4.4. Качественные показатели подвижного состава

К эксплуатационным качествам автобусов относятся в затраты на их использование.

Приведенные затраты на перевозки 3_п существенно за­висят от пассажировместимости подвижного состава, сни­жаясь с ее увеличением,

где С_э — эксплуатационные расходы, руб.; Е_н — нормативный коэффициент экономической эффективности; К — капитальные вло­жения, руб.; Ц_л — ликвидационная стоимость изношенного авто­мобиля, руб.; W_pr — годовая транспортная работа, пасс-км.

Трудоемкость Т_и использования транспортного средства оценивается затратами труда на 100 пасс.-км. Этот показатель для автобусов

где Т_в — годовое число часов работы водителей; Т_к — годовое число часов работы кондукторов; Т_ор — годовое число работы ра­бочих, занятых техническим обслуживанием и ремонтом; Т_ау — годовое число часов работы административно-управленческого и обслуживающего персонала.

Труд водителей и кондукторов составляет значительную часть трудоемкости пассажирских перевозок. Чем выше пассажировместимость автобусов, тем ниже трудоемкость ис­пользования транспортных средств. Однако при малых пас­сажиропотоках для обслуживания пассажиров подбирают­ся автобусы небольшой вместимости, обеспечивающие пере­возки с необходимой частотой движения.

Безвредность перевозок является важнейшим показа­телем оценки эффективности автомобиля.

Под безвредностью следует понимать безвредность ав­томобиля и процесса перевозок для окружающей среды, пас­сажиров, водителей и других участников движения, т. е. безопасность автомобиля при движении, отсутствие загряз­нения и отравления окружающей среды, степень бесшумно­сти, отсутствие вредного уровня радиопомех, безопасность при обслуживании и ремонте (рис. 4.4).

Рис. 4.4. Схема зависимости безвредности автомобиля от элемен­тов его конструкции

Глава 5 производительность парка автомобилей

5.1. Транспортный процесс и его элементы

Транспортный процесс — это процесс перемещения пас­сажиров, включая все подготовительные и заключительные операции: подачу транспортных средств, посадку и высад­ку пассажиров, возврат автомобилей к месту хранения и другие операции.

В результате транспортного процесса пассажиры (или грузы) доставляются на определенное расстояние. При этом совершается транспортная работа Р (в пасс-км), рав­ная количественно произведению числа пассажиров Q на расстояние перевозки в километрах Р = Ql.

Циклом транспортного процесса называется закон­ченный комплекс операций, необходимых для доставки пассажиров.

Использование пассажировместимости оценивают ко­эффициентом использования пассажировместимости.

Использование пассажировместимости автобусов харак­теризуется коэффициентом y_c статическо­го использования пассажировместимости (наполнения), равным отношению числа фактически перевозимых пассажиров к числу пассажиров, которых можно было перевезти при полном использовании пассажировместимости и фактическом коэффициенте сменности пассажиров:

где q_фр — фактическое среднее за рейс число пассажиров; η_см.р — коэффициент сменности пассажиров за рейс; q — число пассажиров, одновременно находящихся в автобусе.

Для характеристики использования вместимости авто­бусов с учетом дальности поездок пассажиров применяется коэффициент динамического исполь­зования пассажировместимости (напол­нения) у_д, равный отношению выполненных пассажиро-километров к числу пассажиро-километров, которые можно было выполнить при полном использовании вместимости ав­тобусов и при фактическом коэффициенте сменности пас­сажиров:

l_пр— средняя дальность поездки пассажиров за рейс, км.

В общем случае коэффициенты статического и динамиче­ского использования пассажировместимости автобусов не равны, но при некоторых условиях они одинаковы.

Показателем, характеризующим степень использования пробега автомобиля в транспортном процессе, является коэффициент использования пробега. Этот коэффициент ра­вен отношению пробега автомобиля с пассажирами l_п к общему пробегу, т. е. к сумме пробегов с пассажирами и без пассажиров l_x. За каждый рейс коэффициент исполь­зования пробега β_р =

=l_п /(l_п + l_x). За несколько рейсов β_р =Σ l_п /(l_п + l_x).

Одним из показателей, характеризующих использование автомобиля, является техническая скорость движения ав­томобиля или средняя скорость движения за время движе­ния и простоев в пути, связанных с регулированием дви­жения (простои у светофоров, остановки из-за перегрузки проезжей части дорог, автоинспекционная проверка авто­мобиля):

где l_рп — средняя длина рейса с пассажирами, км; z_р — число рейсов; β_р — коэффициент использования пробега за рейс; t_др — вре­мя движения автомобиля за рейс, ч.