- •Іі. Склад курсового проекту
- •Кафедра транспортних систем та безпеки дорожнього руху
- •Розділ 1. Оцінка умов безпеки дорожнього руху на ділянці автомобільної дороги.
- •1.1. Лінійний розподіл дтп по дорозі.
- •1.2. Визначення рівня небезпеки дороги
- •1.3. Визначення річного коефіцієнта небезпеки перевезень
- •Лінійний розподіл дтп
- •Розділ 2. Виявлення ділянок (місць) концентрації дтп
- •Розділ 3. Класифікація ділянок (місць)концентрації дтп
- •3.1. Визначення типу ділянки концентрації дтп
- •2.2. Визначення ступеня небезпеки ділянки концентрації дтп
- •Розділ 4. Діагностика ділянок (місць) концентрації дтп
- •4.1. Визначення рівня завантаження ділянок концентрації дтп
- •4.2. Визначення дорожніх умов, що сприяють виникненню дтп
- •4.3. Вибір заходів з підвищення безпеки дорожнього руху на ділянках концентрації дтп
- •Розділ 5. Оцінка ефективності заходів з підвищення безпеки дорожнього руху на ділянках (місцях) концентрації дтп
- •5.1. Визначення імовірності зниження кількості дтп
- •5.2. Визначення зниження рівня відносної аварійності
- •Вимоги до оформлення курсового проекту
- •Список рекомендованої літератури
1.2. Визначення рівня небезпеки дороги
Умови безпеки руху оцінюють за такими показниками:
рівнем небезпеки дороги, її окремої ділянки, маршруту, мережі доріг;
коефіцієнтом небезпеки перевезень.
Рівень
небезпеки дороги
– відносний показник аварійності,
визначається кількістю ДТП за рік (або
за певний період) на 100 км протяжності
дороги. Для визначення рівня небезпеки
дороги, маршруту, мережі доріг
(%) використовують формулу:
(1.1)
де
- кількість
років
- кількість
ДТП з потерпілими за
років;
- протяжність
ділянки дороги, маршруту, мережі доріг.
Розрахунки слід проводити окремо для кожного року. Результати розрахунку подати у вигляді таблиці 1.4.
1.3. Визначення річного коефіцієнта небезпеки перевезень
Коефіцієнт
небезпеки перевезень
– комплексний показник аварійності на
визначеній ділянці дороги, який
характеризується сумарними збитками
від ДТП за певний період відносно одного
мільйона автомобіле-кілометрів. Річний
коефіцієнт небезпеки перевезень
(грн/млн.авт-км) визначається за формулою:
(1.2)
де
-
сумарні збитки від ДТП за рік, грн.;
- середньорічна
добова інтенсивність руху на ділянці
дороги, авт/добу;
- протяжність ділянки дороги, маршруту, мережі доріг.
Сумарні збитки від ДТП визначаються за формулою:
(1.3)
де
- збитки
від загибелі в ДТП однієї людини,
=200 000
грн;
- кількість
ДТП;
- кількість
загиблих;
-
кількість поранених;
-
коефіцієнт, який враховує збитки від
поранення людини в ДТП до збитків від
її загибелі,
=0,0768;
- коефіцієнт,
який враховує середні матеріальні
збитки від одного ДТП до збитків від
загибелі людини в ДТП,
=0,0424
Приклад.
Оформлення результатів лінійного аналізу аварійності.
Показники загального стану аварійності автомобільної дороги за 2012 рік Таблиця 1.4.1
Протяжність дороги, км |
Інтенсивність руху, авт/добу |
Кількість ДТП |
Наслідки ДТП |
Рівень небезпеки дороги |
Коефіцієнт небезпеки перевезень |
Сумарні збитки від ДТП, тис. грн |
||||
Кількість поранених |
Кількість загиблих |
|||||||||
5 |
4500 |
10 |
9 |
6 |
180 |
173277,3 |
1423,0 |
|||
;
Показники загального стану аварійності автомобільної дороги за 2013рік Таблиця 1.4.2
Протяжність дороги, км |
Інтенсивність руху, авт/добу |
Кількість ДТП |
Наслідки ДТП |
Рівень небезпеки дороги |
Коефіцієнт небезпеки перевезень |
Сумарні збитки від ДТП, тис. грн |
||||
Кількість поранених |
Кількість загиблих |
|||||||||
5 |
4500 |
8 |
14 |
5 |
160 |
156210,6 |
1282,8 |
|||
;
Показники загального стану аварійності автомобільної дороги за 2014 рік Таблиця 1.4.3
Протяжність дороги, км |
Інтенсивність руху, авт/добу |
Кількість ДТП |
Наслідки ДТП |
Рівень небезпеки дороги |
Коефіцієнт небезпеки перевезень |
Сумарні збитки від ДТП, тис. грн |
||||
Кількість поранених |
Кількість загиблих |
|||||||||
5 |
4500 |
12 |
13 |
12 |
240 |
328942,5 |
2701,4 |
|||
;
Розподіл ДТП по дорозі за їх видами у 2012 році Таблиця 1.5.1
Кількість ДТП, % |
|||||||||
загальна |
у тому числі за видами |
інші |
|||||||
зіткнення |
перекидання |
наїзд на |
|||||||
транспорт |
перешкоду |
пішохода |
велосипедиста |
гужовий транспорт |
|||||
33/100 |
20/60 |
7/20 |
- |
3/10 |
- |
- |
- |
3/10 |
|
Розподіл ДТП по дорозі за їх видами у 2013 році Таблиця 1.5.2
Кількість ДТП, % |
|||||||||
загальна |
у тому числі за видами |
інші |
|||||||
зіткнення |
перекидання |
наїзд на |
|||||||
транспорт |
перешкоду |
пішохода |
велосипедиста |
гужовий транспорт |
|||||
27/100 |
3/13 |
10/37 |
10/38 |
4/12 |
- |
- |
- |
- |
|
Розподіл ДТП по дорозі за їх видами у 2014 році Таблиця 1.5.3
Кількість ДТП, % |
|||||||||
загальна |
у тому числі за видами |
інші |
|||||||
зіткнення |
перекидання |
наїзд на |
|||||||
транспорт |
перешкоду |
пішохода |
велосипедиста |
гужовий транспорт |
|||||
40/100 |
14/34 |
- |
- |
3/8 |
17/42 |
3/8 |
- |
3/8 |
|
Розподіл ДТП по дорозі за місяцями у 2012 році Таблиця 1.6.1
Кількість ДТП (світла пора доби/сутінки та темна пора доби) |
||||||||||||
загальна |
У тому числі за місяцями року |
|||||||||||
січень |
лютий |
березень |
квітень |
травень |
червень |
липень |
серпень |
вересень |
жовтень |
листопад |
грудень |
|
10 (7/3) |
- |
1 (0/1) |
3 (2/1) |
- |
- |
1 (1/0) |
1 (1/0) |
1 (0/1) |
1 (1/0) |
-
|
2 (2/0) |
-
|
Розподіл ДТП по дорозі за місяцями у 2013 році Таблиця 1.6.2
Кількість ДТП (світла пора доби/сутінки та темна пора доби) |
||||||||||||
загальна |
У тому числі за місяцями року |
|||||||||||
січень |
лютий |
березень |
квітень |
травень |
червень |
липень |
серпень |
вересень |
жовтень |
листопад |
грудень |
|
8 (5/3) |
2 (2/0) |
1 (1/0) |
- |
- |
- |
1 (1/0) |
- |
1 (0/1) |
2 (0/2) |
- |
- |
1 (1/0) |
Розподіл ДТП по дорозі за місяцями у 2014 році Таблиця 1.6.3
Кількість ДТП (світла пора доби/сутінки та темна пора доби) |
||||||||||||
загальна |
У тому числі за місяцями року |
|||||||||||
січень |
лютий |
березень |
квітень |
травень |
червень |
липень |
серпень |
вересень |
жовтень |
листопад |
грудень |
|
12 (3/9) |
1 (0/1) |
2 (0/2) |
1 (0/1) |
1 (0/1) |
2 (2/0) |
- |
2 (0/2) |
- |
1 (0/1) |
1 (0/1) |
- |
1 (1/0) |
