3.3. Условия эксплуатации

Условия эксплуатации автомобилей обычно разделяют на 3 группы: транспортные, дорожные, природно-климатиче­ские.

К транспортным условиям эксплуатации для пассажирских автомобилей относят:

дальность перевозок — расстояния, на которые перевозят пассажиров;

режим работы — время пребывания автомобиля в наряде, средний суточный пробег, число дней работы в году, средний годовой пробег, равномерность перевозок по часам суток, дням недели, месяцам, организация работы водителей;

вид маршрутов;

условия хранения (в закрытом помещении или без­гаражное) технического обслуживания и ремонта автомо­билей (централизованное или рассредоточенное).

Дорожные условия характеризуются сле­дующими факторами: разрешенной нагрузкой на ось авто­мобиля, максимально допустимой массой автомобиля (ав­топоезда);

рельефом местности — равнинная, холмистая, горная;

элементами профиля и плана дорог — наибольшими продольными уклонами (их частотой, протяженностью), извилистостью дороги в плане, шириной проезжей части, числом полос и другими параметрами, определяемыми нор­мативами для дорог разной технической категории;

интенсивностью движения — средней годовой, суточ­ной, часовой;

плотностью движения по дням недели и по часам суток, характером движения (одиночное, в потоке), видом движе­ния (городское, внегородское, внедорожное);

стабильностью состояния проезжей части дорог, завися­щей от заснеженности в зимнее время, а на грунтовых и до­рогах с покрытием переходного типа затрудненностью дви­жения в период дождей, весенний и осенний период.

Природно-климатические условия зависят от зон холодного, жаркого, высокогорного и уме­ренного климата (рис. 3.5), различающихся в основном тем­пературами атмосферного воздуха, а также рядом других особенностей.

Зона 2 холодного климата занимает самую большую часть территории СССР — 13,9 млн. км*, что составляет 62,1 %. Условия зоны холодного климата характеризуются низки­ми эпизодическими абсолютными температурами наружного воздуха зимой (ниже —50 °С), низкой средней температурой самого холодного месяца января (ниже —20 °С), продол­жительностью зимнего периода со снежным покровом (200—280 дней в году) и суровостью климата ряда районов (большие скорости ветра, пурга, резкие перепады темпе­ратур).

Автомобили, предназначенные для перевозок по территории зоны холодного климата, должны иметь все системы и устройства прежде всего двигатели и кабины, приспособленные для надежной работы при температурах воздуха до - 60°С. Кабина водителя автомобиля и пассажирский салон автобуса должны иметь надежную автономную систему отопления. Шины, все резинотехнические и полимерные детали должны быть изготовлены из морозостойкого материала. Эксплуатационные материалы должны иметь характеристики, позволяющие применять их при низких температурах. Промышленностью уже создан ряд разно­видностей серийных автомобилей в специальном исполне­нии, выпускаемых заводами страны. Для их обозначения к марке автомобиля добавляется буква «О.

Зона 3 жаркого климата занимает 17 млн. км², т. е. 7,6 % территории СССР. По природно-климатическим усло­виям зона жаркого климата подразделяется на три катего­рии: пустынную, высокогорную и суб­тропическую, имеющие свои характерные особен­ности.

Пустынная часть характеризуется температурой атмо­сферного воздуха, достигающей 45—48 °С. Поверхность грунта нагревается до 70—80 °С. Лето жаркое, сухое. Недостаток влаги способствует образованию большого ко­личества пыли, особенно на лессовых грунтах.

Высокогорная часть зоны достигает высоты до 4790 м над уровнем моря. Высота горных перевалов может превы­шать 2000 м. При этом из-за снижения атмосферного давле­ния существенно уменьшается мощность двигателя (на 30—40 %) и соответственно снижаются тягово-скоростные свойства автомобиля. Для дорог в высокогорной местно­сти характерны длительные подъемы и спуски на переваль­ных участках протяженностью до 15—20 км. В плане вы­сокогорные дороги могут иметь значительную извилистость с крутыми поворотами, ограничивающими возможность применения автобусов с большой габаритной длиной.

Субтропическая часть зоны жаркого климата характери­зуется повышенной влажностью атмосферного воздуха и высокими летними температурами.

Кабины водителей и салоны для пассажиров автомоби­лей, предназначенные для перевозок в зоне жаркого кли­мата, комплектуются усиленными системами охлаждения замкнутого типа и вентиляции, сочетающимися с повышен­ной герметизацией и теплоизоляцией. Узлы автомобилей должны иметь повышенную пылезащиту и коррозионную стойкость. Шины, все резинотехнические и полимерные из­делия необходимо выполнять термостойкими. Эксплуатаци­онные материалы должны быть рассчитаны на работу при повышенных температурах. Автомобили окрашивают в светлые цвета.

Для эксплуатации в высокогорной местности необходимы специальные конструкции автомобилей с высотной коррек­тировкой систем питания двигателя, оптимальным подбо­ром передаточных отношений в трансмиссии, специальным устройством тормозных механизмов-замедлителей и др.

Зона умеренного климата «1» занимает 6,8 млн. км², т. е. 30,3 % от всей территории СССР. В ней сосредоточе­на преобладающая часть автомобильного парка страны, поэтому все выпускаемые стандартные автомобили кон­структивно наиболее приспособлены к перевозкам на тер­ритории этой зоны.