Определение величин т1, для построения годового графика нагрузок по продолжительности и расчет энергии, отпущенной с подстанции за год

Нагрузка		Продолжительность действия нагрузки, ч		Продолжительность ступени		Электроэнергия , МВт·ч
Проц.	МВт	зимней (tЗ)	летней (tЛ)
100	70	–	8		8·200 = 1600		70·1600 = 112000
90	63	–	4		4·200 = 800		63·800 = 50400
80	56	12	4		12·165 + 4·200 = 2780		56·2780 = 155680
60	42	4	8		4·165 + 8·200 = 2260		42·2260 = 94920
50	35	8	–		8·165 = 1320		35·1320 = 46200
Итого:					8760		459200

На основании данных табл. 1.1 строим годовой график продолжительности нагрузок (рис. 1.6).

2. На основании годового графика продолжительности нагрузок определяются основные технико-экономические показатели:

• площадь графика, численно равная энергии, МВт·ч, потребленной за год:

= 459200;

• средняя нагрузка за год, рассчитываемая по формуле (1.3)

;

• коэффициент заполнения, определяемый по формуле (1.4):

;

• условная продолжительность использования максимальной нагрузки, ч:

ч.

Рис. 1.6. Годовой график продолжительности нагрузок

Вывод

По заданному суточному графику активных потребителей подстанции были построены зимний и летний графики нагрузок в именованных единицах, а также годовой график продолжительности нагрузок, на основании которого определены основные технико-экономические показатели.

Вопросы для самоконтроля

1. Каково назначение графиков нагрузки? Их виды.

2. Каков принцип построения годового графика продолжительности нагрузок?

3. Как по графику активных нагрузок можно определить основные технико-экономические показатели?

4. В каком порядке осуществляется расчет условной продолжительности использования максимальной нагрузки?

2. Проверка шинных конструкций на электродинамическую стойкость

2.1. Общие положения

Под электродинамической стойкостью шинной конструкции следует понимать свойство конструкции выдерживать без повреждения механические воздействия, создаваемые токами короткого замыкания (КЗ) [4].

Расчет электродинамической стойкости шинных конструкций следует проводить с учетом расчетной механической схемы.

Необходимо различать следующие системы [5]:

• статические, обладающие высокой жесткостью системы, у которых шины и изоляторы при КЗ остаются неподвижными;

• динамические системы с жесткими опорами, у которых при КЗ шины колеблются, а изоляторы можно считать неподвижными;

• динамические системы с гибкими проводами.

Расчетные схемы шинных конструкций различных типов, обладающих высокой жесткостью, имеют вид многопролетной балки, лежащей или закрепленной на жестких опорах и подвергающейся воздействию равномерно распределенной нагрузки. Различают следующие основные типы шинных конструкций и соответствующие им расчетные схемы [5, 6]:

1. Шинные конструкции с разрезными шинами, длина цельных (или сварных) участков которых равна длине пролета. Расчетной схемой пролета таких конструкций служит балка с шарнирным опиранием на обоих опорах пролета. Обычно такой расчетной схеме отвечают шинные конструкции 110 кВ и выше.

2. Шинные конструкции с разрезными шинами, длина которых равна длине двух пролетов. Расчетная схема пролета такой конструкции представляет собой балку с жестким опиранием (защемлением) на одной и шарнирным опиранием на другой опоре пролета. Эта конструкция иногда находит применение в распределительном устройстве (РУ) 110…220 кВ, реже – до 35 кВ.

3. Многопролетные конструкции с неразрезанными (цельными или сварными) шинами. Средние пролеты ошиновки отвечают расчетной схеме балки с жестким опиранием (защемлением) на обеих опорах пролета. Конструкции широко используются в РУ до 35 кВ.

4. Шинные конструкции с разрезанными шинами, длина которых равна двум, трем и более пролетам, без жесткого крепления на промежуточных опорах.

перечисленные выше расчетные схемы шинных конструкций представлены в табл. 2.1 [5].

Таблица 2.1