- •Расчетно-пояснительная записка
- •2003 Содержание
- •Глава 1 5
- •Глава 2 14
- •Введение
- •Глава 1 критерии оптимального управления производством и запасами
- •1.1 Понятие запаса. Роль материальных запасов.
- •1.2 Критерии оптимального управления производством и запасами.
- •1.3 Однопродуктовые модели оптимальной партии поставки (модель Уилсона)
- •1.4 Определение оптимальной величины партии в условиях скидки на размер заказа
- •1.5 Алгоритм решения задачи определения оптимальной величины партии в условиях скидки на размер заказа Двухуровневая система скидок.
- •Трехуровневая система скидок.
- •1.6 Пример определения оптимальной величины партии в условиях двухуровневой системы скидок
- •1.7 Пример определения оптимальной величины партии в условиях двухуровневой системы скидок
- •Глава 2 разработка программы
- •2.1. Структура программы.
- •2.2 Описание работы программы.
- •2.3Вывод результатов расчета.
- •Заключение
- •Приложение
Глава 1 критерии оптимального управления производством и запасами
1.1 Понятие запаса. Роль материальных запасов.
Под запасом понимается все то, на что имеется спрос и что выключено временно из потребления. Можно говорить о запасах материальных ресурсов, денежных средств, мощностей, трудовых ресурсов и т. д. Мы в дальнейшем будем иметь в виду только запасы материальных ресурсов.
Главной объективной причиной образования запасов является углубляющееся разделение общественного труда, породившее специализацию и концентрацию производства. Чем глубже специализация, тем больше продукции находится в сфере обращения и тем острее задача создания материальных запасов на всех участках товаропроводящей сети. Во всех случаях материального производства для бесперебойного питания потребителей необходим некоторый запас. Запасы на пути движения от поставщика к потребителю образуют совокупные запасы их можно разделить на две части: товарные и производственные.
Товарные – это часть совокупных запасов, которые находятся в обращении.
К ним относятся:
а) запасы готовой продукции у предприятий-изготовителей, предназначенные к отправке к конкретным потребителям или на промежуточные склады системы материально-технического снабжения, называемые сбытовыми;
б) запасы ” в пути” – транспортные;
в) запасы, сосредоточенные на промежуточных складах и базах системы материально-технического снабжения – складские.
Производственные – это часть совокупных запасов, находящихся непосредственно у потребителей, но не вступивших в производственный процесс. Так же, как и товарные, они делятся на текущие и страховые. Текущий это часть производственного или товарного запаса, предназначенная для обеспечения потребностей производства при несовпадении сроков и размеров поступления и потребления материальных ресурсов. Страховой это часть производственного или товарного запаса, предназначенный для обеспечения производства в случае различных случайных отклонений от плана, вызванных случайностью спроса, задержками поставок, случайностью отгружаемых партий и др.
Из общего производственного запаса следует выделить такие его части, как подготовительные (технологические) и межоперационные. Подготовительный образуется в том случае, если поступившие ресурсы нуждаются в предварительной обработке (снятие смазки, сушка, сортировка и т.д.). Межоперационные – это запасы незавершенного производства, создаваемые между отдельными операциями вследствие различной продолжительности их выполнения.
При определении уровней запасов необходимо установить факторы, влияющие на их размеры. Во-первых, основной причиной образования как товарных, так и производственных запасов служит необходимость гарантирования бесперебойности питания производственного процесса с целью его непрерывности. Во-вторых, причиной образования запасов по многим видам материальных ресурсов является периодичность производства отдельных сорторазмеров изделий у поставщиков, что связано с простоями оборудования, целесообразностью выпуска продукции партиями оптимального размера и т. д. В-третьих, товарный и производственный запасы образуются вследствие особенностей транспортировки изделий от поставщика до потребителя. За исключением трубопроводного и электропроводного видов снабжения транспортировка не может совершаться непрерывно. Повышение производительности труда на транспорте приводит к увеличению грузоподъемности средств, к развитию маршрутных перевозок, т. е. к росту как производственных, так и сбытовых запасов. В-четвертых, к числу важнейших причин образования запасов относится несовпадение ритма производства с ритмом потребления.
Производственные запасы у потребителей призваны уменьшить зависимость технологического процесса от характера материальных поставок. Их наличие позволяет наладить выпуск продукции оптимальными партиями, определить оптимальные партии поставок по каждому виду продукции и маршрутам.
