14.3.3 Видача вантажу

Порядок оформлення перевізних документів при видачі залежить від попередньої інформації про навантажені вагони на адресу станції в автоматизованій системі.

Касир товарний за допомогою АРМу ТВК запитує інформацію з сервера по конкретному номеру відправки на вагон, що прибув на станцію під вивантаження.

При отриманні з сервера перевізного документа в електронному вигляді товарний касир вводить інформацію про дату та час прибуття вантажу, його одержувача та платника по прибуттю.

Сервер виконує перевірку логічного контролю введених даних. При позитивному результаті із сервера в АРМ ТВК передається інформація про платежі по прибуттю.

Касир товарний Агент комерційний за допомогою АРМу ТВК вводить інформацію до сервера про дату та час повідомлення вантажоодержувача про прибуття вантажу (отриману від старшого прийомоздавальника вантажу та багажу станції) та дату й час розкредитування перевізного документа вантажоодержувачем.

При оформленні документа по прибуттю через АРМ ТВК касир товарний визначає види платежів, що виникли при перевезенні та на станції призначення, в електронному документі. При цьому в паперовому документі вносяться дані про операції по прибуттю та зміни нарахувань платежів існуючим порядком. До розрахунку у касово-фінансової моделі приймаються платежі, нараховані через АРМ ТВК.

При введенні дати розкредитування в автоматизованій системі проставляється відмітка про відпрацювання документу через АРМ ТВК. Відомості про нараховані платежі за перевезення автоматизовано надсилаються до касово-фінансової моделі.

Касир товарний контролює повноту обробки документів за даними форми ФДУ-91 та одержаного з ЄТехПД підтвердження звіту форми ФДУ-93 в електронному вигляді.

Після виконання операцій по видачі вантажу, що фіксуються АРМ ТВК, старший прийомоздавальник вантажу та багажу агент комерційний виконує операції з введення даних про дату та час подавання вагонів під вивантаження та дату та час вивантаження вагонів через АРМ ПЗ на підставі пам’яток форми ГУ-45 та пам’яток форми ГУ-45к. Пам’ятки про подавання/забирання вагонів та пам’ятки про видачу/приймання контейнерів, відомості плати за користування вагонами (контейнерами) ф. ГУ-46 формуються АРМ ПЗ в автоматизованому режимі.

14.3.4 Порядок оформлення заявок власників вантажу у автоматизованій системі ас месплан

Планування перевезення вантажів здійснюється з використанням автоматизованої системи документообігу (далі - АС МЕСПЛАН) відповідно до Правил планування перевезення вантажів (далі Правила).

Автоматизована система документообігу замовлень на перевезення вантажів та формування планів (АС МЕСПЛАН) призначена для автоматизації процесу формування та передачі замовлень на перевезення вантажовідправниками, їх узгодження на рівні залізниці та Укрзалізниці, доведення результатів узгодження до вантажовідправника.

Відправники, які уклали договір з залізницею щодо роботи в АС МЕСПЛАН, набувають право введення замовлень на перевезення вантажу та декадних заявок в АС МЕСПЛАН безпосередньо з робочого місця, підключеного через мережу Інтернет, та відстеження порядку узгодження свого замовлення і відображення у довідковій системі ГІОЦ УЗ виконання плану навантаження за своїм замовленням.

Уведення місячних та додаткових замовлень на перевезення в АС МЕСПЛАН відправники здійснюють згідно з Порядком планування перевезень вантажів в автоматизованій системі АС МЕСПЛАН Правил планування перевезення вантажів (далі Порядок). При цьому оригінали замовлень та декадних заявок відправник надає згідно з Правилами.

Переведення замовлення відправника в статус «узгоджено» в системі АС МЕСПЛАН здійснюється залізницею та Укрзалізницею згідно з пунктами 7.1-7.3 Порядку. Переведення декадної заявки в статус «узгодженої» здійснюється касиром товарним (вантажним) після узгодження її начальником станції чи його заступником.

У межах України касир товарний на підставі введеного відправником в АС МЕСПЛАН додаткового плану перевезень вантажів може проводить узгодження цього замовлення під статусом «заявлено». Переведення в АС МЕСПЛАН додаткових замовлень на перевезення вантажів у межах України із статусу «заявлено» в статус «узгоджено» проводиться автоматично.

Після узгодження вантажовідправник зобов’язаний надати електронну заявку.

Візування перевізних документів начальником станції або, за його дорученням, заступником начальника станції здійснюється тільки після перевірки касиром товарним (вантажним) наявності плану під статусом «узгоджено» у АС МЕСПЛАН.

Для оформлення перевізних документів при прийомі вантажу від залізничних вантажовідправників використовується новітня технологія з використанням АРМа вантажовідправника. Оформлені документи надаються вантажовідправником на електронному носії або передаються по електронній пошті.

Надходження інформації до підсистеми обліку електронних заявок відбувається окремо для кожного призначення планів перевезень, для яких розраховано ознаку необхідності створення електронної заявки. Дана ознака розраховується та визначається за наступними параметрами:

• станція відправлення – призначення;

• узгоджуюча організація;

• номенклатура вантажу;

• станція призначення;

• вантажоодержувач.

Початкове створення електронної заявки дозволяється тільки після остаточного узгодження плану перевезень.

Введення електронної заявки на навантаження у визначену добу можливе не менш ніж за дві доби до дати навантаження (основна заявка) або в наступну добу (додаткова заявка). Основна заявка є обов’язковою для подачі вагонів під навантаження. Додаткова заявка може бути реалізована за умови наявності рухомого складу.

Коригування електронної заявки в сторону зменшення можливе не менш ніж за три доби до дати коригування. Коригування електронної заявки в сторону збільшення дозволяється в усі наступні доби без обмежень, але за умови, що сумарна кількість замовлених в електронній заявці вагонів від поточної доби і до кінця місяця, не перевищує різницю між узгодженими вагонами плану перевезень і фактично навантаженими вагонами даного плану більше ніж на один вагон.

Заплановане основною електронною заявкою навантаження, що з будь яких причин не було виконане в поточну залізничну добу, можливе реалізувати протягом наступної залізничної доби. У разі не виконання або часткового виконання електронної заявки за попередню залізничну добу, її реалізація в поточну залізничну добу відбувається наступним чином: спочатку виконується електронна заявка за попередню залізничну добу до вичерпання невиконаних обсягів, а потім заявка на поточну добу (якщо вона присутня).

Після створення електронної заявки на перевезення та її «зберігання» в АС МЕСПЛАН вантажовідправник накладає ЕЦП на план перевезення. Операція накладання ЕЦП на електронну заявку на перевезення може бути виконана тільки поки замовлення на перевезення не узгоджено залізницею відправлення (замовлення знаходиться в статусі «чернетка». Накладання ЕЦП може бути проведено як для основних так і для додаткових електронних заявок на перевезення.