда), водитель обязан:

• При наличии уклона зафиксировать вагон (поезд) стояночным тормозом (где это предусмотрено конструкцией);

• Открыть все двери вагона (поезда) для производства посадки и высадки пассажиров;

• Объявить пассажирам название остановочного пункта, довести до пассажиров информацию по безопасности движения, а также информацию об изменении маршрута (при следовании по измененному маршруту);

• Постоянно следить за посадкой и высадкой пассажиров. Если вагон оборудован специальной аппарелью для входа (выхода) пассажиров в инвалидных креслах-каталках, то в случае входа (выхода) пассажира в инвалидном кресле-каталке, водитель обязан:

1. Убедиться, что вагон (поезд) надежно удерживается на месте;

2. Снять рукоятку реверсивного вала и взять ее с собой, отключить АВ-1 и цепи управления, надеть сигнальный жилет и выйти из кабины, закрыв ее за собой;

3. Выдвинуть аппарель и помочь пассажиру в инвалидном кресле-каталке произвести посадку или высадку;

4. Убрать и зафиксировать (закрепить аппарель;

• Проследить за переходом кондуктора из вагона в вагон (при работе одного кондуктора на парном поезде).

Перед отправлением вагона (поезда) с обязательной остановки, водитель обязан:

• Предупредить пассажиров об окончании посадки и закрыть двери вагона (поезда). ЗАПРЕЩАЕТСЯ движение вагона (поезда) с открытыми или не полностью закрытыми дверями!

• Объявить название следующей остановки и путь следования при изменении маршрута, а также периодически доводить установленную информацию о необходимости оплаты проезда, о правилах пользования наземным пассажирским транспортом и т.д.

• Убедившись в безопасности движения, произвести плавный пуск вагона (поезда) и продолжить движение по маршруту.