Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Voprosy_burenie.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
1.82 Mб
Скачать

1.Одноступенчатое цементирование обсадных колонн. Область его применения и сравнительная оценка.

Одноступенчатое цементирование обычно проводят при креплении направлений и кондуктора. Приготовляют одну порцию цементного раствора и закачивают в обсадную колонну.

Сущность одноступенчатого цементирования заключается в следующем. Тампонажный раствор цементировочными агрегатами подается на цементировочную головку. Отсоединяют нижнюю пробку, и расчетное количество тампонажного раствора закачивают в колонну. После этого освобождают верхнюю разделительную пробку и поверх нее закачивают продавочную жидкость. Нижняя пробка, двигаясь вниз, садится на упорное кольцо. Под действием перепада давления диафрагма в пробке разрушается, и раствор через отверстия в башмаке и башмачном патрубке продавливается в заколонное пространство. Т.к. плотность тампонажного раствора выше, чем плотность промывочной жидкости, то, начиная с этого момента времени давление на насосах начинает расти. В момент посадки верхней пробки давление резко (скачкообразно) растет. Это является сигналом остановки насосов.

Чтобы не произошло нарушений в колонне в момент "стоп" рекомендуется закачивание последней порции продавочной жидкости вести на низкой скорости. Если колонна оборудована обратным клапаном, то давление стравливается. При стравливании вытекает небольшое количество продавочной жидкости. После этого кран на цементировочной головке закрывают и следят за избыточным давлениям в колонне, которое не должно превышать допустимого.

2.Принцип ориентирования отклонителей забойными инклинометрами.

Способ осуществляется посредством инклинометрических замеров отклонения ствола скважины от вертикали и ориентации спускаемого забойного устройства относительно направления указанного отклонения. По результатам инклинометрических измерений до и после спуска забойного устройства в скважину определяют угол его поворота для достижения заданной ориентации устройства при направленном бурении

3.Типы шарошечных буровых долот. Конструктивные особенности их вооружения, опор и промывочных узлов.

Относится к ПИ дробяще-скалывающего действия. Может состоять из одной, двух или трех шарошек, соотв этому выделяют долота I, II, III типов. По типу вооружения долота делятся на 13 типов: М, МС, МЗ, МСЗ, С, СЗ, СТ, Т, ТЗ, ТК, ТКЗ, К, ОК. Выбор типа вооружения зависит от мех и физ свойств пород, т.е. от области применения долота. Для мягких, неабразивных, рыхлых и пластичных пород (слабые супеси, пластичные глины, мягкие известняки и пр.) используют долота типа М. Для слабосцементированных, но абразивных пород (слабые песчаники, суглинки, мергели и пр.) используют долота типа МЗ (со вставными зубками). Долота МС применяют для мягких пород с пропластками пород средней твердости и так и далее. Соотв, для крепких пород долота типа К и очень крепких – типа ОК.

Состав шарошечного долота: корпус с присоединительной резьбой, вооружение, опора, система промывки. Системы шарошечных долот: система вооружения – совокупность всех зубцов на всех шарошках; система опор долота – совок подшипников всех шарошек; система промывки – совок всех промывочн узлов долота.

Система вооружений бывает 3 типов: 1. Фрезерованное, армированное твердым сплавом; 2. Твердосплавное зубковое (штыревое); 3. Комбинированное (по спецзаказу)

По характеру промывочных отверстий: боковая гидромониторная промывка, центральная промывка, центральная продувка, боковая гидромониторная продувка

По опорам шарошек: А – опоры шарошек на концевых и периферийном подшипниках скольжения и одном подшипнике качения (менее 90об/мин); H – опоры шарошек на концевых подшипниках скольжения и двух подшипниках качения (250-400 об/мин); В – опоры шарошек на подшипниках качения (более 450 об/мин).

По расположению и конфигурации промывочных каналов различают долота с центральным промывочным каналом и гидромониторные долота с периферийными каналами.

Достоинства: самая универсальная конструкция, обеспечивающая высокую скорость проходки (десятки м/час) и имеющая при этом среднюю стоимость. Главный недостаток – имеет ограниченную стойкость опоры долота

БИЛЕТ 32.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]