2. Удобство использования автомобиля

Удобством использования автомобиля называется ком­плексное качество, определяемое совокупностью ряда от­дельных, взаимно не связанных свойств автомобиля и осо­бенностей его конструкции. К основным из них относятся:

удобство посадки и высадки пасса­жиров, определяемое устройством дверей и высотой под­ножек (особенно для автобусов городского типа);

комфортабельность пассажирских мест, определяемая конструктивными параметрами сиде­ний, свободным пространством и микроклиматом в салоне;

легкость управления, определяемая удоб­ством рабочего места водителя и его затратами усилий, прилагаемыми для управления автомобилем, а также микроклиматом в кабине;

плавность хода, т. е. приспособленность к движению с минимальными колебаниями кузова;

компактность, определяемая габаритными раз­мерами автомобиля;

маневренность, определяемая минимально не­обходимым пространством для поворотов и разворотов ав­томобиля;

готовность к движению, определяемая продолжительностью приведения автомобиля в движение;

запас хода по топливу, определяемый пробегом автомобиля без дополнительной заправки.

Для организации пассажирских автомобильных перево­зок наибольшую важность представляют первые три свойства.

Удобство посадки и высадки пассажиров влияет не толь­ко на удобства, создаваемые для пассажиров, но и на про­должительность простоев автобусов на остановочных пунктах. У легковых автомобилей это свойство определяется размером дверного проема и направлением открывания дверей. Высота дверного проема должна быть не менее 800 мм над уровнем подушки. Подвеска двери обычно делается впереди сиденья, как более безопасная и удобная для водителя и сидящего на переднем сиденье пассажира.

У автобусов приспособленность к посадке и высадке пас­сажиров определяется шириной и высотой дверного прохода, направлением раскрытия створок дверей, числом сту­пенек и их высотой, удобством расположения поручней.

Для междугородных автобусов время посадки и высадки пассажиров на остановках не играет существенной роли, так как время, затрачиваемое на остановки (посадку и вы­садку пассажиров), составляет незначительную часть вре­мени поездки, а основная часть приходится на движение. Поэтому междугородные автобусы могут иметь: две и даже одну дверь, более высокое расположение пола салона и на­личие нескольких ступенек, более узкие проходы и сравни­тельно небольшие накопительные площадки.

Для городских автобусов время, затрачиваемое на по­садку и высадку пассажиров, составляет значительную часть от общего времени поездки и ощутимо влияет на среднюю скорость сообщения. Это время должно быть по возмож­ности сокращено, поэтому в конструкции городского авто­буса должно быть предусмотрено несколько дверей (не менее двух). Двери должны быть широкими, пол салона низким для того, чтобы предусмотреть минимально возмож­ное число ступенек. Вблизи дверей должны находиться боль­шие накопительные площадки.

Комфортабельность пассажирских мест в автомобиле в основном определяется устройством сидений, которые должны обеспечивать наиболее удобное положение тела че­ловека, иметь анатомофизиологическую форму, регулиро­ваться, снижать степень влияния колебаний кузова на пас­сажира, иметь Необходимые размеры и качественную обив­ку.

Комфортабельность определяется также достаточно на­дежной защищенностью пассажиров от атмосферных влия­ний, отработавших газов и паров топлива, пыли, шумов и вибраций. Для междугородных автобусов желательны устройства дополнительного комфорта: индивидуальные об­дув, освещение, радиовещание, установка в салоне телеви­зора, наличие в автобусе туалетного отделения, буфета, холодильника и т. п.

Легкость управления автомобилем определяет условия работы водителя, т. е. затраты труда и напряженность зре­ния, необходимые для управления автомобилем, и условия. в которых он работает для снижения степени утомляемости и устранения причин, влияющих на обеспечение безопас­ности движения.

Легкость управления характеризуется числом действий водителя в единицу времени, усилиями для приведения в действие органов управления и степенью автоматизации процессов управления. Легкость управления зависит также от удобства рабочего места, расположения органов управле­ния и контрольно-измерительных приборов, эффективности вентиляции и отопления салона (кабины), обзорности, средств сигнализации и освещения, уровней шума и вибра­ций.

Основным интегральным оценочным измерителем лег­кости управления автомобилем должен быть показатель утомляемости водителя.