11.2 Підготовка документів для розформування составів

11.2.1 Оператор при черговому по станції на підставі наявної в нього інформації (довідки 57 про підхід поїздів) формує в ПЕОМ повідомлення 201 про прибуття поїзда на станцію, вказавши в ньому номер та індекс поїзда, час прибуття, номер парку i колії, після чого в автоматичному режимі на робочому місці оператора СТЦ по прибуттю видається розмічений телеграма-натурний лист (довідка 39, 802).

11.2.2 При проході поїздів через пункт контрольної перевірки черговий по парку зчитує номери вагонів поїзда з натури, а оператор СТЦ з прибуття під час зчитування здійснює перевірку ТГНЛ, який друкується завчасно, до прибуття поїзда. Одночасно «архіватор мови» здійснює запис номерів вагонів, які диктує черговий по парку відповідного пункту списування. При зайнятості оператора СТЦ на інших операціях за допомогою «архіватора мови» перевірку номерів вагонів можна виконати у будь-який час.

11.2.3 При виявленні розходжень даних про состав поїзда з текстом ТГНЛ, а також у випадку змін состава поїзда оператор СТЦ зобов’язаний ввести в ПЕОМ повідомлення (:09) (коди 01, 81, 04, 05).

Перед передачею повідомлення (:09) оператор СТЦ запрошує довідку про стан приймально-відправних парків (довідка 75) з сервера КСЕОД СС АСК ВП УЗ-Є. Переконавшись, що повідомлення про прибуття введено, і індекс поїзда відповідає дійсному, оператор СТЦ передає повідомлення (:09). Після закінчення коригування друкується натурний лист. Зверху натурного листа оператор СТЦ з прибуття здійснює відмітку про номер поїзда, час, колію прибуття, звіряє дані азначені зазначені в ТГНЛ з перевізними документами і вносить інформацію відповідно до п. 10.11 ТПР. Після чого ТГНЛ передає ДСЦ для аналізу і розмітки спеціалізації колій сортувального парку.

В розміченому натурному листі код власника проставлено у графі 3 і складається із 4-х знаків:

1 – ознака користування вагоном («1» - орендовані, «2» - власні, «3» - інші);

2-3 – код адміністрації-власниці вагону;

4 – існуючі обмеження з використання вагону в перевізному процесі.

11.2.4 Для визначення у поїзді вагонів, яким потрібен ремонт, оператор СТЦ з прибуття за індексом поїзда запитує з АСК ВП УЗ -Є довідку (:118).

При необхідності отримання додаткової інформації про вагони запитується довідка (:204) (картотечні дані на вагони в поїзді).

Оператор СТЦ з прибуття довідку (:118) брошурує спільно з натурним листом.

Вагони з простроченим деповським або капітальним ремонтом, що виявлені працівниками ПТО, оформляються перевізними документами за призначенням, яке зазначено у повідомленні форми ВУ-23М та супровідному листі форми ВУ-26.

11.2.5 Пакети з перевізними документами на поїзд, що підлягає розформуванню, локомотивна бригада передає черговому по парку, сигналісту при закріпленні состава чи опускає в приймальний бункер. Черговий по парку чи сигналіст пересилає їх у СТЦ по пневмопошті.

11.2.6 По одержанню пакета з перевізними документами оператор СТЦ по прибуттю перевіряє цілісність і його схоронність, переконується по контрольному бланку в приналежності пакета даному поїзду, записує в Книгу приймання здавання перевізних документів дату і час прийому документів, номер поїзда, кількість і стан пакетів.

У випадку пошкодження пакета, мотузки, контрольного бланка оператор СТЦ зобов’язаний звірити документи з натурним листом, перевірити їх повноту, стан та скласти акт загальної форми, в якому повинен відобразити характер виявлених пошкоджень, а при недостачі документів також номер вагона, на який відсутні документи. Номер акта загальної форми та дату його складання оператор СТЦ вказує в графі «Примітка» Книги приймання здавання перевізних документів. Акт загальної форми складається у двох примірниках, які підписує оператор СТЦ і диспетчер маневровий. Перший примірник акта залишається в справах станції, а другий - пересилається начальником виробничо-технічного відділу заступником начальника станції (з комерційної і вантажної роботи) начальнику відповідного локомотивного депо для розслідування.

11.2.7 Після розкриття пакету з перевізними документами оператор СТЦ перевіряє наявність документів і звіряє відповідність перевізних документів усім графам натурного листа, виявляє вагони інвентарного парку з неправильною нумерацією і незареєстрованних у номерній базі (довідка 802) і робить розмітку ТГНЛ згідно документів та плану формування поїздів. При одержанні від оператора ПТО номерів вагонів, що вимагають ремонту з відчепленням, та від працівників ПКО номерів вагонів з комерційними несправностями, що вимагають відчеплення оператор СТЦ по прибуттю робить відповідні відмітки в ТГНЛ.

У випадку виявлення вагона без перевізних документів оператор СТЦ з прибуття здійснює розмітку про направлення вагона на «відсівну» колію Сортувального парка і складає акт загальної форміи встановленим порядком.

За результатами звірки оператор СТЦ зобов’язаний ввести в ПЕОМ повідомлення (:09) (коди 03, 08, 88, 33, 83 та інші). У підсумковій частині оператор СТЦ також вносить зміни в дані складу поїзда по призначенням плану формування.

Перевізні документи після перевірки оператором СТЦ по прибуттю до розформування состава кладуться в чарунку колії приймання.

11.2.8  Перевізні документи на місцеві вагони оператор СТЦ з прибуття штемпелює і забезпечує передачу їх в товарну контору з записом в Книзі здачі перевізних документів форми ГУ-48. Перевізні документи в товарну касу доставляються пневмопоштою.

11.2.9 Якщо поїзд прибув без інформації в АСК ВП УЗ-Є, оператор СТЦ складає натурний лист у повному обсязі зі всіма реквізитами і вводить в ПЕОМ повідомлення (:02), використовуючи також результати контрольної перевірки поїзда. Після вводу повідомлення (:201) оператором при ДСП, оператор СТЦ запрошує у 2-х примірниках розмічений ТГНЛ.

11.2.10 Після звірення ТГНЛ і перевізних документів, проставлення необхідної інформації для ДСПГ оператор СТЦ по прибуттю передає ТГНЛ маневровому диспетчеру, який робить розмітку ТГНЛ відповідно до спеціалізації колій Сортувального і Сортувально-відправного парків і передає ТГНЛ черговому по гірці. Останній передає план розпуску по телефону чи радіозв'язку складачу поїздів, що працює на гірці і старшому регулювальнику швидкості руху вагонів для керівництва при розпуску состава. У кожному окремому випадку черговий по гірці перевіряє якість сприйняття виконавцями плану розпуску.

11.2.11 Після розпуску поїзда з гірки оператор СТЦ – накопичувач робить коригування телеграми - натурного листа, одержує накопичувальну відомість з ПЕОМ, формує в ЕОМ 203 повідомлення про розформування поїзда.

Перевізні документи після розформування составу розкладаються по чарунках згідно плану формування

11.2.12 У разі відмови технічних засобів оператор СТЦ по прибуттю по телефону передає начальнику варти воєнізованої охорони необхідні дані про вагони і вантажі (кількість місць, ЗПУ (пломб) і інші), що вимагають охорони та наявність у поїзді вагонів з небезпечними вантажами. Відомості, що надані воєнізованій охороні оператор СТЦ по прибуттю реєструє в спеціальному журналі з наступним розписом стрільця воєнізованої охорони не пізніше 1 години з моменту прибуття поїзда.

11.2.13 При розформуванні місцевих передач здійснюється списування вагонів в передачі, підбір документів за номерами вагонів, заготовлення i передача в ПЕОМ ТГНЛ.