17.8 Громадський контроль

17.8.1 Громадський контроль щодо забезпечення безпеки руху на станції здійснюється відповідно до Положення про громадський контроль щодо забезпечення безпеки руху на залізничному транспорті України, затвердженого наказом Укрзалізниці.

17.8.2 Основні завдання і функції громадських інспекторів:

- сприяння начальнику станції і його заступнику у зміцненні дисципліни і підвищенні безпеки руху;

- контроль за виконанням ПТЕ, інструкцій, наказів та нормативних актів Державної адміністрації залізничного транспорту України, Управління залізниці з питань забезпечення безпеки руху, посадових обов’язків працівниками, пов’язаними з рухом поїздів, а також контроль за технічним станом колії, рухомого складу, споруд, пристроїв тощо;

- вжиття оперативних заходів щодо усунення виявлених недоліків та порушень.

17.8.3 Зауваження громадських інспекторів, що надійшли на адресу станції розглядаються в оперативному порядку. Про результати проведеної роботи громадські інспектори інформують колектив станції.

17.9 Контроль стану безпеки руху

17.9.1 Контроль стану безпеки руху на станції здійснюється шляхом проведення ревізій, цільових і комплексних перевірок згідно з встановленим порядком. Основна мета контролю – своєчасне виявлення відхилень, від вимог безпеки руху поїздів для оперативного вжиття ефективних заходів з їх усунення. Контроль здійснюється також і для перевірки виконавчої дисципліни на рівнях СУБРП.

17.9.2 Ревізії з питань безпеки руху поїздів на станції здійснюються один раз на рік апаратом безпеки руху поїздів і автотранспорту залізниці та ревізорами апарату безпеки руху поїздів і автотранспорту дільниць відповідно до графіку, затвердженого начальником залізниці.

При незадовільному стані безпеки руху на станції проводяться позачергові перевірки чи технічні ревізії з висновками та пропозиціями щодо покращення стану безпеки руху.

Результати технічної ревізії станції оформлюються актом із встановленням термінів розгляду матеріалів технічної ревізії, усунення недоліків і надання звіту про виконану роботу, а також ревізорами руху здійснюється запис у Книзі форми РБУ-8. Результати технічної ревізії не пізніше двох тижнів із часу закінчення, мають бути розглянуті в колективі станції.

Зміст, викладений у акті технічної ревізії, повинен бути коротким, правдивим, викладені факти перевірені з відображенням наступних питань:

- коли й де проводилась технічна ревізія, з яких питань;

- виявлені недоліки: в роботі конкретних виконавців, в утриманні технічних засобів, в організації роботи керівників у здійсненні ними профілактичної роботи із забезпечення безпеки руху;

- висновки і пропозиції.

Акт повинен містити посилання на ПТЕ, інструкції, накази, інші нормативні документи з безпеки руху та бути зрозумілим виконавцю.

17.9.3 Контроль стану безпеки руху здійснюється також проведенням перевірок:

- комплексні перевірки – загальні перевірки стану безпеки руху і проведення профілактичної роботи, що охоплюють усі питання у повному обсязі щодо забезпечення безпеки руху. Позачергові комплексні перевірки проводяться у випадках погіршення стану безпеки руху та за фактами катастроф і аварій;

- цільові перевірки - це перевірки на станції із конкретних питань з безпеки руху. Вони здійснюються керівниками станції, ревізорським складом на протязі робочого дня, інколи декількох робочих днів.

Після закінчення перевірок складається акт або видається припис встановленої форми.

17.9.4 Контроль стану безпеки руху повинен ґрунтуватися на таких принципах як: ефективність, повнота та об’єктивність, безперервність, регулярність, своєчасність та оперативність.

Рисунок 17.1 Структурно-функціональна схема управління безпекою руху на станції Миколаїв