10. Технологія роботи з вагонами, які потребують перевірки навантаження або перевантаження

12.10.1 При виявленні в прибулих поїздах, вагонів, що потребують перевірки, виправлення навантаження або перевантаження приймальники поїздів через радіозв’язок передають їх номери старшому приймальнику поїздів, який про це негайно повідомляє оператора СТЦ по прибуттю для внесення змін у ТГНЛ, або ДСЦ, якщо вже ТГНЛ передано йому і складає акт загальної форми ГУ-23 (в двох примірниках).

12.10.2 Акт загальної форми ГУ-23 підписується працівниками, що здійснювали комерційний огляд, але не менше двох осіб. Працівники воєнізованої охорони, які брали участь у огляді, також підписують акт загальної форми. Перший примірник акта прикладається до перевізних документів, другий – залишається в справах станції. Акт загальної форми на комерційні несправності складається в момент їх виявлення, а в подальшому його складають тільки при зміні стану вагону чи вантажу.

12.10.3 В разі виявлення ознак розкрадання вантажу, приймальник поїздів, який оглядає поїзд, відразу доповідає про це старшому приймальнику поїздів по радіозв’язку, який повідомляє про це чергового працівника ЛВВС по телефону 55-89, чергового працівника караулу воєнізованої охорони по телефону 52-81, складає акт загальної форми ГУ-23 в 3-х примірниках, дає оперативне повідомлення встановленої форми та дає письмову заявку диспетчеру маневровому на відчеплення вагону і здає вагон під охорону.

12.10.4 Комерційні несправності, викликані технічним станом вагона, усуваються після приведення вагона в належний технічний стан. При необхідності по вказівці диспетчера маневрового для усунення комерційних несправностей залучаються коваль і регулювальники швидкості руху вагонів, а також працівники ПТО ВЧДЕР-11.

12.10.5 Диспетчер маневровий постійно контролює подачу вагонів з комерційними несправностями до місць виконання робіт і усунення несправностей, не допускаючи накопичення таких вагонів у районах парків формування. Механізований пункт з усунення комерційних несправностей на станції відсутній.

Для усунення комерційних несправностей вагони подаються в вантажний двір МЧУ-4, який оснащений кранами, автонавантажувачами для перевантаження вантажів, необхідними пристроями, пристосуваннями, інвентарем та інструментами.

12.10.6 Перевантаження вантажу дозволяється тільки в виключних випадках, коли неможливо відправити вантаж у тому вагоні, в якому він слідував, коли подальше слідування вагону являє загрозу безпеці руху чи збереженню вантажу.

Перевантаження виконується завжди засобами залізниці, небезпечні вантажі перевантажують під керівництвом представника відправника чи одержувача вантажу, які знають якості вантажу. При перевантаженні перевіряється тара вагону, поданого під перевантаження, вага перевантаженого вантажу чи кількість місць. Старший прийомоздавальник Агент комерційний контролює дотримання вимог ТУ навантаження при перевантаженні вантажу. Результати перевірки оформляють актом загальної форми, якщо не будуть виявлені обставини при яких необхідно складати комерційний акт.

Після перевантаження в накладній і в дорожній відомості закреслюється номер вагона (так, щоб його можна було прочитати) і вписують номер вагона в який перевантажено вантаж. Виправлення завіряються штемпелем станції і підписом особи, що вносила виправлення в документ. До документу прикладається акт про перевантаження, а в необхідних випадках комерційний акт.

12.10.7 Облік простою вагонів, а також перевірка правильності усунення несправностей здійснюється бригадиром ПКО.

У технологічному процесі роботи ПКО станції викладений порядок ведення книги обліку вагонів, що відчеплені внаслідок комерційних несправностей, в якій вказуються причини, колія відчеплення, номер, призначення вагона, дата і час подачі до місця усунення несправності, час закінчення роботи. Відповідальним за ведення цієї книги є старший приймальник поїздів.