13.2. Диспетчерское руководство движением маршрутных такси

Одним из прогрессивных видов обслуживания населения является использование для перевозок маршрутных такси. Здесь пассажиров перевозят как на постоянных, так и на оперативно сформированных по заказам маршрутах.

При работе автомобилей на постоянных маршрутах в большинстве случаев определяются две конечные остановки. Посадка и высадка в пути следования происходят по требо­ванию пассажиров или на специально установленных оста­новочных пунктах маршрута. При устойчиво сложившихся пассажиропотоках работа маршрутных такси осуществляется по расписанию.

Составление расписаний и диспетчерское управление дви­жением автомобилей, работающих по расписаниям, осущест­вляются по методам и технологии, принятым на автобус­ном транспорте. Движение маршрутных такси без расписа­ний (с оперативными интервалами по мере накопления пасса­жиров) организуется на маршрутах с неустойчивыми пасса­жиропотоками при условии, если конечный пункт является основным по пассажиронакоплению. В этом случае движение корректируется диспетчером передвижного диспетчерского пункта, наличием пассажиров на конечных остановках маршрутов и допустимым интервалом движения (не более 10 мин).

Там, где несколько маршрутов исходят из одного цент­рального пункта, представляется возможным применить специальную систему диспетчерского управления движением маршрутных такси.

Диспетчерский пункт оборудуют информационным табло. Прибывающий подвижной состав диспетчер в порядке оче­редности направляет при помощи включения соответствую­щего номера маршрута на световом табло к пунктам отправ­ления в соответствии с наибольшим спросом на поездку. После занятия пассажирами всех мест для сидения диспет­чер включает зеленый свет светофора отправления, и авто­бус отправляется по маршруту. В функции диспетчера входит корректировка интервалов движения в зависимости от интенсивности прибытия пассажиров на посадочные пункты.

Управление движением при наличии ЦДС и в условиях, когда все маршруты разрознены, осуществляется через теле­фонизированные колонки, которые установлены на конечных пунктах маршрутов. При отсутствии ЦДС в городе уп­равление может осуществляться через диспетчерские пункты автобусов и легковых автомобилей-такси, а контроль — при помощи штамп-часов.

Маршрутные такси могут предоставляться и по заказам населения. Такая организация перевозок сочетает в себе преимущества таксомоторного транспорта с повышенной эффективностью использования общественных видов транс­порта. Организация движения такси, работающих по зака­зам, может осуществляться при различных условиях автома­тизации процессов управления.

Контролировать регулярность движения маршрутных такси может диспетчер при помощи электронной аппарату­ры. На контрольных пунктах маршрута устанавливают ин­дуктивные контуры, а транспортные средства оборудуют радиоаппаратурой. При движении маршрутных такси ра­диоволны поступают в индуктивный контур, который пере­дает радиосигналы в аппаратуру центральной диспетчер­ской станции. Специальное электронное устройство расшиф­ровывает поступившие сигналы, и у диспетчера на электрон­ной схеме по маршруту перемещается светящаяся точка с номером такси. При необходимости диспетчер по рации дает прибывшему на один из контрольных пунктов водителю-указание об изменении скорости движения или маршрута следования, направляя его через пункты наибольшего спроса на перевозки.

Диспетчерское управление маршрутными такси, рабо­тающими по заказам, включает в себя следующие опе­рации:

прием заказов от пассажиров диспетчером ЦДС;

обработку и сортировку заказов по видам (постоянные и разовые) поездок, по времени исполнения и маршрутам, пунктам вызова автомобилей;

составление плана перевозок и заданий водителям;

передачу заданий водителям;

перераспределение автомобилей по маршрутам;

контроль за исполнением заказов.

В сельской местности, когда при небольших пассажиро­потоках на маршрутах применение автобусов становится неэффективным, использование маршрутных такси позволяет решить проблему своевременного удовлетворения спроса на перевозки.

При работе такси по заявкам в сельской местности могут быть применены следующие формы организации движения автомобилей:

фиксированные маршруты с отклонением от направления движения по требованию пассажиров;

оперативные маршруты, которые формируются на ос­нове поданных заявок.

Диспетчерская служба междугородных автобусных сооб­щений организует контроль за их работой через диспетчеров диспетчерско-контрольных пунктов. Они проверяют соблю­дение водителями утвержденного расписания движения автобусов, заполнение автобусов пассажирами, наличие би­летов на проезд и провоз багажа у пассажиров.

Завершающими элементами диспетчерского управления является учет и анализ работы автобусов и водителей.

В результате анализа вырабатываются предложения по дальнейшему улучшению обслуживания пассажиров.

В ряде городов организованы ЦДС для оперативного уп­равления движением всех видов городских перевозок пас­сажиров. Это позволяет оперативно в короткий период вре­мени восстанавливать объемы перевозок или снимать пико­вые нагрузки отдельных видов транспорта за счет увеличения объемов перевозок другими видами транспорта по тем же маршрутам. Автобусы, конечно, для этой цели являются самыми маневренными.