- •Введение
- •В данной работе, согласно полученного задания
- •1. Выбор электродвигателя и кинематический расчёт
- •2. Расчёт зубчатых колёс редуктора
- •Средняя окружная скорость колес
- •Контактное напряжение
- •Напряжение изгиба
- •3. Предварительный расчёт валов редуктора
- •Конструктивные размеры шестерни и колеса
- •Конструктивные размеры корпуса редуктора
- •Диаметры болтов: фундаментных
- •Крепящих крышку к корпусу у подшипников
- •Выбор подшипников качения
- •7. Расчёт клиноремённой передачи
- •Уточненное межосевое расстояние
- •8.Проверка долговечности подшипников
- •Эквивалентная динамическая нагрузка
- •Вспомогательное отношение
- •Эквивалентная динамическая нагрузка
- •Долговечность подшипников
- •9.Проверка прочности шпоночных соединений
- •10.Уточнённый расчёт валов
- •Результирующий коэффициент запаса прочности
- •Суммарный изгибающий момент в сечении а-а
- •11.Посадки основных деталей редуктора
- •1 . Посадка зубчатого колеса на вал : ф75 ;
- •2. Посадка крышки подшипника в корпус редуктора
- •М инимальный зазор 0 Максимальный зазор 0,089
- •3. Соединение выходного конца ведомого вала
- •12. Выбор сорта масла
- •13.Сборка редуктора
- •14. Литература
13.Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
на ведущий вал устанавливают детали в следующей последовательности: мазеудерживающее кольцо, роликоподшипник, 2-е мазеудерживающее кольцо, дистанционная втулка, 3-е мазеудерживающее кольцо, 2-й роликоподшипник (подшипники предварительно нагреваются в масле до 80-100°),кольцо, шлицевая гайка с многолапчатой шайбой. Далее собранный вал помещается в стакан, после чего на вложенную шпонку напрессовывают шестерню и фиксируют последнюю торцовым креплением; затем собранный вал с комплектом регулировочных прокладок укладывают в основание корпуса редуктора.
В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, и устанавливают мазеудерживающие кольца и роликокоподшипники, предварительно нагретые в масле.
В основание корпуса редуктора устанавливают маслозащитный фланец.
Далее собранный вал также устанавливается в основание корпуса редуктора.
Устанавливают крышку редуктора, покрывая предварительно поверхности стыка герметиком; для обеспечения центровки крышку на корпус устанавливают с помощью двух конических штифтов, затягивают гайки, крепящие крышку к корпусу.
Производится регулировка роликоподшипников.
После этого, в корпуса подшипниковых узлов ведомого вала устанавливаются дистанционные втулки; в проходные крышки подшипников устанавливаются резиновые армированные манжеты. Затем крышки с комплектами металлических прокладок устанавливаются в корпус редуктора.
Ввертывается пробка маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель, после чего в редуктор заливается масло.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
14. Литература
Анурьев В.И.
Справочник конструктора-машиностроителя.
В3-х т.6-е изд., перераб. и доп.-М.:Машиностроение,1982
Детали машин. Атлас конструкций.
Под ред. Д.Н.Решетова. 3-е изд. доп. и перераб., - М.: Машиностроение, 1979.
Дунаев П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин. –4-е изд., перераб. и доп., - М.: Высш. шк., 1985.
Курсовое проектирование деталей машин: / С.А.Чернавский, Г.М.Ицкович, К.Н.Боков и др.-2-е изд.,
-М.: Машиностроение, 1979.
5. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин : -М.: Высш. шк., 1991