- •Индивидуальное задание
- •Содержание
- •2.Введение
- •2.2. Описание аэропорта.
- •3.Основная (расчетная) часть
- •3.1. Считаем для мк 352 Ан24 взлёт, Ан26 посадка.
- •3.2. Считаем для мк 352 Ан26 взлёт, Ан24 посадка.
- •3.3. Считаем для мк 172 Ан24 взлёт, Ан26 посадка.
- •3.4. Считаем для мк 172 Ан26 взлёт, Ан24 посадка.
- •4. Заключения и выводы
- •4. Используемая литература
3.4. Считаем для мк 172 Ан26 взлёт, Ан24 посадка.
С читаем среднее время занятости ВПП взлетающим ВС с разными курсами по формуле:
где Т – среднее время занятости ВПП взлетающим ВС; n – количество измерений.
На основании 10 замеров занятости ВПП (Таблица №1)
Т1 = (194+187+195+198+196+192+184+196+191+192) / 10 = 192,4 сек.
Т2 = 1942+1872+1952+1982+1962+1922+1842+1962+1912+1922 = 370348сек.
Считаем стандартное отклонение случайного интервала Т от его среднего значения по формуле:
Используя таблицу находим b0 , b1, b2 для Ан24;
-
Тип ВС (прил-го).
b0,км.
b1 км.
b2 км.
Ан-24,Ан-26, Як-40, Як-42
-40
0.088
0.145
Ил-86, Ту-154.
-4.4
0.1
0.165
Ту-134, Ил-62.
-5.2
0.11
0.176
Считаем допустимые удаления прилетающего ВС, при выдаче разрешения на занятие предварительного старта по формуле;
Д=b0 +b1 b2 +Sпр
Sпр. – расстояние от торца ВПП до некоторой граничной точки принятия решения для прилетающего ВС, с которого диспетчер посадки еще может давать команду ухода на второй круг в случае блокировки ВПП взлетающим ВС.
Sпр. =3,8 км. (удаление ДПРМ)
Д = -4 + 0,088 * 192,4 + 0,145* 4,34 + 3,8 = 17,3605 ( км. для МК 172 Ан26 взлёт, Ан24 посадка.)
11
Таблица №2
Схема захода (первое за вторым) |
МКпос 352. Д, км. |
МКпос 172 Д, км |
Ан-24 Ан-26 |
12,871 |
17,00495 |
Ан-26 Ан-24 |
12,94985 |
17,3605 |
4. Заключения и выводы
В ходе проделанной работы произведен расчет расчетных позиций ВС заходящего на посадку при вылетающем ВС, находящегося в это время на ВПП. На основании этих расчетных позиций диспетчер СДП может определить необходимость ухода на второй круг ВС, заходящего на посадку до пролета или ВПР. Это позволяет заранее спланировать воздушную обстановку.
12
4. Используемая литература
1. Инструкция по производству полетов в районе аэродрома Тура-Горный.
ФАП «Организация ВД в РФ»
Алешин В.И., Купин В.В., Плясовских А.П.,
«Методы проектирования организации воздушного пространства» СПб.: Университет ГА, 2007
Таблица №1 13
Протокол измерений элементов хронометража взлётных операций в а/п Тура-Горный с 01.12.2015 по 16.12.2015
№ п/п |
Тип ВС |
МК взлёта |
№ стоянки или маршрута руления |
T ,с выр |
T,с испол |
Т,с разб |
Т,с наб |
Т,с торца |
Т,с Взлёта Твыр+Тисп+ Траз+Тнаб |
1 |
Ан24 |
352 |
1 |
74 |
30 |
35 |
5 |
6 |
144 |
2 |
|
|
1 |
75 |
29 |
32 |
5 |
6 |
141 |
3 |
|
|
1 |
73 |
25 |
33 |
5 |
6 |
136 |
4 |
|
|
1 |
71 |
32 |
35 |
6 |
6 |
144 |
5 |
|
|
1 |
69 |
34 |
37 |
5 |
6 |
145 |
6 |
|
|
1 |
77 |
28 |
34 |
4 |
5 |
143 |
7 |
|
|
1 |
70 |
32 |
32 |
5 |
6 |
139 |
8 |
|
|
1 |
78 |
30 |
35 |
5 |
6 |
148 |
9 |
|
|
1 |
75 |
29 |
33 |
5 |
6 |
142 |
10 |
|
|
1 |
72 |
32 |
36 |
6 |
5 |
146 |
1 |
Ан24 |
172 |
1 |
120 |
31 |
34 |
5 |
6 |
190 |
2 |
|
|
1 |
123 |
30 |
35 |
5 |
6 |
193 |
3 |
|
|
1 |
126 |
30 |
32 |
5 |
6 |
193 |
4 |
|
|
1 |
123 |
32 |
35 |
5 |
6 |
195 |
5 |
|
|
1 |
120 |
33 |
33 |
6 |
5 |
192 |
6 |
|
|
1 |
119 |
30 |
35 |
6 |
5 |
189 |
7 |
|
|
1 |
125 |
30 |
35 |
5 |
6 |
195 |
8 |
|
|
1 |
124 |
31 |
32 |
7 |
5 |
193 |
9 |
|
|
1 |
122 |
29 |
34 |
6 |
6 |
191 |
10 |
|
|
1 |
120 |
30 |
35 |
5 |
6 |
190 |
1 |
Ан26 |
352 |
1 |
76 |
28 |
36 |
6 |
5 |
146 |
2 |
|
|
1 |
74 |
32 |
34 |
5 |
6 |
145 |
3 |
|
|
1 |
75 |
30 |
35 |
5 |
7 |
145 |
4 |
|
|
1 |
72 |
30 |
32 |
5 |
6 |
139 |
5 |
|
|
1 |
73 |
31 |
34 |
6 |
6 |
144 |
6 |
|
|
1 |
75 |
29 |
36 |
5 |
5 |
145 |
7 |
|
|
1 |
76 |
32 |
33 |
6 |
6 |
147 |
8 |
|
|
1 |
78 |
30 |
31 |
5 |
6 |
144 |
9 |
|
|
1 |
75 |
28 |
35 |
5 |
6 |
143 |
10 |
|
|
1 |
77 |
33 |
35 |
5 |
6 |
150 |
1 |
Ан26 |
172 |
1 |
122 |
31 |
34 |
7 |
5 |
194 |
2 |
|
|
1 |
120 |
30 |
32 |
5 |
6 |
187 |
3 |
|
|
1 |
124 |
30 |
35 |
6 |
5 |
195 |
4 |
|
|
1 |
125 |
30 |
37 |
6 |
5 |
198 |
5 |
|
|
1 |
123 |
34 |
34 |
5 |
6 |
196 |
6 |
|
|
1 |
120 |
32 |
35 |
5 |
6 |
192 |
7 |
|
|
1 |
119 |
28 |
32 |
5 |
6 |
184 |
8 |
|
|
1 |
121 |
33 |
36 |
6 |
5 |
196 |
9 |
|
|
1 |
124 |
32 |
34 |
5 |
6 |
191 |
10 |
|
|
1 |
121 |
30 |
35 |
6 |
6 |
192 |