- •5 Технологический процесс производства trip стали профиля 0,7х1250
- •5.1 Расчет параметров холодной прокатки
- •5.1.1 Выбор размеров подката
- •5.1.2 Выбор распределения обжатий с использованием эмпирической формулы
- •5.1.3 Выбор распределения обжатий по условию заданной нагрузки двигателей главных приводов
- •5.1.4 Расчёт режима натяжений
- •5.1.5 Скоростной режим прокатки
- •5.1.6 Расчет и оценивание параметров прокатки
- •5.1.7 Расчет производительности стана
5.1.3 Выбор распределения обжатий по условию заданной нагрузки двигателей главных приводов
Для
использования данного метода необходимо
знать временное сопротивление разрыву
в ненаклёпанном состоянии
.
Предел текучести в ненаклепанном стоянии для данной стали согласно экспериментальным данным составляет:
Временное сопротивление разрыву в ненаклёпанном состоянии:
=
Найдем
значения коэффициентов
и
для заданной стали:
;
.
Значения коэффициентов, учитывающих отклонения диаметров рабочих валков от базисного значения 530 мм:
где Dр – диаметр рабочего валка, мм.
Найдем
фактические значения коэффициентов
и
для рассматриваемого случая прокатки:
;
.
Удельный расход энергии на обжатие подката определяется по формуле:
;
.
Суммарная мощность, которая требуется для прокатки, при полной загрузке всех приводных двигателей клетей [7]:
;
Мощности
двигателей взяты их технической
характеристики стана.
Количество энергии, которая расходуется на 1кВт мощности, доступной для привода всех клетей:
.
Обжатие до толщины hк ≤ hi ≤ H0 осуществляется с удельным расходом энергии:
,
(1≤ К ≤ Nкл)
-
мощность, доступная для привода валков
i-й клети, кВт.
Обжатие металла в первой клети (К = 1) будет осуществлено с удельным расходом энергии:
.
Такому удельному расходу энергии будет соответствовать суммарная вытяжка:
.
Толщина полосы после 1-ой клети:
;
Обжатие в первой клети:
.
Для прокатки в первой и второй клетях (К=2) потребуется удельный расход энергии:
.
Вытяжка за прокатку в первой и второй клети:
.
Толщина полосы за второй клетью:
.
Обжатие во второй клети:
.
Проведём аналогичные расчёты для остальных клетей. Результаты вычислений занесём в таблицу 5.3.
Таблица 5.3 - Расчёт режима обжатий по клетям по условию заданной нагрузки двигателей главных приводов.
Параметры |
Клети |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
Dр, мм |
530 |
530 |
530 |
530 |
530 |
, кВт |
5452 |
8000 |
8000 |
8000 |
8000 |
|
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|
21,92 |
54,09 |
86,26 |
118,43 |
150,60 |
|
1,47 |
2,19 |
2,89 |
3,55 |
4,17 |
|
1,91 |
1,28 |
0,97 |
0,79 |
0,67 |
|
31,93 |
32,82 |
24,35 |
18,66 |
14,71 |
|
31,93 |
54,27 |
65,40 |
71,86 |
76,0 |
Таким образом, получили режим обжатий, с максимумом во второй клети. Это позволяет обеспечить некоторое выравнивание продольной разнотолщинности и уменьшить разогрев полосы в пятой клети.
Обжатия распределены по клетям монотонно, значения обжатий соответствуют рекомендованным для пятиклетевых станов.

,кВт
ч/т
,
мм
,
%
,
%