14.6.3 Технологія роботи пункту комерційного огляду вагонів і вантажів в умовах функціонування арм пко

АРМ ПКО призначений для автоматизації роботи пункту комерційного огляду поїздів на станції.

АРМ ПКО автоматизує оформлення наступного переліку технологічних документів:

• Книга реєстрації комерційних несправностей форми ГУ-98.

• Акт загальної форми ГУ-23.

• Комерційний акт форми ГУ-22 та ИНУ-67.

• Акт про технічний стан вагона форми ГУ-106.

• Звіт про вагони з комерційними несправностями форми КНО-5.

Комерційний огляд з використанням АРМ ПКО може бути умовно розподілений на наступні етапи:

• попереднє отримання інформації про стан вагону і вантажу;

• отримання та роздрукування відповідних вихідних форм для проведення комерційного огляду;

• фіксування часу початку комерційного огляду та безпосередньо комерційний огляд;

• фіксування результатів комерційного огляду та часу закінчення комерційного огляду;

• автоматизоване складання облікових форм по виявленим комерційним несправностям (актів загальної форми, актів про технічний стан вагона, рапортів та комерційних актів);

• отримання облікових та звітних форм по комерційним несправностям, що складаються на підставі актів загальної форми та комерційних актів (книга реєстрації комерційних несправностей, книга обліку складених комерційних актів, звіт про вагони з комерційними несправностями КНО-5).

Підчас огляду поїздів з використанням системи відеоспостереження, старший приймальник поїздів, що працює з системою, відмічає вагони поїзду, які за його думкою можливо мають комерційні несправності. Ця ознака «проблемного» вагону фіксується в АРМ ПКО і використовується для роздрукування довідки для проведення комерційного огляду та для фіксування результатів комерційного огляду.

По «проблемним» вагонам, що зафіксовані системою відеоспостереження, старший приймальник поїздів до початку комерційного огляду має можливість переглянути відеоінформацію.

Перед початком комерційного огляду старший приймальник поїздів роздруковує довідки по даним системи відеоспостереження, що можуть бути отримані на станції (відомості про ЗПП на вагонах, результати відео огляду поїзда та інші).

Після фіксування часу початку комерційного огляду виконується безпосередньо комерційний огляд.

Після комерційного огляду засобами АРМ ПКО виконується фіксування результатів комерційного огляду. По вагонам поїзда проставляється відмітки по виявленим у них комерційним несправностям. Поїзд, по якому фіксуються комерційні несправності вагонів, вже повинен мати відмітки «проблемних» вагонів, що були зафіксовані системою відеоспостереження. По результатам комерційного огляду, старший приймальник поїздів може, як підтвердити ці ознаки, так і відмовитися від них. Також ознаки наявності комерційної несправності у вагонів, можуть бути проставлені і тим вагонам, які не були зафіксовані як «проблемні» системою відеоспостереження.

Послідовність виконання наступних операцій (фіксування часу закінчення комерційного огляду та автоматизоване складання актів загальної форми на вагони з комерційними несправностями) може виконуватись як до так і після обробки повідомлення про закінчення комерційного огляду.

Після закінчення комерційного огляду, робота з поїздом виконується по технології роботи станції (операції розформування поїзду, відправлення поїзду).

Поїзди, що були оглянуті в комерційному відношенні, працівником за допомогою АРМ ПКО реєструються в електронному аналогу книги форми ГУ–98 (книга реєстрації комерційних несправностей).