6 Технічна та експлуатаційна характеристика сТанції

6.1 Технічна характеристика станції

6.1.1 Станція Миколаїв є відокремленим структурним підрозділом Одеської залізниці, яка безпосередньо підпорядкована Херсонській дирекції залізничних перевезень.

Начальнику станції Миколаїв підпорядкована також станція Кульбакине.

6.1.2 Станція Миколаїв за своїм призначенням і основним характером роботи є сортувальною, залежно від обсягу і складності виконання пасажирських, вантажних і технічних операцій є позакласною і являє собою залізничний вузол, що обслуговує обласний центр і прилеглі сільські райони області.

Станція Миколаїв входить до складу Миколаївського вузла і розташована на 227км магістралі Знамянка-Миколаїв-Вантажний.

У межах станції розташовані цехи структурних підрозділів інших господарств, а саме:

- ПД-6, ПД-7, ПД-14 (околотки колії), що входять до складу Миколаївської дистанції колії (ПЧ-14);

- ПТО, що входить до складу експлуатаційно-ремонтного вагонного депо Херсон (ВЧДЕР-11);

- ПКТО, що входить до складу вагонного депо Миколаїв (ЛВЧД-13);

- ЕЧСМ-92, дільниця 9 мережевого району електропостачання, що входить до складу Херсонської дистанції електропостачання (ЕЧ-4);

- НОРВ (стрілецька команда), що входить до складу Херсонського загону відомчої воєнізованої охорони (НОР-4);

- МЧУ, опорний пункт Херсонської дільниці, що входить до складу Одеської механізованої дистанції навантажувально-розвантажувальних робіт (МЧ);

- ПТОЛ, що входить до складу локомотивного депо Миколаїв (ТЧ-8);

- ТНТС, що входить до складу

Загальна характеристика станції та підходів до неї наведена в таблиці 1.

Таблиця 1 Загальна характеристика станції та підходів до неї

№ з/п	Найменування показника	Значення
1	2	3
1	Код ЄСР	415103
2	Клас станції	позакласна
3	Параграфи, за якими працює станція	П, Г, Т, М §1, §3, §5
4	Прилеглі перегони:
4.1	- у непарному напрямку:	Миколаїв-колійний пост 230 км
	кількість головних колій	2
	засоби сигналізації і зв’язку	Двостороннє автоматичне блокування без прохідних світлофорів
	основний вид тяги	тепловозна

Закінчення таблиці 1

1	2	3
4.2	- у непарному напрямку:	Миколаїв - Мішкове
	кількість головних колій	1
	засоби сигналізації і зв’язку	Двостороннє автоматичне блокування без прохідних світлофорів
	основний вид тяги	тепловозна
4.3	- у парному напрямку:	Миколаїв – Горохівка
	кількість головних колій	2
	засоби сигналізації і зв’язку	Одностороннє автоматичне блокування
	основний вид тяги	тепловозна
4.4	- у парному напрямку:	Миколаїв - роз’їзд 44 км
	кількість головних колій	1
	засоби сигналізації і зв’язку	Двостороннє автоматичне блокування з частотним диспетчерським контролем
4.5	- у парному напрямку:	Миколаїв- Кульбакине
	кількість головних колій	1
	засоби сигналізації і зв’язку	Двостороннє автоматичне блокування без прохідних світлофорів
	основний вид тяги	тепловозна
5	Сортувальні пристрої:
5.1	- сортувальна гірка:	Середньої потужності
	тип гірки	механізована
	кількість колій насуву	2
	локомотиви та їх кількість	ЧМЭ3, один
5.2	- витяжні колії, їх номера	Одна, № 30
	місткість витяжної колій	64
	локомотиви та їх кількість	ЧМЭ3, один

На ПК219+840м перегону Горохівка – Миколаїв встановлено пристрій АСДК-Б для автоматичного контролю технічного стану рухомого складу (перегрів букс, загальмування коліс в рухомих одиницях) під час руху непарних поїздів.

З метою прискорення обробки поїзда на відправлення використовуються установки для випробування гальм.

Стаціонарна установка випробування гальм (ЦПА) призначена для зарядки гальмової магістралі вагонів, технічного обслуговування автогальмівного обладнання у вагонах і повного випробування гальм у сформованих составах на 5, 6, VII, VIII, IX, X колії Головного приймально-відправного парку та 11 і 12 колії Сортувально-відправного парку.

Пристрій зарядки й випробування гальм з реєстрацією (УЗОТ-РМ) призначений для зарядки, технічного обслуговування автогальмівного обладнання у вагонах й випробування гальм рухомого складу з формуванням і збереженням в електронному вигляді звітів по технічному обслуговуванню гальм поїзда, довідок ВУ-45, добових звітів з передачею даних у систему АСУ ПТО. Пристрій УЗОТ-РМ дозволяє автоматизувати процеси підготовки гальм рухомого складу при відправленні, здійснювати контроль за якістю підготовки гальм і дотриманням технологічної дисципліни.

Одночасно до установок можна підключати сформовані состави поїздів на 5, 6, VII, VIII, IX, X колії Головного приймально-відправного парку та 11, 12, 13, 14 колії Сортувально-відправного парку. Випробування гальм можна проводити одночасно й незалежно у 5 сформованих составах. УЗОТ-РМ призначений для цілодобової роботи.

У парній горловині Головного приймально-відправного парку розташовані:

- 5 повітророздавальних колонок на міжколіях 5-6, VII-VIII, IX-X,

11-12, 13-14;

- установки-пульт на міжколії 11-12 для випробування гальм;

- повітряні шланги у стелажі на міжколії 8-9.

Технологія роботи УЗОТ-РМ викладена в місцевій Інструкції про порядок технічного обслуговування й повного випробування автогальм вантажних вагонів з використанням пристрою УЗОТ-РМ на ПТО станції Миколаїв.

Для доставки документів від поїздів, що прибули і до поїздів, що відправляються із станції, та для доставки документів із СТЦ в товарну контору станція обладнана пневмопоштою.

Станція обладнана блочною маршрутно-релейною електричною централізацією стрілок і сигналів. Система живлення пристроїв електричної централізації безбатарейна. Основне джерело живлення - перший фідер - повздовжня лінія автоблокування, другий фідер – міська підстанція Обленерго, резервне джерело живлення - ДГА-48м, установлена в приміщенні компресорної.

Механізована сортувальна гірка має дві колії насуву та 18 колій для сортування вагонів, об’єднаних в 2 парки Сортувальний та Сортувально-відправний.

Механізована гірка обладнана комплексом автоматичних пристроїв, до складу яких входять:

- гіркова автоматична централізація блочного типу (ГАЦ), для забезпечення автоматичного переводу стрілок по маршрутах проходження відчепів;

- вагонні уповільнювачі кліщевидно-важільного типу КВ-3-72 (4 шт.) і кліщевидні уповільнювачі з пневмокамерами типу КЗ-3ПК (2 шт) - для регулювання швидкості скочування відчепів, розташовані на другій гальмовій позиції по два на пучок;

- компресорна станція, для забезпечення стисненим повітрям вагонних уповільнювачів, очистки стрілок, зарядки й випробування автогальм сформованих поїздів і пневмопошти;

- маневровий радіозв'язок і двосторонній парковий зв'язок;

- сповіщувальна сигналізація для пішоходів у районі спускної частини гірки.

Поїзний та маневровий радіозв'язок підключено до системи «Архіватор мови» (система документованої реєстрації переговорів). Комплект апаратури АРМ «Архіватор мови» встановлено в посту ЕЦ.

Для виконання операцій із приймання та відправлення пасажирських поїздів, вантажних поїздів без переробки та з переробкою, операцій із розформування і формування тощо станція має колійний розвиток, характеристика якого наведена у таблиці 2.

Таблиця 2 Характеристика колійного розвитку

№ з/п	Назва парку	Кіль- кість колій	Номери колій та їх призначення	Місткість в ум. вагонах	Корисна довжина в м
1	2	3	4	5	6
1	Головний приймально-відправний парк	10	1,2 - прий­маль­но-від­прав­на для прий­ман­ня, від­прав­лення па­сажирсь­ких по­їз­дів в обох нап­рямках, по­жеж­но­го по­їз­да	19- 201*	517-549
2			3,4 – прий­маль­но-від­прав­на для прий­ман­ня, від­прав­лення па­сажирсь­ких по­їз­дів в обох нап­рямках	23-27*	621-712
3 3 3			5,6 - прий­маль­но-від­прав­на для прий­ман­ня, від­прав­лення ван­тажних по­їз­дів в обох нап­рямках	65	865-954
4			VII , VIII, IX, X - го­лов­на для прий­ман­ня, від­прав­лення, про­пус­кан­ня ван­тажних по­їз­дів в обох нап­рямках	54-61	803-894
5	Сортува-льно-відправний парк	14	11- сор­ту­валь­но-від­прав­на для від­прав­лення ван­тажних по­їз­дів на всі нап­рямки крім ко­лій­но­го пос­та 230 км, на­копи­чуван­ня ва­гонів	50	745 746
6			12, 13, 14 - сор­ту­валь­но-від­прав­на для від­прав­лення ван­тажних по­їз­дів в нап­рямку стан­ції Куль­ба­кине, Го­рохів­ка, роз'їзду 44 км, на­копи­чуван­ня ва­гонів	58-60	858-877
7			21, 24, 25, 26, 27, 28, 31, 32 - сор­ту­валь­но-від­прав­на для від­прав­лення ван­тажних по­їз­дів в нап­рямку стан­ції Куль­ба­кине, на­копи­чуван­ня ва­гонів	58-68	857-986
8			22, 23 - сор­ту­валь­но-від­прав­на для від­прав­лення ван­тажних по­їз­дів в нап­рямку стан­ції Куль­ба­кине, на­копи­чуван­ня ва­гонів, сто­ян­ки ва­гонів, за­ван­та­жених ван­та­жами кла­су небезпеки 1(ВМ) по­за по­їз­да­ми	57	834

Закінчення таблиці 2

1	2	3		4	5		6
9	Сорту-вальний парк	4		33, 34, 35, 36 - сор­ту­валь­на для на­копи­чуван­ня ва­гонів	71-74		1004-1036
10	Східний приймально-відправний парк		8	41, 42, 45, 46, 47, 48 - прий­маль­но-від­прав­на для прий­ман­ня, від­прав­лення ван­тажних по­їз­дів в обох нап­рямках		57-62		835-915
11				XLIII, XLIV - го­лов­на для прий­ман­ня, від­прав­лення, про­пус­кан­ня в обох нап­рямках ван­тажних по­їз­дів		60-62		887-915
				XLV - го­лов­на для прий­ман­ня, від­прав­лення ван­тажних по­їз­дів в обох нап­рямках
12	Колії не об’єднані в парк		18	VIIа , VIIб, VIIв - го­лов­на для про­пус­кання па­сажирсь­ких та ван­тажних по­їз­дів в обох нап­рямках на Міш­ко­ве		30-98		430- 1384
13				8а - хо­дова для про­пус­кання па­сажирсь­ких та ван­тажних по­їз­дів в обох нап­рямках		89		1246
14				18а, 30 - ви­тяж­на		1-64		18-923
15				81, 103, 104, 105, 111, 68 - з'єд­ну­валь­ні		8-27		124-384
16				83, 83а - ко­лії на­суву		21-25		306-353
17				89 - за­побіж­на, для лік­ві­дації ава­рій­них си­ту­ацій з не­без­печни­ми ван­та­жами		3		42
18				97- від­стій­на для від­стою па­сажирсь­ких ва­гонів		2*		66
				98 – виставнв для ліквідації аврійних ситуацій з небезпечними вантажами
19				115 - хо­дова для про­пус­кання ван­тажних по­їз­дів в обох нап­рямках		7		107
20				116- за­побіж­на		3		49

Примітка: місткість колій 1, 2, 3, 4, 97 вказана в пасажирських вагонах.

6.1.3 Станція обслуговує під’їзні колії ДП НВКГ «Зоря»-«Машпроект»; ПВАТ «Укрбакалія»; КВЕП «Миколаїввторресурси», ТОВ «ТКП Експрес», ТОВ «Телець ВАК», «Валеком», військової частини А- 4465.

Взаємодіє з першою дільницею Ольшанської філії ПрАТ «Київ – Дніпровського міжгалузевого підприємства промислового залізничного транспорту» (далі - ОФ ПрАТ «К-Д МППЗТ»); що обслуговує під’їзні колії промислових підприємств.

Подавання прибирання вагонів на під’їзні колії, вантажний двір і виставочні колії ОФ ПрАТ «К-Д МППЗТ» здійснюється локомотивом станції.

Характеристика під’їзних колій та місць загального користування наведена в таблиці 3.

Таблиця 3 Характеристика під’їзних колій та місць загального користування

№ з/п	Кількість колій	Допустима швидкість руху по п/коліях км/год	Фронт навантаж. / вивантаж. осей	Хто обслуговує
1	2	3	4	5
1	Місця незагального користування - під’їзні колії - 7 6 4, в т.ч.
1.1	1	10	80	колієвласник
1.2	4 31	5-15	12-24	залізниця
1.3	2	10-15	12-56	залізниця і колієвласник
2	Місця загального користування -1, в т.ч
2.1	вантажний двір МЧУ 8 колій	5	64- 96	залізниця

6.1.4 Всі службово-технічні приміщення знаходяться на території станції. Дані з розміщення споруд та будівель на станції наведені в таблиці 4.

Таблиця 4 Дані з розміщення споруд та будівель на станції

Назва	Кіль-кість	Район розташування	Ким обслугову-ється
1	2	3	4
Приміщення сигналіста сортувального парку	1	парна горловина Сортувально-відправного парку	БМЕУ-4
Околоток 7	1	парна горловина Головного приймально-відправного парку	ПЧ-14
Приміщення ДСПП парної горловини Головного приймально-відправного парку	1	парна горловина Головного приймально-відправного парку	БМЕУ-4
Станція пневмопошти	1	парна горловина Сортувального парку	БМЕУ-4
Приміщення електромеханіка ШЧ-4	1	парна горловина Сортувального парку	ШЧ-4
Пожежний поїзд	1	парна горловина Головного приймально-відправного парку	НОР-4
Приміщення стрілецької команди воєнізованої охорони	1	парна горловина Головного приймально-відправного парку	НОР-4

Продовження таблиці 4

1	2	3	4
Пункт поточного відчіплювального ремонту і заміни колісних пар пасажирських вагонів	1	парна горловина Головного приймально-відправного парку	ЛВЧД -13
Пункт поточного обслуговування вантажних вагонів з відчепленням	1	парна горловина Головного приймально-відправного парку	ВЧД-11
Побутове приміщення ПТО ВЧД-11	1	парна горловина Головного приймально-відправного парку	ВЧД-11
Приміщення вокзалу	1	середина Головного приймально-відправного парку	ЛВОК
ШЧ-4		непарна горловина Головного приймально-відправного парку	ШЧ-4
Пост ЕЦ	1	непарна горловина сортувального парку	БМЕУ-4
Компресорна	1	непарна горловина сортувального парку	БМЕУ-4
Побутове приміщення ПКО	1	непарна горловина Головного приймально-відправного парку	БМЕУ-4
Приміщення обігріву оглядачів вагонів ПТО	1	Непарна горловина Головного приймально-відправного парку	ВЧД-11
Оглядова вежа ПКО	1	непарна горловина Головного приймально-відправного парку	БМЕУ-4
Приміщення ДСПП непарної горловини Головного приймально-відправного парку	1	непарна горловина Головного приймально-відправного парку	БМЕУ-4
Приміщення регулювальників швидкості руху вагонів	1	непарна горловина Сортувального парку	БМЕУ-4
Приміщення електромеханіків, що обслуговують уповільнювачі	1	непарна горловина Сортувального парку	ШЧ-4
Приміщення складача поїздів	1	гірка	БМЕУ-4

Закінчення таблиці 4

1	2	3	4
Околоток 14	1	непарна горловина Головного приймально-відправного парку	ПЧ-14
Відбудовний поїзд	1	паралельно Східному приймально-відправному парку	ДН-4
Опорний пункт Херсонської дільниці Одеської механізованої дистанції навантажувально-розвантажувальних робіт (вантажний двір)	1	вул. Херсонське шосе	МЧ
Пункт технічного огляду локомотивів ТЧ-8	1	паралельно Східному приймально-відправному парку	ТЧ-8
Терміна накопичення палива і мастила	1
Приміщення сигналіста Східного приймально-відправного парку, ПКО	1	західна горловина Східного приймально-відправному парку	БМЕУ-4
Приміщення ДСПП Східного приймально-відправного парку	1	східна горловина Східного приймально-відправному парку	БМЕУ-4
Околоток 6	1	східна горловина Східного приймально-відправному парку	ПЧ-14
Автоматизована система відеоспостереження за вагонами і вантажами в русі	1	східна горловина Східного приймально-відправному парку	ДС

6.1.5 Для своєчасного виконання операцій по переробці вагонопотоків, обслуговування вантажних об’єктів, що примикають до станції, одночасно на станції працює 3 маневрових локомотиви серії ЧМЕ3. З них по одному локомотиву закріплено за гіркою і парною горловиною Сортувального парку, а один локомотив – на місцевій роботі.

Маневрові локомотиви працюють в чотирьох маневрових районах, робота в кожному маневровому районі розділена.

І маневровий район - включає в себе колії 11-32 Сортувально-відправного парку та колії 33-36 Сортувального парку з боку парної горловини, під’їзну колію ПВАТ «Укрбакалія», пункт поточного обслуговування вантажних вагонів з відчепленням (ВЧДЕР-11).

В першому маневровому районі виконується робота по закінченню формування поїздів, перестановці сформованих составів в Головний приймально-відправний парк, подача-прибирання вагонів на пункт поточного обслуговування вантажних вагонів з відчепленням (ВЧДЕР-11), на під’їзну колію ПВАТ «Укрбакалія», осаджування і підтягування вагонів на коліях Сортувального і Сортувально-відправного парків.

ІІ маневровий район – включає в себе колії 11-32 Сортувально-відправного парку, колії 33-36 Сортувального парку з боку непарної горловини, колії 41-48 Східного приймально-відправного парку, під’їзну колію ТОВ «Телець ВАК» «Валеком» та військової частини А – 4465.

В другому маневровому районі виконується маневрова робота по розформуванню поїздів, що прибули в переробку, формування збірних поїздів, розформування вагонів, що забрані з вантажних фронтів і пункту поточного обслуговування вантажних вагонів з відчепленням (ВЧДЕР-11). Подавання – прибирання вагонів на під’їзну колію ТОВ «Телець ВАК», «Валеком», військової частини А – 4465.

ІІІ маневровий район – включає в себе колії 1-Х Головного приймально-відправного парку, під’їзну колію КВЕП “Миколаїввторресурси”, ТОВ “ТКП Експрес”, ДП НВКГ «Зоря»-«Машпроект», виставочні колії Ольшанської філії ПрАТ «Київ – Дніпровського міжгалузевого підприємства промислового залізничного транспорту», пункт поточного ремонту з відчепленням пасажирських вагонів та заміни колісних пар (ЛВЧД-13), колії виробничої бази дистанції сигналізації і зв’язку (ШЧ-4), колію відстою пожежного поїзду (НОРПП-5).

Виконується маневрова робота по перестановці сформованих составів із Сортувально-відправного парку до Головного приймально-відправного парку, відчеплення несправних вагонів від транзитних поїздів, подавання (прибирання) вагонів на (із) під’їзну колію КВЕП «Миколаїввторресурси», ТОВ «ТКП Експрес», ДП НВКГ «Зоря»-«Машпроект», виставочні колії Ольшанської філії ПрАТ «Київ - Дніпровського міжгалузевого підприємства промислового залізничного транспорту». При необхідності подаються пасажирські вагони на пункт поточного ремонту з відчепленням пасажирських вагонів та заміни колісних пар (ЛВЧД-13), на колії виробничої бази дистанції сигналізації і зв’язку. Здійснюється причіплювання-відчіплювання пасажирських вагонів в поїздах.

IV маневровий район – включає в себе колії вантажного двору (МЧУ), пункту технічного огляду локомотивів локомотивного депо (ТЧ-8), відбудовного поїзду (ВП-7), ЕЧСМ-92, ТНТС.

Виконується маневрова робота по подаванню-прибиранню вагонів на вантажний двір, термінал накопичення палива і мастила локомотивного депо, відбудовний поїзд.

6.1.6 Подавання прибирання вагонів на під’їзні колії, тракційні колії, вантажний двір і виставочні колії Ольшанської філії ПрАТ «Київ – Дніпровського міжгалузевого підприємства промислового залізничного транспорту» здійснюється локомотивом станції.

6.1.7 На пункті технічного огляду локомотивів локомотивного депо (ТЧ-8), проводиться ремонт ТР-1 поїзних і маневрових локомотивів, технічний огляд ТО-2, ТО-3 та екіпірування поїзних і маневрових локомотивів. Технічний огляд ТО-2 та екіпірування маневрових локомотивів виконується відповідно до графіку, встановленого начальником локомотивного депо Миколаїв та затвердженого ДН-4.

6.1.8 Всі маневрові локомотиви обладнані радіозв’язком з керівником і розпорядником маневрів. Всі парки станції обладнані двобічним парковим зв’язком.

6.1.9 Робота станції здійснюється цілодобово в 2 зміни по 12 годин з використанням для відпочинку і приймання їжі технологічних перерв. Початок роботи денної зміни о 8-00, закінчення о 20-00. Початок роботи нічної зміни о 20-00, закінчення о 8-00. Інформація щодо контингенту станцій наведено у Додатку А.

6.1.10 Немасштабна Схема станції з указанням розташування основних технічних пристроїв, службово-технічних будівель та під’їзних колій, що примикають до станції наведена на рисунку 6.1.

схема рисунок 6.1