2.1 Разработка принципиальной схемы членения сборочного узла на промежуточные сборочные единицы.

Рациональное членение собираемого изделия на подсборки позволяет расширить фронт сборочных работ, применять наиболее прогрессивную технологию, механизировать и автоматизировать операции, сократить цикл производства. В то же время увеличение числа подсборок ведет к росту количества сборочных приспособлений, производственных площадей, дополнительной оснастки в виде разделочных стендов, а случаях выполнения разъемных соединений – к утяжелению конструкции.

Приведем наиболее общие технологические и производственные правила при членении авиационных конструкций на сборочные единицы.

1. Соединение двух сборочных единиц следует производить друг с другом, не допуская включения в соединение третьей сборочной единицы, т.е. нельзя производить соединение двух сборочных единиц через третью.

2. Соединение агрегатов должно производиться посредством поверхности простых форм (плоскость, цилиндр, конус). Соединений посредством поверхностей двойной кривизны следует избегать.

3. Продольные соединения между панелями должны быть компенсирующими, а соединения по торцам панелей – нежесткими.

4. Всякий отдельный агрегат или секция должны быть после сборки настолько жесткими, чтобы их соединение с другими агрегатами или секциями можно было производить без специальных стапелей.

5. Если две сборочные единицы связаны шарнирным соединением, то собранный шарнир следует отнести к подвижной сборочной единице. Крепление шарнира на другой сборочной единице производить по специально подготовленной сборочной базе, не разъединяя шарнирного соединения.

6. Соединение между узлами, секциями и агрегатами должно производиться без натягов, вызывающих деформации в стыках и сборочных единицах.

7. Соединение по магистралям коммуникаций должно производиться без подгонки с использованием всевозможных компенсаторов.

8. Крепление всех видов внутреннего оборудования не должно закрывать доступ к стыкам и соединениям секций и агрегатов между собой.

Критерием правильности выбора варианта членения является сопоставление технико-экономических показателей сборки с выбранными вариантами членения.

При сборке отсеков, как правило, сложных проблем членения не возникает. Типичными подсборками для баков сварной конструкции могут быть: днище в сборе с фланцами трубопроводов и шпангоутом, магистральные трубы, системы демпфирования колебания компонентов и т.д. Для агрегатов клепаной конструкции – это чаще всего стыковые и промежуточные шпангоуты, стрингеры с кницами для установки промежуточных шпангоутов, обшивка с окантовками под люки и т.д.

Для носка нервюры (рис.1, рис.2) выделять отдельные подсборки не имеет смысла, так как сборку из отдельных деталей можно произвести в одном приспособлении.

2.2 Технические условия на поступающие в сборку детали и узлы.

Технические условия составляются на все детали и подсборки, входящие в отсек. В них указывается, как правило, следующее:

• степень законченности деталей и узлов при их подаче на сборку;

• укомплектованность подсборок;

• наличие стыковых отверстий;

• припуски на детали из листов и профилей или их отсутствие;

• наличие специальных отверстий – направляющих (НО), сборочных (СО), КФО;

• способ изготовления отдельных размеров, замечания по точности некоторых размеров и способы их контроля;

• допустимые отклонения размеров и зазоры в подсборках;

• особенности маркировки деталей.

Примеры задания техусловий на некоторые детали входящие в состав носка нервюры (рис.2):

• стенка поз.1 поставляется с КФО 8Н9, СО под профиля поз.5, без припуска;

• профиля поз.5 поставляется с СО и НО;

• профиля поз.2,4 поставляются с НО.