Глава 7. Транспортная структура населенных мест

Транспорт влияет на организацию жизни населения – определяет удобство и скорость связи. Крупные транспортные коммуникации разделяют город на районы и объединяют город в единое целое – определяют планировочную структуру населенных мест.

К транспортной структуре относятся сами транспортные артерии, развязки и автостоянки. В этой структуре выделяются особо насыщенные транспортные узлы, к которым относятся вокзалы, пересадочные узлы, а также транспортно-общественные центры, в том числе многоуровневые.

Транспортные коммуникации могут быть внутригородскими или относиться к внешнему транспорту (автомобильному, железнодорожному, авиационному, водному).

Рис. 10. Многоуровневая транспортная развязка

Система улиц и дорог – результат долговременного развития населенных мест, она трансформируется в зависимости от изменения потребностей горожан и в связи с развитием средств передвижения. В крупном современном городе стремятся к тому, чтобы транспортные автомагистрали имели иерархию по значимости (скорости и напряженности движения). Эта иерархия включает:

- скоростные магистрали,

- магистральные дороги и улицы

- улицы местного значения

- проезды

- пешеходные улицы (рассчитаны на проезд уборочной техники),

- велодороги

Магистрали разного уровня должны соединяться друг с другом последовательно (см. Рис.11).

Рис. 11. Иерархия соединяемых улиц жилого района 1-1. Городская скоростная дорога 2-2. Магистральная улица общегородского значения 3-3. Магистальная улица районного значения 4-4. Жилая улица, проезд 5-5. Пешеходная аллея

На планах населенных мест улицы обозначаются с помощью красных линий. Красная линия — условная граница, отделяющая территории улиц от других территориальных зон. С красной линией связана линия застройки. Линия застройки определяет границы застраиваемой территории. Она может совпадать с красной линией, но часто отступает от нее в глубину кварталов и микрорайонов на 3 – 6 и более метров. Пространство между красной линией и линией застройки используется для защитных зеленых полос, изолирующих здания от транспортных магистралей.

Рис. 12. Красная линия и линия застройки. (На чертежах изображаются красным цветом)

Ранг улицы определяет ее ширину (количество полос движения). Ширина дорожной полосы составляет 3 м (минимальная ширина полосы движения 2, 75 м). Современная скоростная магистраль может иметь до 10 полос движения в каждом направлении, а ее ширина составлять более 100 м. Ширина улиц общегородского значения в красных линиях составляет 5 – 80 м., основных жилых улиц – 20-30 м.

Ширина пешеходных путей принимается с учетом интенсивности движения, исходя из того, что одна полоса пешеходного движения составляет 0,75 м.

Для стока воды поперечный профиль улицы и дороги должен быть выпуклым.

Рис. 13. Поперечный профиль улиц и дорог с утрированным изображением рельефа

Размеры элементов поперечного профиля устанавливаются в зависимости от числа полос движения и конструкции водоотводных сооружений. Профили улиц чрезвычайно разнообразны, в их организации большую роль имеют зеленые насаждения, разделяющие проезды и (или) отделяющие их от тротуаров. Зоны зеленых насаждений, как правило, служат для прокладки подземных коммуникаций.

Рис. 14. Примеры улиц с разным поперечным профилем

Вопросы для самоконтроля

1. Какое значение в организации города имеет система улиц?

2. Назовите последовательные ранги городских магистралей.

3. Чем ограничивается улица на плане?

4. Из каких элементов состоит улица?