2. Порядок подавання, забирання вагонів на колії загального користування, тракційні і під'їзні колії

Завантажені вагони, призначені під вивантаження на колії Ольшанської філії ПрАТ «Київ - Дніпровське МППЗТ», під'їзних коліях і вантажному дворі оглядаються повторно перед подачею на фронт вивантаження.

Приймальник поїздів оглядає тільки вагони, що подаються на колії ОФ ПрАТ «К-Д МППЗТ» і під'їзні колії в нічний час, коли немає старшого прийомоздавальника вантажу і багажу агента комерційного.

Перед подачею, завчасно, диспетчер маневровий повідомляє старшому прийомоздавальнику вантажу агенту комерційному (приймальнику поїздів Головного приймально-відправного парку) колію, на якій знаходяться вагони, їх кількість, рід вантажу, під'їзна колія на яку подаються вагони.

Якщо при огляді вагонів виявлена відсутність ЗПП (пломби) чи неясні відбитки на ній, відкриті люки, двері, розвантажувальні пристрої, а також ознаки розкрадання вантажу, то старший прийомоздавальник вантажу агент комерційний (приймальник поїздів) складає акт загальної форми ГУ-23 у 3-х примірниках для дачі оперативного повідомлення і доповідає диспетчеру маневровому результати огляду, а також вживає заходи для усунення комерційних несправностей.

Здача старшим прийомоздавальником вантажу і багажу агентом комерційним вантажоодержувачу вантажів, що перевозяться за пломбами, а також у вагонах без пломб, якщо таке перевезення дозволене Правилами, проводиться без перевірки кількості місць і маси, з перевіркою цілісності і стану ЗПП (пломб). Вантажі, що перевозяться на відкритому рухомому складі, здаються за зовнішнім оглядом.

Всі вагони, що передаються на під’їзні колії під навантаження, пред’являються до технічного обслуговування маневровим диспетчером з оформленням запису в книзі ф. ВУ-14 з указанням номера колії їх знаходження, номеру кожного вагону.

Вагони завантажені засобами відправника на місцях загального користування, приймаються до перевезення старшим прийомоздавальником вантажу агентом комерційним безпосередньо на вантажних фронтах. Вагони, завантажені на під’їзних коліях, приймаються в місцях встановлених Угодами на подачу і прибирання вагонів.

При огляді вагона, що завантажений на під’їзній колії, номер вагона звіряється з даними, вказаними в перевізному документі, перевіряється наявність та справність ЗПП, справність кузова вагона, надійність закриття дверей, люків (у тому числі і на даху вагона). При перевезенні на відкритому рухомому складі візуальним оглядом перевіряється правильність навантаження і кріплення, стан вантажу, відповідність його найменування, зазначеному у перевізних документах, стан тари або упаковки, кількість місць, якщо можливо.

При поверненні вагонів з під’їзних колій на станцію особливо детально старшим прийомоздавальником вантажу і багажу агентом комерційним чи складачем поїздів, що проводить забирання вагонів, повинні бути перевірені вузли і деталі вагону, що найбільш часто піддаються пошкодженню:

- у критих вагонів - обшивка кузова, двері, люки, підлога, дах, стійки, розкоси каркасу (особливо в місцях їх з’єднання);

- у напіввагонів - металева чи дерев’яна обшивка кузова, торцеві двері та їх запори, кришки розвантажувальних люків, верхня обв’язка, стійки і розкоси кузова ( в місцях їх приварювання до рами вагону);

- у платформ – борти, запори, підлога;

- у цистерн – зливні пристрої, запобіжні клапани, деталі кріплення котла до рами;

- у рефрижераторних вагонів - зовнішня і внутрішня обшивка кузова, двері та їх запори, у порожніх вагонів – металева підлога, балки з крюками для підвішування м'ясних туш, напільні решітки;

- у вагонів для перевезення цементу – механізми розвантажувальних пристроїв, кришки завантажувальних і розвантажувальних люків.

При передаванні вагонів із під’їзної колії на станцію не повинно допускатися приймання від вантажовідправника чи вантажоодержувача вагонів з розобладнаними чи пошкодженими деталями і вузлами.

При виявлені не очищених від залишків вантажу вагонів, з відкритими бортами платформ, кришками розвантажувальних або завантажувальних люків та торцевих дверей напіввагонів, дверей критих вагонів і заглушок зливних пристроїв цистерн такі вагони не приймаються і враховуються в простої на під’їзній колії до усунення відповідних порушень.

При виявлені пошкоджених вагонів, вагон не забирається з вантажного фронту і враховуються в простої на під’їзній колії до оформлення акту форми ВУ-25М.

Після вивезення з під’їзних, тракційних колій, колій загального користування та ОФ ПрАТ «К-Д МППЗТ» вагони пред’являються черговим по станції приймальнику поїздів, стрільцю воєнізованої охорони та оглядачам вагонів до комерційного огляду і технічного обслуговування, з записом в журнал форми ВУ-14. Результати комерційного огляду приймальник поїздів оформляє встановленим порядком в журнал форми ГУ-98 з наступним розписом стрільця воєнізованої охорони.