12 Технологія обробки вагонопотоку

До транзитних поїздів належать поїзди, що проходять станцію без переробки або з частковою переробкою (зміною ваги або довжини поїзда).

Транзитні поїзди приймаються до Головного і Східного приймально-відправного парків. Колії Головного і Східного приймально-відправного парків обладнані пристроями централізованого огородження составів, зовнішнім освітленням, двобічним парковим зв’язком, а колії з 5 по Х обладнані повітропровідною мережею, пристроями для випробування гальм (ЦПА, УЗОТ РМ). В непарній горловині Головного приймально-відправного парку встановлена оглядова вежа ПКО.

12.1 Обробка транзитних поїздів, що прибувають на станцію

12.1.1 До прибуття поїзда оператор при черговому по станції одержує у поїзного диспетчера інформацію про номер та індекс поїзда, час прибуття, що очікується, призначення та інші дані, які характеризують склад поїзда.

Обробка транзитного поїзда складається з:

- технічного обслуговування состава і випробування автогальм;

- комерційного огляду состава і усунення комерційних несправностей;

- зміни локомотивів або локомотивних бригад.

12.1.2 Перед прийомом поїзда черговий по станції, попередньо узгодивши із ДСЦ колію приймання, по телефону чи радіозв’язку сповіщає чергового по депо, оператора ПТО, працівників ПКО, ВОХР, чергових по парку або сигналіста про майбутнє прибуття поїзда з указанням часу прибуття, номера колії приймання, номера поїзда і напрямку з якого прибуває.

При одночасному прибутті кількох поїздів ДСП повинен повідомити причетних працівників про черговість їх обробки.

Поїзд, який прибуває, зустрічають працівники, що беруть участь у його обробці. Під час огляду вагонів, що рухаються, оглядачі вагонів та приймальники поїздів за зовнішніми ознаками виявляють можливі технічні та комерційні несправності в вагонах.

12.1.3 Оператор при ДСП вводить в АРМ ДСП - КСЕОД СС АСК ВП УЗ -Є повідомлення (:201) про прибуття поїзда.

12.1.4 Під час руху поїзда у вхідній горловині здійснюється натурна звірка состава черговим по парку і оператором СТЦ, одночасно здійснюється запис номерів вагонів системою документованої реєстрації переговорів («Архіватором мови»).

12.1.5 Після зупинки поїзда на колії приймання по вказівці чергового по станції состав закріплюється гальмовими башмаками черговими по парку чи сигналістом, відповідно до вимог ТРА станції, після чого, при необхідності за вказівкою чергового по станції локомотив відчіплюється від поїзда. До відчеплення локомотива состав повинен бути зжатим для перевірки роботи механізму автозчепки. Оператор ПТО спільно з черговим по станції огороджують состав з централізованого пульта і після повідомлення оператора ПТО по двосторонньому парковому зв’язку про огородження состава, розпочинається технічне обслуговування та комерційний огляд.

До технічного обслуговування і комерційного огляду состави поїздів пред’являються черговим по станції.

Пред'явлення поїзда для технічного обслуговування оформляється записом у книзі форми ВУ-14 з наступними розписами чергового по станції і керівника зміни ПТО. Книга заповнюється черговим по станції.

Пред'явлення поїзда для комерційного огляду оформляється записом у книзі форми ВУ-14 з наступними розписами чергового по станції і старшого приймальника поїздів. Книга заповнюється черговим по станції. Результати комерційного огляду оформляються записом в книзі форми ГУ-98 з наступним розписом приймальника поїздів і срільця ВОХР.

12.1.6 При технічному обслуговуванні состава виявляються вагони, що потребують ремонту з відчепленням, виявляються технічні несправності які можуть бути усунуті без відчеплення вагонів від состава. за час стоянки поїзда за графіком.

При необхідності ОРВ виконують операції по закриттю і закріпленню дверей, люків, бортів, перехідних містків, бункерів і навантажувально-розвантажувальних пристроїв вагонів.

12.1.7 На вагонах, що підлягають ремонту з відчепленням, оглядачі вагонів роблять крейдяні відмітки. Оператор ПТО повідомляє номери цих вагонів диспетчеру маневровому. На ці вагони виписується повідомлення форми ВУ-23М в двох примірниках, яке підписує керівник зміни ПТО і диспетчер маневровий. Один примірник повідомлення не пізніше 1 години після закінчення обслуговування состава керівник зміни передає диспетчеру маневровому.

Про несправності вагонів, що підлягають усуненню без відчіплювання від состава, оглядачі вагонів роблять крейдяні відмітки, а слюсарі проводять ремонт.

Після закінчення ремонту та перевірки його якості оглядачі вагонів витирають крейдяні надписи, що були нанесені раніше.

12.1.8 Оглядач вагонів кожної групи, переконавшись в закінченні виконання технічних операцій та відсутності людей під вагонами, повідомляє оператора ПТО про закінчення технічного обслуговування і ремонту вагонів. Оператор ПТО, після отримання повідомлення від усіх ремонтно-оглядових груп, слюсарів про закінчення технічного обслуговування та ремонту доповідає черговому по станції про готовність состава до відправлення і запитує згоду чергового по станції на знімання огородження.

12.1.9 Керівник зміни ПТО підтверджує підписом в книзі форми ВУ-14, яка знаходиться у чергового по станції, готовність до відправлення поїзда.

12.1.10 Одночасно з технічним обслуговуванням проводиться комерційний огляд состава і усунення комерційних несправностей.

При наявності вагонів з комерційними несправностями, які загрожують цілісності вантажу і безпеці руху, та неможливості усунути їх без відчеплення від состава приймальник поїздів повідомляє номери цих вагонів старшому приймальнику поїздів, який передає оператору СТЦ по прибуттю цю інформацію для внесення змін до ТГНЛ та складає заявку на відчеплення вагонів і передає її диспетчеру маневровому для відчеплення і подачі вагонів на спеціальні колії, для усунення несправностей, з подальшим складанням акта загальної форми ГУ-23.

12.1.11 Про закінчення комерційного огляду та готовність состава до відправлення приймальник поїздів повідомляє ДСП по двосторонньому парковому зв’язку, якщо є поряд колонка паркового зв’язку або по радіозв’язку старшому приймальнику поїздів, який передає інформацію черговому по станції з подальшою відміткою про це в книзі форми ГУ-98. Після отримання від працівника ПКО повідомлення про закінчення комерційного огляду ДСП дає згоду оператору ПТО на зняття огородження який про зняття огородження сповіщає по двосторонньому парковому зв’язку всіх працівників, що знаходяться в парку.

12.1.1112 При відчепленні від транзитного поїзда вагонів з технічними чи комерційними несправностями диспетчер маневровий організує поповнення состава до встановленої норми вагонами призначенням по плану формування поїзда та вживає заходи до того, щоб маневри по відчепленню вагонів не викликали затримки відправлення поїзда за графіком.

12.1.12 13 Паралельно з технічним обслуговуванням та комерційним оглядом состава оператор СТЦ розкриває пакет з перевізними документами, вилучає або вкладає перевізні документи, вносить необхідні зміни в натурний лист поїзда, засвідчує їх штемпелем станції, після чого знову конвертує їх і відправляє ДСПП для вручення локомотивній бригаді.

12.1.1314 Якщо вагони відчеплені від состава відправницького маршруту, що оформлені груповими перевізними документами, необхідні зміни вносяться також в накладні та дорожні відомості з додаванням до них копії акта загальної форми ГУ-23 про причини відчеплення вагонів.

12.1.1415 Перед відправленням поїзда черговий по станції переконується в готовності поїзда до відправлення: в проведенні технічного обслуговування, комерційного огляду та наявності у машиніста перевізних документів.

12.1.15 16 Після причеплення локомотива оглядачі вагонів проводять повне (або скорочене вразі використання УЗОТ-РМ чи ЦПА) випробування автогальм, заповнюють довідку про забезпечення поїзда гальмами та справну їх дію форми ВУ- 45 та вручають її машиністу локомотива.

12.1.16 17 При технічному обслуговуванні вагонів в поїзді від якого локомотив після прибуття на станцію не відчіплюється, огородження його проводиться в установленому порядку разом з локомотивом. До зняття сигналів огородження забороняється проводити будь-які пересування вагонів. При зміні локомотивних бригад (без зміни локомотива) паралельно з технічним обслуговуванням і комерційним оглядом локомотивна бригада приймає локомотив і перевізні документи безпосередньо від локомотивної бригади, що прибула і проводить повне випробування автогальм.

12.1.17 18 При обробці транзитних вантажних поїздів призначенням на станцію Жовтнева виконується переключенням повітророзподільників на гірський режим і повне випробування автогальм з 10 хвилинною витримкою в загальмованому стані.

12.1.18 19 Порядок виконання технологічних операцій і норми часу на обробку транзитних поїздів наведені в Додатках Ж та Л.1-Л.3.