- •Полёты в особых условиях и особые случаи в полёте. Полеты в особых условиях и особые случаи в полете.
- •Полеты в условиях обледенения (фап-128)
- •Полеты в условиях обледенения (фап полётов гл. XXXI)
- •Полеты в условиях грозовой деятельности и сильных ливневых осадков (фап полётов гл. XXXII)
- •Полеты в условиях турбулентности воздуха (болтанки) (фап полётов гл. XXXIII)
- •Полеты в условиях повышенной электрической активности атмосферы
- •Полеты в зоне повышенной электрической активности атмосферы (фап-128)
- •Полеты в условиях пыльной бури (фап полётов гл. XXXV)
- •Полеты в условиях горной местности (фап полётов гл. XXXVI)
- •Полеты над безориентирной местностью и пустыней (фап полётов гл. XXXVII)
- •Полеты в полярных районах (фап полётов гл. XXXIX)
- •Полеты в условиях сложной орнитологической обстановки (фап полётов гл. Xl)
- •Правила полетов воздушных судов при возникновении угрозы безопасности полета, в том числе связанной с актом незаконного вмешательства на борту воздушного судна (фап полётов гл. Xliii)
- •Попадание в метеоусловия, к полетам в которых экипаж воздушного судна не подготовлен (фап полётов гл. Xliv)
- •Потеря ориентировки (фап полётов гл. Xlv)
- •Вынужденная посадка вне аэродрома (фап полётов гл. Xlvi)
- •Отказ систем (агрегатов) воздушного судна, приводящий к необходимости изменения плана полета, в том числе к вынужденной посадке
- •Отказ бортовых или наземных систем (средств) радиосвязи
- •Отказ радиолокационных средств в районе овд, радиотехнических средств на аэродроме посадки (фап полётов гл. Xlix)
- •Внезапное ухудшение состояния здоровья или ранение членов экипажа (пассажиров) (фап полётов гл. L)
Полеты в условиях пыльной бури (фап полётов гл. XXXV)
176. При встрече с пыльной бурей командир воздушного судна обязан доложить об этом органу ОВД (управления полетами), обойти ее или пройти над ней.
177. В случае попадания в пыльную бурю командир воздушного судна, выполняющий полет по ПВП, обязан перейти на полет по ППП или выйти из пыльной бури, доложив об этом и об условиях полета, соответствующему органу ОВД (управления полетами).
178. Полеты на малых и предельно малых высотах через зоны пыльной бури запрещаются.
179. Посадка в условиях пыльной бури запрещается. Командиру вертолета в этих случаях разрешается произвести посадку на площадку, выбранную с воздуха, вне зоны пыльной бури.
180. Полеты пилотируемых аэростатов и СЛА в условиях пыльной бури запрещаются.
Полеты в условиях горной местности (фап полётов гл. XXXVI)
"местность горная" - местность с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км, а также местность с абсолютной высотой рельефа 1 000 м и более.
"аэродром горный" - аэродром, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км от контрольной точки аэродрома, а так же аэродром, расположенный на высоте 1 000 м и более над уровнем моря.
При подготовке к полету в горной местности экипаж дополнительно обязан:
– изучить рельеф местности в полосе маршрута не менее чем по 50 км в обе стороны от трассы, нанести на карту командные высоты, ограничительные пеленги и наметить обходные маршруты на случай встречи с опасными метеоявлениями;
– вычертить на полетной карте профиль местности по командным высотам и отметить их (для полетов на больших высотах профиль вычерчивается для участков набора высоты и снижения);
– проанализировать метеоусловия и возможность образования сильных восходящих и нисходящих потоков воздуха, мощно-кучевых и кучево-дождевых облаков, а также орографической болтанки в зоне взлета и посадки;
– изучить направление ущелий и горных долин;
– изучить и отметить на карте места, которые могут быть использованы для вынужденной посадки;
– знать высоты аэродромов, расположенных в горах, особенности взлета и посадки на них, правила пользования барометрическими высотомерами при взлете и посадке на горных аэродромах;
– проверить наличие необходимого запаса кислорода и убедиться в исправности кислородного оборудования.
181. Полеты в условиях горной местности и на горных аэродромах выполняются в соответствии с настоящими Правилами и актами видов авиации.
182. При пересечении горного хребта командир воздушного судна обязан учитывать наличие восходящих и нисходящих воздушных потоков.
183. Выполнение полета по ПВП в ущельях и горных долинах разрешается при условии, что наличие препятствий не потребует от экипажа воздушного судна выполнения маневра с большими значениями крена и тангажа, увеличения тяги двигателя (двигателей) до номинальной.
184. В случае, если после взлета невозможно выполнить набор безопасной высоты (эшелона) полета до установленного рубежа, набор высоты производится над аэродромом по установленной схеме.
185. При полете по ППП снижение воздушного судна ниже нижнего (безопасного) эшелона разрешается выполнять только после пролета установленного рубежа начала снижения при знании экипажем воздушного судна точного его местонахождения.
186. При отсутствии непрерывного радиолокационного (технического) контроля или неустойчивой работе бортового навигационного оборудования или неустойчивой двусторонней радиосвязи снижение воздушного судна ниже нижнего (безопасного) эшелона с последующим заходом на посадку по установленной схеме разрешается выполнять только после выхода воздушного судна на РТС аэродрома и определения его местонахождения.