1.2. Автобусные перевозки

В единой транспортной системе страны автомобильный транспорт занимает важное место: только автобусами об­щего пользования он выполнил в 1982 г. 65 % объема пере­возок пассажиров к 44 % пассажирооборота страны. Если учесть перевозки, выполняемые ведомственными автобусами и легковыми автомобилями (автомобилями-такси, служебными, индивидуального пользования, прокатными), доля автомобильных пассажирских перевозок окажется еще выше.

Развитие автобусных перевозок определяется рядом ос­новных факторов. К ним относятся: рост числа городов и поселков городского типа, рост городов по площади и чис­лу жителей, увеличение выпуска автобусов промышлен­ностью, интенсивная реконструкция сети дорог и строитель­ство новых автомагистралей и автомобильных дорог.

Реконструкция дорожной сети заключается в увеличении протяженности дорог с твердым и особенно с усовершенст­вованным покрытием. Создается единая для всей страны опорная сеть дорог, в которой все областные и краевые цент­ры должны быть соединены со столицами союзных респуб­лик, а районные центры — с областными. Все крупные кол­хозные и совхозные фермы и отделения должны быть свя­заны дорогами с центральными усадьбами, а усадьбы — с районными центрами.

Развитие автобусных перевозок в нашей стране харак­теризуется не только ростом объемов перевозок, но и совершенствованием качественных показателей пассажирских перевозок.

Непрерывно увеличивается среднее расстояние поезд­ки пассажира. Это происходит из-за развития внегородских пассажирских перевозок, увеличения числа маршрутов и их протяженности. На маршруты выделяется большее число ¹ автобусов, что обеспечивает регулярность перевозок и сни­жение времени пассажиров на ожидание автобусов. Совер­шенствуются конструкции новых модификаций автобусов. Благоустраиваются остановочные пункты и пассажирские павильоны на маршрутах.

В табл. 1.3 приведены данные о соотношении и изменении по годам объемов и пассажирооборота основных видов авто­бусных перевозок в нашей стране. Из приведенных данных видно, что абсолютные цифры объемов перевозок и пасса­жирооборота в автобусных перевозках быстро увеличиваются. По темпам роста выделяются пригородные и внутри­районные перевозки, т. е. перевозки в сфере, где применение автобусов наиболее целесообразно, а другие виды транс­порта практически отсутствуют (особенно это касается вну­трирайонных перевозок).

Таблица 1.3

Виды перевозок	Распределение объема и пассажирооборота между видами автобусных перевозок по годам и в процентном отношении к ним
	1965	%	1970	%	1975	%	1980	%	1984	%
	Объем перевозок, млн. пасс.
Городские Пригородные и внутрирайонные Междугородные	14400 3385 886	77,1 18. 1 4,8	20500 5401 1474	74,9 19,6 5,5	26900 7716 1891	73,7 21,2 5, 1	28570 11585 2021	67,8 27,5 4.7	31900 11839 2028	69,8 25,8 4,4
	Пассажирооборот, млрд. пасс-км
Городские Пригородные и внутрирайонные Междугородные	57,1 34,0 29,4	47.4 28,2 24,4	97,5 56,0 49,0	48, 1 27,6 24,3	149,7 83,6 70,3	49,3 27,5 23,2	163,0 137,5 89,3	41 ,8 35,2 23.0	186  159 95,9	42,2 36,1 21.7

Очевидно, что необходимо по-прежнему развивать авто­бусные перевозки в городах и поселках и развивать между­городные автобусные перевозки там, где это целесообразно, т. е. преимущественно на расстояние до 200 км. Особое внимание следует уделять развитию внутрирайонных авто­бусных перевозок.

Непрерывно растут и объемы перевозок на междугород­ных автобусных маршрутах.

Ниже приводятся некоторые показатели, характеризую­щие развитие междугородных автобусных перевозок.

1965 1970 1975 1980 1982

Среднее расстояние по­ездки

одного пассажира, км . ……………. 39,1 33,2 37,2 44,2 45,6

Общая протяженность маршрутов,

тыс. км .... …………………………... 1399 2118 2933 3204 3319

Средняя протяженность од­ного

маршрута, км ………………… 114,0 123,4 144,0 146,0 150,0