4.1 Замена заднего редуктора
Редуктор установлен на заднем подрамнике и предназначен передавать крутящий момент от карданного вала на приводы задних колёс. Крутящий момент поступает от двигателя через раздаточную коробку. Главная передача редуктора — гипоидная, собрана вместе с дифференциалом в алюминиевом картере.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять уровень масла в картере заднего редуктора и регулярно заменять в соответствии с планом технического обслуживания. При отсутствии оригинального масла завод-изготовитель допускает использование в заднем редукторе трансмиссионного масла для гипоидных передач качеством по API GL-5 и вязкостью по SAE 80W-90.
Рисунок 4.2 - Задний редуктор
Для простоты ремонта можно воспользоваться WD-40. Когда доступ к торцевой стороне имеется, нужно слить гидравлику посредством сливной пробки. Только после этого приступать к полному разбору сердцевины. Осматриваем шайбу, подшипник, обойму подшипника, ведущую шестерню и ведомую шестерню. После разборки, чистки, проводится повторная диагностика, изымаются изношенные детали, на их место устанавливаются новые и начинается сборка в обратном порядке.
4.2 Замена муфты полного привода
Одной из характерных болезней муфт является шум подшипника причем, актуально это, как для старых вискомуфт так и для современных элетроуправляемых. Если подшипник начинает звенеть, то его нужно менять, чтобы не было более серьезных последствий. Сделать это можно и в домашних условиях. Главное – иметь определенные теоретические знания и прямые руки. Конечно, технология ремонта несколько отличается, в зависимости от марки и модели машину. Но общий принцип таков: Необходимо загнать машину на яму или вывесить на подъемнике. Идентифицировать под днищем машин кардан и редуктор. К редуктору крепится сама муфта. Часто проводят еще и ряд операций по отсоединению элементов системы полного привода друг от друга. Такие манипуляции облегчают снятие муфты. Заодно, можно провести профилактику и остальных элементов системы. На всякий случай слить масло с редуктора. Демонтировать муфту и извлечь подшипник. Удалить во всех доступных местах всю ржавчину, которая образовалась за время работы старого подшипника. Установить новый подшипник на то место, где ему полагается стоять, правильно его сориентировав. Аккуратно все собрать в правильном порядке и загерметизировать.
Рисунок 4.3 – Расположение муфты
Со временем электронное управление муфты было совмещено с системой стабилизации и с различными программами собственной безопасности фрикционных дисков. Это позволяет отключить муфту полного привода в критический момент, ведь кратковременное отключение заднего привода намного лучше пережжённой муфты, поломки трансмиссии и дыма из-под днища автомобиля.
4.3 Диагностирование заднего редуктора и системы полного привода
В процессе диагностики особое внимание уделить трещинам, дефектам корпуса, потёкам гидравлики. С этой целью достаточно воспользоваться подъёмным механизмом и осмотреть днище. Люфт на соединении карданного вала и редуктора. В исправном состоянии скрипов и свободного вращения, кроме как на нейтральной передаче не должно быть. Наличие указывает на дефект и потребность в замене. На этом визуальная часть диагностики окончена. Если поломка всё ещё присутствует, нужен полный демонтаж редуктора. Далее следует считывание данных с бортового компьютера, а именно информации о количестве единиц старения масла и чтение фактических ошибок двигателя.
Характерные признаки неисправности таковы: повышенный шум со стороны задних колёс; постоянный повышенный шум при работе заднего моста; шум при разгоне автомобиля; шум при разгоне и торможении автомобиля двигателем; стук в начале движения автомобиля; утечка масла; стук при переходе на повышенную или пониженную передачи; биение и вибрации на средних и высоких оборотах. Перечень признаков не велик, но все факторы присущи и для неисправного карданного вала.
Управляющие автоматические системы ABS, ATC, TOD имеют полный контроль над подключением полноприводных режимов. Соответственно, при неполадках в системах контроль водителя над подключением задней оси и выбор режима может быть утрачен.