14.6.1 Порядок роботи автоматизованої системи контролю за вантажем та цілісністю залізничних вагонів у русі

Автоматизована система контролю за вантажем та цілісністю залізничних вагонів у русі призначена для автоматизації процесу комерційного огляду поїздів та вагонів на станції. Вона складається з двох відеосерверів, двох автоматизованих робочих місць (головного й додаткового), телекамер, датчиків, модемів, мережевих комутаторів.

Два відеосервери встановлено в приміщенні поста ЕЦ. Вони призначені для запису відео потоку з телекамер для послідуючого зберігання та обробки інформації.

Головне робоче місце встановлене на робочому місці старшого приймальника поїздів. Воно призначене для перегляду відеоінформації у реальному часі, відеозаписів проходження составів поїздів у відеоархівах на серверах, дисках-DVD, для роботи з протоколами проходження составів, створення архівів на дисках-DVD, конфігурування, адміністрування Системи.

Додаткове автоматизоване робоче місце встановлене у бригадира ПКО. Призначене для перегляду у реальному часі відеоінформації проходження поїздів, що прибувають, перегляду відеозаписів проходження составів поїздів у відеоархівах, що зберігаються на серверах та інших носіях інформації.

На опорах в східній горловині Східного приймально-відправного парку встановлені телекамери автоматизованої Системи контролю за вантажем і цілісністю залізничних вагонів у русі.

Датчики призначені для підрахунку і розділення одиниць рухомого складу. Модеми та мережеві комутатори призначені для зв’язку комп’ютерів між собою.

Основні функції АСК ВП УЗ-Є ЦВР:

- обробка отриманої за допомогою телекамер інформації та створення архіву;

- відображення на моніторі стану навантаження, розміщення, кріплення вантажів у вагонах, наявність ЗПП, стану люків, дахів, дверей вагонів та контейнерів;

- відображення результатів розпізнавання номерів з кузовів вагонів, котлів цистерн;

- перегляд в архіві протоколів проходження составів поїздів з можливістю коригування нерозпізнаних номерів вагонів;

- пошук інформації в базі даних за визначеними параметрами (номер поїзда, дата, номер вагона);

- можливість запису на зовнішні носії відоеінформації, яка підлягає збереженню певний термін, більший ніж термін зберігання інформації на відеосерверах.

14.6.2 Технологія комерційного огляду поїздів за допомогою аск цвр

Завчасно до прибуття поїзду оператор при черговому по станції повідомляє старшому приймальнику поїздів, який працює на головному автоматизованому робочому місце номер, індекс поїзду, колію прийому і призначення поїзду.

Черговому по станції забороняється виконувати одночасний прийом поїздів на колії Східного приймально-відправного парку зі станції Горохівка та роз’їзду 44 км.

Огляд поїздів, що прибувають, здійснюється з використанням АСК ЦВР по відображенню відеокамер, виведених на екран монітора. Старший приймальник поїздів під час проходження составу при виявленні вагонів з комерційними несправностями робить відмітки, використовуючи кнопки управління протоколом «мітка» і «габарит» на екрані Протоколу проходження поїздів Системи контролю. Старший приймальник поїздів виконує обробку поїзда – йому присвоюється цифровий код, що складається з номера поїзду і індексу, визначаються і позначаються секції локомотива в поїзді, суміщається протокол проходження складу з телеграмою-натурним листом для корегування номерів вагонів, нерозпізнаних Системою.

Приймальник поїздів разом з стрільцем воєнізованої охорони, які працюють у Східному приймально-відправному парку знаходяться в зручному місці і здійснюють візуальний попередній огляд вагонів поїзду «на ходу», і записують номери вагонів, у яких виявлено комерційні несправності. Після проходження поїзду порівнюють результати візуального огляду вагонів із записами АСК ЦВР у телефонному режимі. Результати огляду поїзду приймальник поїздів записує в журналі реєстрації комерційних несправностей форми ГУ-98 з вказівкою номера лінії, по якій слідував поїзд (зі станції Горохівка – 2 лінія, з роз’їзду 44 км – 1 лінія).

При виявленні комерційних несправностей за допомогою автоматизованої системи контролю за вантажем та цілісністю вагонів в русі (поглиблення, порушення пакувального обв'язування, окантовочних стрічок, нерівномірності навантаження, порушення захисного маркування та інших порушень) чи візуальним попереднім оглядом вагонів поїзду «на ходу» після проведення порівняння результатів старший приймальник поїздів дає вказівку приймальникові поїздів провести детальний огляд вагонів з комерційними несправностями. Далі виконують операції згідно з технологічним процесом ПКО станції Миколаїв.

Оперативні відеоматеріали по усіх вагонах, що пройшли через термінал відеоконтролю на станції зберігаються не менше місяця (оперативне архівне зберігання). У разі отримання оперативних повідомлень з інших станцій щодо виявлення комерційних несправностей у вагонах, що пройшли через термінал відеоконтролю станції без зауважень, відеоінформація переводиться з оперативного зберігання в довготривале.

Відеоінформація по виявлених системою відеонагляду вагонах з комерційними несправностями зберігається в електронному архіві станції (на накопичувачах пам`яті) не менше року (довготривале архівне зберігання).

По всіх комерційних несправностях, що підлягають обліку і заносяться до звіту форми КНО-5, створюється окремий архів відеоінформації. Доступ до цієї інформації має бригадир ПКО.

За зверненнями працівників залізниць України надаються відео- матеріали для вирішення спірних питань протягом трьох діб з моменту надходження заявки.

У разі несправностей АСК ЦВР старший приймальник поїздів робить відповідний запис у Журналі реєстрації несправностей та повідомляє причетних керівників та фахівців станції й відповідних структурних підрозділів. У відповідних графах журналу вказує дату і час виникнення збоїв, коротко зміст збійної ситуації, прізвища керівника, якого повідомили, дату, час повідомлення, вжиті заходи для усунення збою у роботі Системи. Про збійну ситуацію старший приймальник поїздів у кінці зміни повідомляє відповідального чергового керівника станції (ДС, ДСЗ, ДСГ, ДСГТ ДСЗМ). Після усунення збійної ситуації в журналі указується посада, прізвище того, що усував несправність, дата і час усунення та можливу причину збою. За всіма несправностями, які стались на протязі зміни, старший приймальник поїздів надає оперативне повідомлення на адресу начальника комерційного відділу Херсонської дирекції і начальника служби комерційної роботи і маркетингу Одеської залізниці.

Порядок користування комп'ютером для проглядання відеархіву, пошук необхідної інформації, запис на DVD, обробки составів та інше викладено в «Інструкції приймальникам поїздів для навчання і роботи з автоматизованою системою контролю за вантажем і цілісністю вагонів у русі».