13.6 Порядок включення та випробування автогальм при виконанні маневрової роботи

Подача вагонів на під’їзні, тракційні та колії загального користування, що згідно з ТРА станції вимагають включення автогальм, здійснюється з включенням та скороченим випробуванням автогальм.

Складач поїздів після з’єднання рукавів гальмівної магістралі у групі вагонів, між локомотивом і першим вагоном перевіряє наявність стисненого повітря, цілісність гальмівної магістралі та переконується у вільному проходженні по ній повітря шляхом короткочасного відкриття кінцевого крана останнього вагону, попередивши про це машиніста локомотива через радіозв’язок. Після закриття крана і зарядки магістралі складач поїздів дає команду машиністу «Гальмувати». Після спрацювання гальм двох останніх вагонів складач поїздів подає машиністу локомотива команду «Відпустити гальма».

Після перевірки відпускання гальм двох останніх вагонів складач поїздів через радіозв’язок (при його нес­прав­ності - руч­ни­ми сиг­на­лами) доповідає машиністу: «У гальмівній магістралі останнього вагона №_________ стиснене повітря є, гальма спрацювали».

Після проведення скороченого випробування автогальм машиніст локомотива зобов’язаний зробити відповідний запис у журналі форми ТУ-152.

Відповідальність за правильне випробування автогальм і достовірність запису в журналі форми ту-152 по колу своїх обов’язків несуть особи, які виконували випробування автогальм

14 ОРганізація вантажної та комерційної роботи на станції

14.1 Загальні положення

До вантажної та комерційної роботи відноситься:

• приймання вантажів до перевезення;

• оформлення перевізних документів, нарахування і стягнення перевізної плати, додаткових зборів, штрафів;

• виконання операцій з навантаження, вивантаження, сортування вантажів, контейнерів на місцях загального користування;

• забезпечення підготовки вагонів під навантаження;

• інформування вантажоодержувачів про підхід і прибуття вантажів, видача вантажів одержувачам та оформлення, при необхідності, комерційних актів;

• забезпечення приймання до перевезення вантажів, не передбачених ТУ та негабаритних вантажів;

• організація роботи ПКО, усунення комерційних несправностей, виявлених при прибутті, відправленні поїздів без відчеплення вагонів і з відчепленням вагонів для усунення несправностей.

- складання комерційної, касової й оперативної звітності;

•  актово-претензійна діяльність і розшук вантажів.

При обслуговуванні під’їзних колій на станції виконуються такі роботи:

- інформування вантажоодержувачів про підхід, прибуття вантажів на їх адресу; подавання та забирання вагонів на під’їзні колії відповідно до договорів між станцією та власником під’їзної колії (ППЗТ);

- видача вантажів, приймання до перевезення згідно з Правилами перевезень і ТУ;

- оформлення перевізних документів, нарахування, стягнення перевізної плати, додаткових зборів і штрафів;

- облік, нарахування, стягнення плати за користування вагонами і контейнерами власності залізниць, плати за подавання та забирання вагонів;

- оформлення у необхідних випадках актів загальної форми, комерційних актів тощо.

Організація вантажної та комерційної роботи на станції покладається на начальника виробничо-технічного відділу заступника начальника станції з комерційної та вантажної роботи.

Безпосередньо на контейнерному майданчику, інших місцях концентрації вантажної, комерційної роботи керівництво цими операціями здійснює старший прийомоздавальник вантажу. агент комерційний.

Оперативне керівництво вантажною та комерційною роботою станції, контроль за виконанням змінних, добових планів з навантаження, вивантаження вагонів, обробки поїздів, вагонів відповідно до ТПР покладається на заступника начальника станції та начальника виробничо-технічного відділу заступника начальника станції з комерційної та вантажної роботи, змінних керівників станції (ДСЦ, ДСП).

Начальник виробничо-технічного відділу Заступник начальника станції (з комерційної та вантажної роботи) повинен забезпечувати планування та контроль виконання змінного плану з вантажної, комерційної роботи; технологію роботи товарної контори, відділу претензій і розшуку вантажів, організацію роботи ПКО згідно з правилами комерційного огляду поїздів.

На ДСЦ покладається:

- узгодження виконання змінного плану роботи з диспетчером ППЗТ, начальником дільниці дистанції навантажувально-розвантажувальних робіт;

- інформація про подавання вагонів під вивантаження, навантаження та забирання вагонів з під’їзних колій та місць загального користування;

- організація своєчасної подачі, розстановки вагонів на вантажних фронтах, що обслуговуються локомотивом станції, своєчасного забирання вагонів після закінчення вантажних операцій;

- погодження виконання маневрової роботи із суміжними структурними підрозділами, під’їзними коліями;

- контроль за ефективним використанням технічних засобів станції і колійного розвитку, маневрових локомотивів, засобів зв’язку та сигналізації тощо;

- дотримання правил безпеки руху поїздів та охорони праці в зміні;

- аналіз та підведення підсумків роботи за зміну.

Структурна схема оперативного управління вантажною та комерційною роботою станції наведена на рис.14.1.

Основою оперативного планування вантажної та комерційної роботи є план роботи на зміну, який складається ДСЗ чи начальником виробничо-технічного відділу ДСЗМ на підставі добового та змінного завдання з ДН, ситуації, яка склалася на станції до початку періоду, який планується, а також інформації про підхід вантажів, норм на обробку поїздів, вагонів.

У змінному плані вказується завдання з переробки вантажів на місцях загального користування, на кожній під’їзній колії, кількість вагонів, що має бути подана на під’їзні колії та прийнята від них, спеціальні завдання на перевантаження, перевалку вантажів тощо.

Для оперативного керівництва вантажною, комерційною роботою в зміні, обліку, аналізу виконання змінного плану, ДСЦ веде графік виконаної роботи.

Контроль за ходом виконання змінного плану роботи здійснюється ДСЗ та начальником виробничо-технічного відділу ДСЗМ.

Аналіз виконання змінного плану роботи виконується ДС.

У проведенні аналізу беруть участь представники локомотивного і вагонного господарства, МЧУ, а в необхідних випадках – транспортних цехів підприємств, під’їзних колій, що примикають до станції.

При аналізі встановлюють результати виконання завдань з розвезення місцевих вагонів, навантаження, вивантаження, сортування контейнерів, статичного навантаження та виконання інших кількісних, якісних показників.

З’ясовуються причини порушень безпеки руху поїздів, охорони праці.

За підсумками аналізу дається оцінка роботи зміни, вживаються необхідні заходи для усунення недоліків.

Результати роботи, оцінка виконання планових завдань доводиться до відома працівників зміни.

Відділ (бюро) претензій і розшуку вантажів