12.4 Формування составів нових призначень

12.4.1 Формування составів нових призначень здійснюється на підставі даних обліку накопичення вагонів на коліях сортувального парку і даних натурних листів составів, що прибули, з урахуванням розташування і ваги вагонів за призначенням плану формування, характеристик вантажів, що знаходяться у вагонах.

12.4.2 Сортувальна гірка обладнана гірковою автоматичною централізацією (ГАЦ) блочного типу і пристроями для регулювання швидкості скочування відчепів - вагонними уповільнювачами типів КВ-3-72 (кліщовидно-ваговий), КЗ-3ПК (кліщовидний з пневмокамерами).

У процесі розформування состава складач поїздів (гіркового локомотиву) виконує розчеплення вагонів відповідно до розміченого ТГНЛ спеціальною вилкою.

Управління вагонними уповільнювачами на другій гальмовій позиції здійснює оператор сортувальної гірки.

Гальмування на третій гальмовій позиції (прицільне) виконують регулювальники швидкості руху вагонів з допомогою гальмових башмаків.

Старший регулювальник швидкості руху вагонів, залежно від обсягу роботи, заповнення колій вагонами може здійснювати перестановку регулювальників швидкості руху вагонів по коліях Сортувального парку для більш повного використання місткості сортувальних колій, рівномірного розподілу роботи між регулювальними швидкості руху вагонів, якщо в цьому є потреба.

12.4.3 Перед розпуском состава черговий по гірці, ознайомлюється з ТГНЛ состава, що буде розформовуватись, упевнюється в можливості розміщення вагонів в межах сортувальних колій відповідно до розмітки, повідомляє усім причетним працівникам план розпуску. Перед розформуванням поїзда черговий по сортувальній гірці зобов’язаний підготувати колії сортувального (сортувально-відправного) парку шляхом осаджування груп вагонів, що вже находяться на коліях від попереднього розпуску поїздів, тобто підготовити умови для планового розформування состава. Потім направляється маневровий локомотив під состав, призначений для розформування. Після заїзду маневрового локомотиву на колію і з’єднання з составом, машиніст викликає по радіозв’язку чергового по гірці і доповідає на якій колії знаходиться. Після чого, по вказівці чергового по гірці черговий по станції дає команду на прибирання гальмових башмаків з під составу та готує маршрут насуву состава на гірку. Черговий по гірці, переконується у відсутності під вагонами гальмових башмаків, готовність маршруту насуву состава на гірку, відкриває гірковий світлофор і дає команду машиністу про насув состава на гірку.

Насув состава на гірку здійснюється при відкритому гірковому світлофорі без супроводження його складачем поїздів зі швидкістю встановленою відповідним показанням гіркового світлофора, про що черговий по сортувальній гірці додатково інформує машиніста маневрового локомотива.

Відповідальність за правильність приготування маршруту насуву состава на гірку несе черговий по станції. Забороняється машиністу локомотива приводити до руху склад поїзда при наявності дозволяючого вогню на гірковому світлофорі без одержання особистого розпорядження чергового по сортувальній гірці.

12.4.4 Про підхід состава до горба гірки черговий по гірці сповіщається спеціальним сигнальним пристроєм, після чого він включає сигналізацію на службовому проході і по двосторонньому парковому зв'язку повідомляє про початок розпуску составу.

12.4.5 Старший регулювальник швидкості руху вагонів отримавши план розпуску состава від чергового по гірці інформує регулювальників швидкості руху вагонів про порядок розформування і при необхідності з урахуванням майбутнього об’єму роботи проводить розстановку регулювальників швидкості руху вагонів по гальмівних позиціях.

Зв’язок регулювальників швидкості руху вагонів в процесі розпуску состава з черговим по гірці здійснюється через колонки двостороннього паркового зв’язку, що встановлено на міжколіях Сортувального і Сортувально-відправного парків.

12.4.6 Черговий по гірці набирає на накопичувачі маршрути прямування відчепів. Для захисту стрілок від переведення під довгобазними вагонами, маршрути, для пропуску з гірки відчепів, в складі яких є такі вагони, оператор сортувальної гірки встановлює вручну.

Черговий по гірці керуючись розміченим ТГНЛ по двосторонньому парковому зв'язку інформує регулювальників швидкості руху вагонів про кількість відчепів та вагонів і порядок їх надходження на сортувальні колії, попереджає про відчепи, що потребують при гальмуванні особливої обережності.

12.4.7 У процесі розформування состава складач поїздів, який працює на гірці виконує розчеплення вагонів, відповідно до сортувального листка (розкладки), що надана черговим по гірці. Для забезпечення охорони праці розчеплення вагонів виконується спеціальною розчіплювальною вилкою з дотриманням вимог чинних нормативно-правових актів з охорони праці.

12.4.8 Швидкість розпуску регулюється з урахуванням ходових якостей і маси відчепів вагонів, вільності сортувальних колій і атмосферних умов з таким розрахунком, щоб черговий по сортувальній гірці (оператор сортувальної гірки) і регулювальники швидкості руху вагонів мали достатній час відповідно для переводу стрілок і укладання гальмових башмаків.

12.4.9 Під час розпуску состава черговий по гірці слідкує за правильністю розчеплення і прямування відчепів, і у разі потреби, інформує регулювальників швидкості руху вагонів про зміну направлення відчепів, а також про відчепи, що потребують при гальмуванні особливої обережності.

12.4.10 Для найбільш повного використання місткості сортувальних колій та забезпечення співударяння відчепів з вагонами, що стоять на коліях, із швидкістю не вище допустимої, застосовується прицільне гальмування відчепів.

Прицільне гальмування здійснюється регулювальниками швидкості руху вагонів на постійних гальмових позиціях, що обладнані башмакоскидачами на початку сортувальних колій – за допомогою гальмових башмаків. Башмакоскидачі встановлені на одній нитці сортувальної колії, в одному створі по кожній групі колій.

Для забезпечення техніки безпеки регулювальників швидкості руху вагонів гальмові башмаки накладаються на рейки за допомогою спеціальних вилок для укладання гальмових башмаків.

12.4.11 Після закінчення розпуску черговий по гірці, у разі необхідності, через складача поїздів дає вказівку машиністу гіркового локомотива про проведення осаджування вагонів на коліях Сортувального парку або про прямування локомотива у парк приймання для насуву чергового состава на гірку (згідно із встановленою диспетчером маневровим черговістю розпуску составів).

Черговий по гірці після закінчення розформування состава повідомляє оператора СТЦ - накопичувача про всі зміни в направленні вагонів на сортувальні колії в порівнянні з раніше наміченим планом для внесення виправлень в листах обліку накопичення вагонів.

12.4.12 Формування поїздів, в складі яких є вагони, що вимагають охорони, виконується з дотриманням вимог п.19.7 ТПР станції.

Маневри з вагонами, що зайняті людьми, вантажами окремих категорій та з рухомим складом, що потребує особливої обережності, виконується з додержанням правил, які передбачені Інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.

12.4.13 З метою прискорення процесу сортування вагонів состави необхідно розпускати із змінною швидкістю з врахуванням забезпечення збереження вагонів. Змінна швидкість розпуску задається черговим по гірці, який в залежності від розміру відчепів, умов проходження їх в стрілочній зоні, поперемінного пропуску відчепів по групах колій, ступеня заповнення колій сортувального парку дає по радіозв'язку указання машиністу гіркового локомотива про зміну швидкості насуву состава, а в необхідних випадках змінює показання гіркового світлофора.

Середній час зайняття гірки розформуванням одного состава встановлюється технологічним графіком роботи гірки.

Графік складено з урахуванням частки вагонів, які не підлягають розпуску з гірки без локомотива. Ця частка встановлена на підставі аналізу умов роботи станції.

Найменший час зайнятості гірки, що припадає на один состав, який розформовується, досягається за рахунок прискорення процесу розпуску, максимального скорочення міжопераційних перерв, застосовування паралельного розпуску составів, підтягування накопичених вагонів.

Для підвищення продуктивності гірки та скорочення інтервалів між розпуском составів необхідно практикувати попутне насування составів.

Відстань між составами, що насуваються, у таких випадках регулюється за вказівкою ДСПГ, що передається машиністу через радіозв’язок.

Порядок виконання попутного насування встановлюється Інструкцією з роботи сортувальної гірки.

Для скорочення часу, який витрачається гірковим локомотивом на осаджування вагонів, локомотив, що працює на витяжній колії, використовуються для підтягування вагонів.