13.2 Організація роботи з контейнерами

13.2.1 Загальні технологічні вимоги та схеми розміщення контейнерів на площадці

Контейнерний пункт станції Миколаїв розміщений на території вантажного двору МЧУ і включає: площадку з твердим покриттям для складування контейнерів, підкранові колії, вантажопідйомні механізми, автопід’їзд.

Станція Миколаїв забезпечує виконання операцій з прийому, видачі, навантаженню й вивантаженню середньотонажних контейнерів, а також проведення технічного обслуговування і комерційного огляду.

Вантажні операції з середньотонажними контейнерами здійснюються за допомогою крана КК- 6.

Автопід’їзд, вантажопідйомні механізми належать МЧУ і обслуговуються працівниками МЧУ.

Робота контейнерної площадки здійснюється з 8-00 год до 17-00 год. У процесі роботи працівники МЧУ виконують оперативні розпорядження старшого прийомоздавальника вантажу агента комерційного станції.

Планування роботи контейнерної площадки проводиться відповідальними працівниками станції Миколаїв і МЧУ щоденно до початку роботи.

Розміщення контейнерів на площадках повинне відповідати технологічним схемам, приведеним на рисунку 13.1, 13.2. Площадка поділяється на сектори, що складаються для середньотонажних контейнерів з двох поперечних рядів контейнеро-місць .

Під контейнеро-місцем розуміється площа, займана одним контейнером масою брутто 3 т. Середньотонажні контейнери масою брутто 5 т займають два контейнеро-місця. Між секторами повинні бути проходи шириною не менш 0,6 м, а між контейнерами в секторах - зазори 0,1 м. Через кожні 100 м на площадці влаштовуються поперечні протипожежні проїзди шириною 10 м. Проїзди для автотранспорту приймаються шириною 3,5 - 4 м для кожної смуги руху.

Розміщення контейнерів на площадках здійснюється відповідно до вимог ДНАОП 5.1.11-1.22-90 «Правил техники безопасности и производственной санитарии при погрузо-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте» ЦМ-4771.

Довжина складської площадки встановлюється з урахуванням перевищення довжини підкранових колій проти її розрахункової довжини на величину, необхідну для розміщення козлового крана при виконанні ним перевантажувальних операцій з контейнерами в крайньому ряді. Додаткова довжина резервних ділянок площадки до тупикових упорів повинна складати 3 м. Довжина залізничних колій вздовж площадки повинна бути не менше довжини підкранової колії.

Відстань від найбільш виступаючих частин опор крана до контейнерів, установлених на площадці, повинна бути не менше 700 мм, а від осі залізничної колії до контейнерів - 3150мм.

Середньотонажні контейнери встановлюються на площадках, як правило, в один ярус. У разі потреби середньотонажні однотипні контейнери (однієї і тієї ж маси брутто і конструкції) можуть встановлюватися не більш ніж у два яруси. У два яруси, можуть встановлюватися, як правило, контейнери одного призначення відповідно до плану формування вагонів з вантажами або порожні.

Зсув верхнього середньотонажного контейнера щодо нижнього ні в подовжньому, ні в поперечному напрямку не допускається.

Не дозволяється на контейнер масою брутто 3т ставити контейнер масою брутто 5т.

Контейнерна площадка поділяється на ділянки для переробки місцевих контейнерів, по відправленню контейнерів та прибуттю.

Стягнення плати за вантажно-розвантажувальні роботи контейнерів та інші послуги, виконані працівниками МЧУ, здійснюються передплатою шляхом перерахування коштів вантажовідправником (вантажоодержувачем) через банк на розрахунковий рахунок МЧ. У випадку відсутності передплати - шляхом стягнення готівкою по квитанції МД працівником МЧУ на розрахунковий рахунок МЧ.

Наприкінці зміни старший прийомоздавальник вантажу агент комерційний станції виписує наряд форми ФТУ-14 на всі фактично виконані роботи працівниками бригади МЧУ і здає його в бухгалтерію МЧУ для здійснення оплати робітникам за виконану роботу.