Дорожная разметка— маркировка на покрытии автомобильных дорог. Она служит для сообщения определённой информации участникам дорожного движения.

Дорожные разметки появились в начале XX века на асфальтовых и бетонных дорогах.

Разметкой – называется линии, надписи и другие обозначения на проезжей части и элементах дорожных сооружений, которые устанавливают определенный порядок движения или информируют водителей и пешеходов об условиях движения.

При проектировании разметки необходимо соблюдать ее соответствие дорожным знакам, светофорам и другим техническим средствам ОД.

Разметка может быть горизонтальной и вертикальной.

К горизонтальной разметке относится:

1) Продольная разметка;

2) Поперечная разметка;

3) Другие виды разметки (островки, надписи, указательные стрелы).

Горизонтальная разметка применяется на дорогах с усовершенствованным покрытием, имеющую ширину 6 м и более при интенсивности движения 1000 ТС/сут и более.

Горизонтальную разметку применяют в населенных пунктах:

а) на магистральных дорогах;

б) на скоростных дорогах;

в) на улицах с общественным пассажирским транспортом.

К вертикальной разметке относят:

1) Линии, наносимые на элементах дорожных сооружений;

2) На обстановке дорог и различных предметов, которые представляют опасность для движения с целью предупреждения наезда на них ТС.

Дорожная разметка способствует:

1. Повышению пропускной способности дороги;

2. Улучшению видимости проезжей части и придорожной обстановки.

Сплошную осевую линию наносят на участках, на которых запрещается въезд на полосу встречного движения (в случаях ограничения видимости). Это повышает БД, однако вызывает некоторые снижения скорости и пропускной способности. Нанесенная у края проезжей части сплошная линия особенно эффективна в темное время суток, она позволяет водителю лучше ориентироваться и уменьшает вероятность съезда автомобиля с дороги.

Для горизонтальной разметки применяют белый цвет. Это обеспечивает ее наилучшую видимость в различных ДУ. Исключения составляет линии, связанные с ограничением остановки и стоянки ТС, для которых применяют желтый цвет.

Вертикальная разметка представляет собой сочетание черного и белого цветов.

Каждому виду разметки в соответствии со стандартом присвоен номер.

В этом номере: 1-я цифра обозначает группу, к которой принадлежит разметка (1 – горизонтальная, 2 - вертикальная);

2-я – означает порядковый номер в группе;

3-я – разновидность разметки.

Гост р 52575-2006 материалы для дорожной разметки

материалы для дорожной разметки: Материалы, предназначенные для нанесения дорожной разметки на автомобильных дорогах и улицах с усовершенствованным покрытием.

краска (эмаль) для дорожной разметки автомобильных дорог: Суспензия высокодисперсных пигментов и наполнителей в растворах полимеров в органических растворителях, образующая после нанесения на дорожное покрытие и испарения растворителя твердую непрозрачную пленку, соответствующую требованиям, предъявляемым к дорожной разметке.

термопластик для дорожной разметки автомобильных дорог: Терморазмягчаемый пластичный материал на основе полимерного связующего, содержащий пигменты и наполнители, в виде порошковой смеси компонентов или литых объемных форм (блоки или гранулы из остывшего расплава), образующий после отверждения твердые непрозрачные элементы дорожной разметки.

холодный пластик для дорожной разметки автомобильных дорог: Многокомпонентный пластичный материал на основе полимерного связующего, содержащий пигменты и наполнители, отверждаемый в результате химической реакции и образующий после отверждения твердые непрозрачные элементы дорожной разметки.

класс разметочного материала: Характеристика материала для разметки дорог, определяющая его свойства по нормируемому параметру.

Классификация материалов

Материалы для дорожной разметки автомобильных дорог классифицируются на следующие типы:

- краски (эмали);

- пластичные материалы.

Пластичные материалы классифицируются по способу отверждения:

- термопластики;

- холодные пластики.

Дорожная разметка может наноситься красками, термопластиками, холодными пластиками, полимерными лентами и световозвращателями (катафотами). Основными материалами, используемыми для горизонтальной дорожной разметки являются краски и термопластики.

 Явным преимуществом красок является низкая стоимость как самого материала, приходящаяся на единицу площади разметки по сравнению с использованием пластичных материалов, так и технологического оборудования для его нанесения. Также можно отметить короткое время высыхания материала (краски), а также наличие возможности трафаретного нанесения сложных по конфигурации элементов разметки.

Недостатки: - это низкая долговечность горизонтальной разметки, нанесенной краской.

 Краска для разметки, как и любой лакокрасочный материал, представляет собой комплексный состав, основными компонентами которого являются наполнитель, пигмент, связующее вещество и растворитель.

Наполнитель создает необходимую шероховатость и матовость высохшей пленки, улучшает прочностные и адгезионпые свойства.

Пигмент вводят в состав красок для придания им нужного цвета. Связующее вещество связывает пигмент с наполнителем и образует при высыхании пленку. Растворитель придает краске вязкость, при которой ее можно наносить на покрытие. Наибольшее распространение для разметки получила белая нитроэпоксидная эмаль. Она обладает высокой износостойкостью по сравнению с другими видами красок. Время ее высыхания при температуре окружающего воздуха 18...22°С ограничивается 0,5 ч. Средний расход краски при нанесении линий разметки 0,4 кг/м2.

Применяемые для дорожной разметки краски являются сравнительно дешевыми материалами и позволяют обеспечить необходимую производительность работ. Однако выполненная ими разметка в зависимости от интенсивности движения требует обновления через 2-4 мес эксплуатации (особенно линии и знаки поперечной разметки).

Современные краски представляют собой суспензию пигментов и наполнителей в акриловом связующем с добавлением растворителей и стабилизирующих веществ. Краска поставляется в готовом виде и не требует разбавления. В случае необходимости, допускается добавление ацетона в количестве не более 2%. Добавление ацетона приводит к уменьшению времени высыхания краски.

Краска предназначена для нанесения дорожной разметки на автомобильных дорогах и улицах с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием. После высыхания на поверхности образуется твердая непрозрачная пленка, соответствующая требованиям, предъявляемым к дорожной разметке. Краска легко наносится, имеет хорошую укрывающую способность.

Время полного высыхания при температуре 20±2°С составляет 10-15 минут. Толщина сырой  пленки покрытия должна быть не менее 300 мкм в зависимости от состояния основания дорожного  покрытия. Рекомендуемый расход краски составляет 600-650 г/м², в зависимости от шероховатости поверхности.

 Для обеспечения эффекта обратного отражения и устойчивости на скольжение разметки дорожного покрытия на свеженанесенную краску не позднее 10 секунд после разметки необходимо распылить стеклянные силиконизированные шарики (рекомендуемый расход − 250-300 г/м²).

Вторым широко распространенным материалом является термопластик.

 Поиски более долговечных материалов привели к широкому использованию термопластиков, срок службы которых в тех же условиях эксплуатации 2-3 года.

Этот вид материалов не содержит растворителей, а необходимые для нанесения разметки текучие свойства термопластиков приобретаются в результате плавления при температуре 150 - 220°С.

Особенностью термопластиков является необходимость проведения разогрева материала перед применением специальными устройствами для инфракрасного нагрева асфальтобетонных покрытий, таких как КМ 2-23, КМ 4-48.

Горизонтальная дорожная разметка из термопластика обладает гораздо большей функциональной долговечностью, чем в случае использования красок.

Как и краска, термопластик представляет собой композицию из нескольких составляющих:

• термопластичное связующее, основанное на синтетических (поливинилхлорид, полистирол, полипропилен, полиамиды, производные целлюлозы) или природных (канифоль) смолах;

• пигмент

• светлые наполнители.

Термопластичные массы укладывают на дорожное покрытие в горячем состоянии при температуре 160...180°C. В результате охлаждения они затвердевают. После расплавления при 180°С и застывания (40°С) смесь превращается в материал светло-серого цвета с плотностью 1,7 г/см3.

После нанесения термопластика на покрытие при температуре окружающего воздуха 20°С движение может быть открыто уже через 15-20 мин.

Расход смеси при толщине линии разметки 4 мм около 7 кг/м.

В качестве альтернативы термопластикам следует привести холодные пластики, которые не требуют разогрева для их применения, а в исходном виде представляют собой текучую смесь основных компонентов и отдельно прилагаемый отвердитель. В результате их смешения образуется материал, создающий элементы горизонтальной дорожной разметки.

Применение холодных пластиков сдерживается относительно высокой стоимостью и малым количеством машин. Однако необходимо отметить, что холодные пластики не только имеют хорошую перспективу использования в различных климатических условиях, но и, может быть, в отдельных случаях могут быть оптимальным материалом для горизонтальной дорожной разметки.

 Двухкомпонентный холодный пластик для дорожной разметки автомобильных дорог  является материалом для нанесения долговременной разметки сроком до 1 года и представляет собой суспензию пигментов и наполнителей в акриловом связующем с добавлением стабилизирующих веществ (компонент А). Комплектуется инициатором полимеризации – отвердителем (компонент Б).

В зависимости от типа наносимых линий разметки применяется различное оборудование, материалы и методы их нанесения.