6. Конструкция тротуаров и ограждений.

Тротуары предназначены для безопасного движения пешеходов.

Тротуары могут быть:

1) повышенные – выше уровня проезда;

2) пониженные – в уровне проезжей части.

Ширину тротуаров назначают по расчету в зависимости от расчетной интенсивности движения пешеходов в час “пик”. Ширина многополосных тротуаров назначается кратной 0,75 м.

Тротуары могут быть:

- монолитные;

- сборные.

Ранее применяли в основном повышенные тротуары:

В настоящее время отдается предпочтение тротуарам пониженного типа.

Ограждение – конструктивный элемент, устраиваемый на границе ездового полотна, предназначенный для предотвращения съезда средств.

Минимальная высота барьерных ограждений на мостах должна быть 0,75 м – размер от верха покрытия до верха горизонтального заполнения ограждения.

Высота перил не менее 1,1 м.

7. Водоотвод.

Для предохранения железобетонных конструкций устраивают водоотвод.

Водоотвод обеспечивается системой продольных и поперечных уклонов и устройством водоотводных трубок.

Для обеспечения быстрого отвода воды поверхностям полотна придают продольные (не менее 5‰) и поперечные ( не менее 20‰) уклоны.

В зависимости от объема атмосферных вод и условий отвода применяют различные способы водоотвода:

1) неупорядоченный отвод воды;

2) упорядоченный отвод воды через водоотводные трубки.

Водоотводные трубки имеют внутренний диаметр не менее 15 см. Расстояния между трубками устанавливают в зависимости от продольного уклона. Они составляют:

при продольном уклоне 5‰ – не более 6 м;

при продольном уклоне до 10‰ – не более 12 м.

Число трубок на одном пролете не должно быть меньше 3.

При необходимости отвода воды за пределы мостового сооружения устраивают лотки, устанавливаемые вдоль бордюра или барьерного ограждения.

8. Деформационные швы.

Для обеспечения свободы перемещения торцов пролетных строений при воздействии временных нагрузок и колебаний температуры устраивают деформационные швы.

Деформационные швы располагают над промежуточными опорами и в местах примыкания пролетных строений к шкафным стенкам устоев.

Деформационные швы подразделяют на:

1) закрытые;

2) заполненные;

3) перекрытые.

Закрытые деформационные швы:

Максимальная амплитуда перемещений в швах закрытого типа – 10 мм.

В этих швах зазор между торцами пролетных строений закрытый обычным покрытием.

Швы заполненного типа:

В заполненных деформационных швах покрытие устраивают с зазором, который после заполняют упругим материалом.

С резиновыми компенсаторами деформационные швы применяют при перемещениях до 300 мм.

В перекрытых швах допускается перекрывать расстояния до 400 мм.

Различают разновидности:

1) с плоским скользящим листом;

2) со скошенным скользящим листом;

3) со скошенным “плавающим” скользящим листом;

4) швы с гребенчатыми плитами.

В этих швах горизонтальные перемещения обеспечиваются изменением положения элемента, перекрывающего зазор.

Более плавный проезд по швам обеспечивают швы с гребенчатыми плитами. Предельное перемещение равно 250 мм.

Деформационные швы дорогостоящие и сложные элементы мостового полотна. Поэтому наметилась тенденция к их сокращению путем применения неразрезных, температурно-неразрезных систем.