2. Організація роботи з наливу і зливу нафтовантажів

Взаємовідносини станції з військовою частиною А4465, що виконує вантажні роботи з нафтовантажами визначаються договором про подачу та забирання вагонів на під’їзну колію, з терміналом накопичення палива і мастила ТЧ-8 регламентовані Порядком подавання та забирання вагонів на під’їзні колії структурних підрозділів Одеської залізниці.

Подача цистерн під навантаження або розвантаження і повернення їх на станцію здійснюється локомотивом залізниці за письмовим повідомлення. Розмір одночасної подачі цистерн на під’їзну колію військової частини А4465, на термінал ТЧ-8, визначається Договором на подачу, забирання вагонів та Порядком подавання та забирання вагонів на під’їзні колії структурних підрозділів Одеської залізниці.

Облік часу перебування вагонів починається з моменту подачі їх на вантажний фронт і закінчується з моменту письмового повідомлення про готовність вагонів до забирання.

Подача вагонів під налив вантажу виконується згідно з планом перевезень і декадних заявок на подавання вагонів.

До початку навантаження відправник вантажу передає в товарну контору заповнені комплекти перевізних документів, які після перевірки правильності їх заповнення касиром товарним та візування начальником станції повертаються відправнику, як дозвіл на навантаження. До початку навантаження відправник вантажу передає у товарну контору заповнену із застосуванням автоматизованих систем накладну, яка після перевірки правильності заповнення агентом комерційним та візування начальником станції повертається відправнику, як дозвіл на навантаження.

Цистерна перед подачею під налив підлягає технічному обслуговуванні в добу навантаження з подальшим підписом старшого оглядача вагонів і старшого прийомоздавальника вантажу агент комерційний, в книзі форми ВУ-14, при цьому відповідальність за технічну справність клапанів зливних приладів цистерн несуть працівники ВЧД-11, а за якість їх закриття, яке гарантує збереження нафтовантажів – вантажовласник.

Придатність у комерційному відношенні цистерн усіх форм власності для конкретних вантажів визначає відправник.

Про майбутню подачу цистерн на вантажний фронт диспетчер маневровий інформує старшого прийомоздавальника вантажу агент комерційний, а також представника вантажоодержувача, з указівкою кількості цистерн, що підлягає наливу та кількості цистерн і роду нафтовантажу, що підлягає зливанню.

Відповідальний працівник, одержавши інформацію про майбутню подачу цистерн, дає вказівку про підготовку фронту наливу або зливання, механізмів, пристосувань і пристроїв.

Цистерни, що подаються, зустрічає представник вантажоодержувача за вказівкою якого складач поїздів розставляє цистерни на фронтах наливу (зливання).

Після розставлення цистерн на коліях наливу представник вантажовідправника перевіряє за розмітками на котлах цистерн відповідність цистерн роду нафтовантажу, під налив якого вони подані.

Закінчивши налив цистерн, відправник вантажу бере проби, проводить заміри висоти наливу, визначає масу нафтовантажу, закриває кришки люків з перевіркою наявності ущільнювальних прокладок, пломбує їх, видаляє залишки розлитого продукту із всієї поверхні котлів цистерн, протирає до ясної видимості знаки і трафарети, оформляє паспорти якості, наносить на цистерни знаки безпеки і закінчує оформлення перевізних документів. Приймання навантажених цистерн від відправника забезпечується порядком, передбаченим договором про подачу та забирання вагонів. Старший прийомоздавальник вантажу Агент комерційний при прийомі цистерн візуально перевіряє якість закриття люків і зливальних приладів, правильність пломбування, чистоту поверхні котлів цистерн, видимість знаків і трафаретів. Після перевірки і закінчення оформлення вагонних листів (в разі необхідності, вагонний лист роздруковується) старший прийомоздавальник вантажу агент комерційний усі перевізні документи передає в товарну контору для перевірки таксування і остаточного їх оформлення.

На кожну завантажену цистерну, групу цистерн оформляється залізнична накладна, дорожня відомість, її корінець і квитанція про приймання вантажу. На кожну завантажену цистерну, групу цистерн оформляються перевізні документи. До квитанції накладної додаються паспорт якості нафтопродукту, копія сертифіката відповідності або свідоцтво про визначення іноземного сертифіката, у накладній зазначається номер аварійної картки згідно з Правилами безпеки та порядком ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом (далі – Правил безпеки). На нафтопродукти, не зазначені в додатку 5 до Правил безпеки відправником оформляється аварійна картка, яка додається до перевізних документів з відміткою про це в накладній.

У разі перевезення нафтопродуктів групами цистерн за однією залізничною накладною паспорт якості і копія сертифіката відповідності мають бути додані в кількості не менше 5 примірників або за кількістю цистерн, якщо їх менше 5, які можуть бути використані у разі відчеплення цистерн у наслідок технічної несправності або з інших причин.

Під час відвантаження маршрутами авіаційного бензину і палива для реактивних двигунів паспорти якості мають бути додані на кожну цистерну.

Приймання нафтовантажів на експорт здійснюється за участю митних органів згідно з Митним кодексом України і відповідних правил.

Вантажовласник надає старшому прийомоздавальнику вантажу агенту комерційному письмове повідомлення про закінчення вантажних операцій на підставі якого оформляється пам’ятка та складається відомість плати за користування вагонами з їх наступним підтвердженням в АРМ ПЗ і передачею до товарної контори.

Після закінчення навантаження або вивантаження у пам’ятці зазначається дата і час закінчення цих операцій, а також час забирання.

Пам’ятка в одному примірнику, підписується старшим прийомоздавальником вантажу агентом комерційним і представником вантажовласника та складається два рази: перший раз при подачі вагонів під навантаження або вивантаження, другий – при закінченні цих операцій.

Відмова представника вантажовласника від підпису пам’ятки, оформляється актом загальної форми, який додається до пам’ятки.

Диспетчер маневровий прийнявши інформацію від старшого прийомоздавальника вантажу агента комерційного про закінчення наливу і оформлення перевізних документів, відзначає час у графіку виконаної роботи, сповіщає про це оператору-накопичувачу СТЦ і дає вказівку складачу поїздів про забирання цистерн на станцію.

Подача цистерн, на фронти вивантаження здійснюється згідно з договором на експлуатацію під'їзної колії (про подачу та забирання вагонів).

Цистерни, подані під злив, зустрічає представник вантажодержувача і прийомоздавальник вантажу станції агент комерційний. До подачі цистерн під злив старшому прийомоздавальнику вантажу, передається інформація необхідна для вивантаження, а вантажоодержувач розкредитовує і отримує в товарній касі перевізні документи.

Після подачі цистерн на колії зливу старший прийомоздавальник вантажу агент комерційний разом із представником вантажоодержувача звіряють:

- відповідність фактичного номера і типу залізничної цистерни номеру і типу,зазначених у накладній;

- технічний стан цистерни на наявність механічних ушкоджень, справність зливних пристроїв;

- наявність і цілісність ЗПП і відбитків на них, відповідність відбитків на ЗПП відбиткам зазначеним у перевізних документах;

Відповідність градуювальної таблиці на залізничну цистерну номеру залізничної цистерни.

В процесі звірення документів і приймання цистерн з вантажем одержувачем старший прийомоздавальник вантажу агент комерційний оформляє пам'ятку форми ГУ–45 і повідомляє диспетчеру маневровому час подачі і кількість цистерн, який робить про це відмітку в графіку виконаної маневрової роботи. З цього часу починається нарахування плати за користування вагонами згідно з Правилами.

В міру зливання окремих цистерн нафтовантажів вантажоодержувач зобов'язаний: повністю звільнити цистерну від залишків вантажу, очистити зовнішню поверхню котла цистерни і протерти до ясної видимості знаки і написи (трафарети) на котлі, установити на свої місця деталі зливного приладу, заглушки, штанги й інше устаткування цистерни, якщо воно було знято при зливі, забрати перехідні містки, укласти на місце гумову прокладку кришки люку, якщо вона вийшла з паза, щільно закрити кришку люка цистерни і закріпити її.

Порожні й очищені цистерни вантажоодержувач пред'являє старшому прийомоздавальнику вантажу агент комерційний разом з пересильними накладними форми ГУ-27-дс – для світлих, ГУ-27-дт – для темних нафтопродуктів, для власних й орендованих цистерн - перевізними документами до приймання.

Пересильну накладну одержувач складає на кожну цистерну і пред’являє її старшому прийомоздавальнику вантажу агенту комерційному одночасно з повідомленням про закінчення зливу. Без пред’явлення пересильної накладної цистерни від вантажоодержувача не приймаються і залишаються на відповідальному простої в одержувача.

Старший прийомоздавальник вантажу Агент комерційний отримавши від одержувача пересильну накладну, перевіряє правильність її заповнення, навність підпису і печатки одержувача в графі, що підтверджує повноту зливу і очищення цистерн.

При виявленні цистерн із залишками вантажу старший прийомоздавальник вантажу агент комерційний відмовляє у їх прийманні, про що складається акт загальної форми.

Після закінчення зливу цистерн, перевірки повноти зливання й оформлення пересильних документів представник вантажоодержувача інформує старшого прийомоздавальника вантажу агента комерційного про готовність цистерн до забирання з указівкою їхньої кількості.

Диспетчер маневровий прийнявши інформацію старшого прийомоздавальника вантажу агента комерційного про час закінчення зливу і готовності цистерн до забирання, робить про це відмітку на графіку виконаної маневрової роботи і дає вказівку складачу поїздів про забирання порожніх цистерн на станцію.

Термін зливання для всієї одночасно поданої групи цистерн встановлюється договором про подачу та забирання вагонів на під’їзну колію, та Порядком подавання та забирання вагонів на під’їзні колії структурних підрозділів Одеської залізниці