18.2.5 Вимоги безпеки під час комерційного огляду поїздів та пломбування вагонів

Під час комерційного огляду поїздів і вагонів забороняється:

• наближатися до проводів, що перебувають під напругою, або частинам контактної мережі на відстань менш 2м;

- відкривати люки (кришки) цистерн, ізотермічних і критих вагонів або вести які-небудь роботи на них;

При виконанні операцій пломбування вагонів приймальник поїздів зобов'язаний:

• перед пломбуванням вагонів переконатися, що на підходах відсутні локомотиви, що рухаються, і вагони;

• при пломбуванні із землі користуватися приставними драбинами;

• при накладенні дротяних закруток або просмикуванні дроту через пломбу стежити за тим, щоб кінці дроту не нанесли травму;

• користуватися тільки справними пломбувальними лещатами;

• класти або вішати пломбувальні лещата таким чином, щоб виключити можливість їхнього падіння;

• при відкриванні дверей вагонів, люків піввагонів, бортів платформ, зрізанні увязочного дроту, знятті стояків не допускається знаходження приймальника поїздів у зоні можливого падіння вантажу;

• накладення й зняття закруток робити в рукавицях.

18.2.6 Вимоги безпеки при перебуванні на станційних коліях

При перебуванні на залізничних коліях робітники станції повинні дотримувати наступні міри безпеки:

- проходити уздовж колії тільки по узбіччю колії чи посередині міжколії, при цьому необхідно слідкувати за рухом поїздів, маневрових составів, локомотивів, відчепів вагонів та ін., звертаючи увагу на можливу наявність у рухомому складі предметів, які виступають за межі габариту рухомого складу, на відкриті двері та борти вагонів, одночасно звертаючи увагу на граничні стовпчики, водовідвідні лотки та колодязі, електроприводи стрілочних переводів та інші пристрої й предмети;

- при знаходженні на залізничних коліях необхідно спостерігати за показанням світлофорів, положенням стрілочних переводів, звуковими й ручними сигналами, що подаються, і орієнтуватися про маршрути прямування рухомого складу. Необхідно уважно слухати оголошення по двосторонньому парковому зв'язку, звертати увагу на знаки безпеки праці та попереджувальне забарвлення, що нанесене на споруди й пристрої, та виконувати вимоги, передбачені цими позначеннями;

- у випадку виявлення порушення габариту, обриву проводів контактної мережі чи лінії електропередач, що перетинають залізничні колії, а також звисання з проводів сторонніх предметів та інших відхилень від вимог нормативних актів з охорони праці, працівники станції повинні негайно повідомити про це черговому по станції, маневровому диспетчеру;

- переходити колії слід тільки під прямим кутом, попередньо переконавшись у відсутності рухомого складу, що наближається по цій колії, особливу увагу й обережність необхідно проявляти при виході на колію з службових приміщень, що розташовані на міжколіях, із-за рухомого складу, будівель та споруд, що погіршують видимість рухомого складу, який наближається;

- при переході через колію, зайняту рухомим складом, на іншу сторону слід користатися тільки перехідними площадками вагонів. Забороняється підлазити під вагони, переходити зайняту колію через автозчеплення;

- перш ніж зійти з перехідної площадки вагона на міжколію, слід переконатися в справності підніжок, поручнів та настилу, впевнитись у відсутності на міжколії в місці сходу канав і сторонніх предметів, переконатися у відсутності на сусідніх коліях на небезпечній відстані рухомого складу, що наближається. Сходити з перехідної площадки, необхідно обличчям до локомотива (вагона) обома руками триматися за поручні;

- переходити через колію поблизу рухомого складу, який стоїть складачу поїздів, регулювальнику швидкості рухові вагонів, сигналісту, черговому по парку необхідно на відстані не менше 3 метри від автозчепу крайнього вагону; між розщепленими вагонами, якщо відстань між їх автозчепами не менш 5м, для інших працівників не менше 5м та 10м відповідно;

- якщо працівник йде вздовж колії, по якій у цей час рухається поїзд, одиночний локомотив або виконуються маневри , йому необхідно завчасно відійти в безпечну зону й стояти обличчям до поїзда (вагонів, локомотива, дрезини, колійної машини), що рухається, дочекатися проходу (зупинки) рухомого складу й тільки після цього продовжити рух;

- під час зустрічі (пропуску) поїздів працівники станції повинні знаходитись на відстані не менше 2м від крайньої до нього рейки. На зазначену небезпечну відстань працівники станції повинні відійти до появи поїзда не пізніше ніж: за 1 хвилину - при русі поїздів до 140 км/год;

- при проходженні поїзду або маневровому составу, що мають вагони з негабаритними вантажами, працівник станції повинний знаходитися на відстані не менше 2,5м від крайньої до нього рейки колії, по якій прямують вагони з такими вантажами, виявляти особливу обережність у темний час доби, а також при обмеженій видимості (сильному тумані, снігопаді, ожеледі та інше).