2.4. Организация работ по укладке пути

2.4.1 Потребность материалов верхнего строения пути

Длина запроектированного участка трассы принятого к рассмотрению первого варианта составляет 27000м.

Фронт укладки рельсов нормальной длины меньше строительной длины линии, отсчитываемой от оси станции примыкания, из-за наличия на раздельных пунктах стрелочных переводов и вставок между ними. Поэтому определяется протяженность участка l_сг, занимаемого стрелочными переводами в главном пути. В проекте на всех раздельных пунктах принимается поперечная схема путевого развития.

l_сг = d · (a + b) + 2·l_вст, (4.1)

где а и b – расстояние от центра стрелочного перевода до переднего и заднего стыков, согласно для стрелочного перевода марки 1/11: а=14,063 м, b =19,304 м;

l_вст – длина вставки, l_вст ≥ 12,5 м;

Количество стрелочных переводов на станции А d=8. При этом протяженность участка l_сг составит

l_сг = 8 · (14,063 + 19,304) + 2·12,5 = 291,94 (м).

Длина станционной площадки на разъезде определяется по формуле

l_ст = l_по + l_с + 2с + 3а + b + l_вст, (4.2)

где l_по – полезная длина приемо-отправочных путей, l_по = 1050 м;

l_с – расстояние от выходного светофора до предельного столбика, l_с = 30 м;

с – расстояние от предельного столбика до центра стрелочного перевода, при марке крестовины 1/11 – 42,25 м.

Длина станционной площадки на станции А определяется по формуле

l_ст = l_по + l_с + 6с + 6а + 3b + l_вст; (4.3)

l_ст = 1050 + 30 + 6·45,25 + 6·14,063 + 3·19,304 +12,5 = 1506,29 (м).

Количество рельсовых звеньев определяется как частное от деления протяженности фронта укладки на раздельных пунктах и перегоне на длину нормального звена, которая с учетом размера стыкового зазора принимается равной 25,01 м. Поскольку в общем случае протяженность фронта не кратна длине звена, количество звеньев получается дробным, что свидетельствует о необходимости укладки звена с рельсами короче нормальных. Такие звенья должны быть не менее 12,5 м. Их количество и точная длина определяются по месту укладки. При проектировании предполагается, что на каждом участке укладки имеется, по крайней мере, одно звено с рельсами короче нормальных.

Количество нормальных звеньев, необходимых для укладки на станции А, определяется по формуле (3.4) и округляется в меньшую сторону

; (4.4)

(звена).

Принимается звена.

Количество нормальных звеньев на перегонах определяется по формуле

(4.5)

где m – количество раздельных пунктов, m=1;

L – строительная длина железнодорожной линии, L=27000 м;

– длина главного пути на половине длины станционной площадки станции А, м.

(звеньев).

Принимается звена.

Общее количество нормальных звеньев находится по формуле

; (4.6)

(звеньев).

Количество звеньев с укорочеными рельсами во внутренней нити кривой определяется в соответствии с [ ]

, (4.7)

где ∑β – суммарный угол поворота кривых в радианах, ∑β =117°=2,04 рад;

δ_с – тип укорочения, δ_с=80 мм.

(звенев).

Принимается звеньев.

Потребность материалов для укладки 1 км пути при рельсах длиной 25 м скреплении ЖБР-65 приводится в таблице 4.1.

Таблица 4.1 – Потребность материалов для укладки 1 км пути

Наименование материалов	Масса одного изделия, кг	Количество, шт
1	2	3
Рельс типа Р65	1620	80
Шпала Ш-3	270	2000
Продолжение таблицы 4.1
1	2	3
Накладка 2Р65 (4 отверстия)	23,78	158,02
Накладка АпАТэК Р65 ВП	29,5	1,98
Стыковой болт М27x160-180	0,818	321,98
Шайба одновитковая М27	0,093	321,98
Гайка М27 (стыковая)	0,22	321,98
Скоба упругая ЦП 369.301	1,38	8000
Прокладка упругая ЦП 369.004	0,1	8000
Скоба прижимная ЦП 369.103	0,23	8000
Прокладка ЦП-204	0,46	4000
Клемма ЖБР ЦП 369.102	0,92	8000
Болт закладной с гайкой	0,76	8000

Исходя из количества нормальных звеньев, устанавливается потребность материалов верхнего строения пути:

количество рельсов типа Р65: 1304 · 2 = 2608 (шт.);

количество шпал Ш-3: 1304 · 50 = 65200 (шт.);

количество накладок 2Р65 (4 отверстия): 1304 · 3,9504 =5151,32 (шт.);

количество накладок АпАТэК Р65 ВП: 1304 · 0,0496 = 65 (шт.);

количество стыковых болтов М27x160-180: 1304 · 8,0496 = 10497 (шт.);

количество шайб одновитковых М27: 1304 · 8,0496 = 10497 (шт.);

количество гаек М27 (стыковых): 1304 · 8,0496 = 10497 (шт.);

количество скоб упругих ЦП 369.301: 1304 · 200 = 260800 (шт.);

количество прокладок упругих ЦП 369.004: 1304 · 200 = 260800 (шт.);

количество скоб прижимных ЦП 369.103: 1304 · 200 = 260800 (шт.);

количество прокладок ЦП-204: 1304· 100 = 130400 (шт.);

количество клемм ЖБР ЦП 369.102: 1304· 200 = 260800 (шт.);

количество болтов закладных с гайками: 1304 · 200 = 260800 (шт.).

Зная количество звеньев с укороченными рельсами во внутренней нити кривой, потребность материалов верхнего строения пути составит:

количество рельсов типа Р65: 27 · 2 = 54 (шт.);

количество шпал Ш-3: 27 · 50 = 1350 (шт.);

количество накладок 2Р65 (4 отверстия): 27 · 3,9504 = 106 (шт.);

количество накладок АпАТэК Р65 ВП: 27 · 0,0496 = 1 (шт.);

количество стыковых болтов М27x160-180: 27 · 8,0496 = 217 (шт.);

количество шайб одновитковых М27: 27 · 8,0496 = 217 (шт.);

количество гаек М27 (стыковых): 27 · 8,0496 = 217 (шт.);

количество скоб упругих ЦП 369.301: 27 · 200 = 5400 (шт.);

количество прокладок упругих ЦП 369.004: 27 · 200 = 5400 (шт.);

количество скоб прижимных ЦП 369.103: 27 · 200 = 5400 (шт.);

количество прокладок ЦП-204: 27 · 100 = 2700 (шт.);

количество клемм ЖБР ЦП 369.102: 27 · 200 = 5400 (шт.);

количество болтов закладных с гайками: 27 · 200 = 5400 (шт.).