11 Організація роботи станційного технологічного центру з оброблення поїзної інформації та перевізних документів

11.1 Загальні положення

11.1.1 Станційний технологічний центр з оброблення поїзної інформації й перевізних документів є важливою технологічною ланкою в роботі станції.

Керівництво роботою СТЦ здійснює начальник виробничо-технічного відділу заступник начальника станції (з комерційної і вантажної роботи).

Чисельність операторів СТЦ визначається згідно з «Нормативами чисельності працівників станційних технологічних центрів з обробки поїзної інформації й перевізних документів».

Для більш досконалої технології роботи (централізація підготовки й обробки документів на поїзди, вагони) СТЦ розташований поряд з приміщенням диспетчера маневрового та чергового по сортувальній гірці.

Для виконання технологічних операцій оператори СТЦ використовують такі основні види зв’язку:

- прямий телефонний зв'язок з пунктами контрольної перевірки составів;

- архіватор мови для одержання з постів контрольної перевірки составів номерів вагонів в поїздах, які прибувають та відправляються;

- прямий внутрішньостанційний зв'язок з диспетчером маневровим, черговим по залізничній станції, черговими по парку, сигналістами, черговим по сортувальній гірці, оператором ПТО, товарною конторою;

- зв’язок з обчислювальним комплексом для передачі оперативних повідомлень про операції з поїздами та вагонами.

11.1.2 Всі поїзда свого формування підлягають контрольній перевірці фактичної наявності вагонів в составі поїзда, що відправляється.

Контрольна перевірка составі виконується по вказівці ДСЦ при перестановці сформованого складу з Сортувального чи Сортувально-відправного парку через витяжну колію № 30 в Головний приймально-відправний парк або при відправленні поїзда з Сортувально-відправного парку в напрямку станції Кульбакине сигналістом Сортувального парку, якщо сигналіст Сортувального парку не має можливості провести перевірку состава, за вказівкою ДСП це виконує черговий по парку парної горловини Головного приймально-відправного парку при осаджуванні состава з витяжної колії №30 до Головного приймально-відправного парку.

В разі коли состав поїзда відправляється з Сортувально-відправного парку по колії №103 контрольна перевірка виконується за вказівкою ДСП в західній горловині Східного приймально-відправного парку сигналістом Східного приймально-відправного парку.

При відправленні поїзда з колії №11 Сортувально-відправного парку в напрямку станції Мішкове чи колії №8-а по вказівці чергового по станції контрольну перевірку состава виконує черговий по парку непарної горловини Головного приймально-відправного парку.

Контрольна перевірка составів поїздів на прибуття здійснюється у вхідних горловинах Головного та Східного приймально-відправного парків черговими по парку.

Швидкість прослідування пунктів контрольної перевірки вагонів не більше 15 км/год.

Ці пункти обладнані електронним зв'язком через ПЕОМ.

11.1.3 Пакети з перевізними документами на поїзд, що підлягає розформуванню, локомотивна бригада передає черговому по парку при закріпленні состава, черговий по парку пересилає їх у СТЦ по пневмопошті. Перевізні документи з вантажних поїздів, що прослідують Головний приймально-відправний парк "на ходу" в Східний приймально-відправний парк локомотивна бригада опускає в приймальний бункер в західній горловині Східного приймально-відправного парку. Після чого сигналіст Східного приймально-відправного парку пересилає перевізні документи пневмопоштою в СТЦ.

СТЦ, та пункти контрольної перевірки составів (крім пункту в східній горловині Східного приймально-відправного парку) сполучуються трасою пневмопошти для пересилки перевізних документів.

11.1.4 При обробці поїзних документів та інформаційних даних із найменшими затратами ручної праці з дотриманням встановлених нормативів часу на виконання основних операцій з обробки составів (вагонів) операторами СТЦ повинна забезпечуватися потоковість при виконанні зазначених операцій.

11.1.5 Для механізації і автоматизації операцій, що виконуються операторами СТЦ, застосовуються такі засоби механізації та автоматизації:

- ПЕОМ для підготовки і обробки поїзної інформації, обчислювальні машини, автоматичні довідкові установки, копіювальні апарати, інші засоби оргтехніки;

­ засоби транспортування перевізних документів за допомогою пневмопошти для автоматизованої доставки документів від чергових по парку, товарної каси та з приймального бункеру до СТЦ.

11.1.6 Станційний технологічний центр станції забезпечує:

– отримання та обробку комплексної інформації про підхід поїздів, вагонів, вантажів;

- обробку документів на поїзди, що прибувають;

- складання та своєчасне введення повідомлення про фактичне прибуття поїзда із зазначенням номеру парку, колії, дати та часу прибуття поїзда;

– отримання накопичувальної відомості та інформації про кожен вагон із перевізними документами;

– ведення безперервного номерного обліку наявності і розташування вагонів на сортувальних коліях і навантажувально-розвантажувальних пунктах;

- обробку документів на поїзди, що відправляються;

- своєчасне введення інформації про фактичне відправлення поїздів;

– передачу в товарну контору перевізних документів на місцеві вагони, що прибувають, і приймання перевізних документів із товарної контори на вагони, що відправляються;

– облік наявності перевізних документів, їх збереженість та комплектність;

– контроль за виконанням плану формування поїздів, вимог ПТЕ щодо формування поїздів встановленої ваги і довжини;

– підготовку даних для оперативного планування поїзної та вантажної роботи станції;

– ведення встановлених форм обліку та звітності.

11.1.7 Працівники СТЦ несуть відповідальність за:

– збереження перевізних документів;

– включення та порядок розміщення вагонів у складі поїзда згідно з встановленим планом формування поїздів;

– повноту, достовірність та своєчасне введення інформації, повідомлень;

– повноту, правильність складання натурних листів, підбір документів відповідно до наявності та розташування вагонів у поїздах, що сформовані;

– перевірку наявності комплекту перевізних документів на вагон – накладної, дорожньої відомості, вагонного листа та інше;

– надання перевізних документів на перевезення вантажів (експорт, імпорт, транзит) у митні органи для оформлення;

– достовірне ведення встановлених форм станційної звітності, обліку вагонного парку, переходу вагонів та контейнерів між залізницями, дирекціями залізничних перевезень;

– порядок використання та збереження службової інформації обмеженого користування в межах своєї компетенції;

– виконання вимог охорони праці, безпеки руху, протипожежного захисту згідно зі своїми обов’язками;

– своєчасне, якісне виконання завдань керівництва станції та покладених обов’язків, згідно з посадовою інструкцією.

11.1.8 Оператори СТЦ при виконанні обов’язків керуються основними довідково-інформаційними матеріалами:

– алфавітним списком та списком станцій залізниць із зазначенням сітьової розмітки станцій країн СНД та Балтії;

– схемою й атласом залізниць;

– планом формування поїздів;

– розкладом руху вантажних поїздів із зазначенням графікових і допустимих норм ваги й довжини поїздів за напрямками;

– технологічними графіками обробки поїздів (прибуття й відправлення із станції);

– таблицею єдиної сітьової розмітки вантажних документів;

– інструкцією з кодування початкової інформації;

– інструкцією про порядок роботи на ПЕОМ;

– ПТЕ, ІРП, ІСИ, Правилами перевезень вантажів, Правилами перевезень небезпечних вантажів, Інструкцією з перевезення негабаритних і великовагових вантажів залізницями України, «Инструкцией по составлению натурного листа поезда» форми ДУ-1, технічно-розпорядчим актом станції, іншими нормативними документами, що стосуються роботи операторів СТЦ.

У приміщенні СТЦ є наступні довідкові матеріали:

– зразок комплекту перевізних документів й натурного листа поїзда;

– Тарифна політика на фрахтовий рік, тарифне керівництво № 4;

– коди залізничних адміністрацій і залізниць України, СНД та країн Балтії;

– коди вантажів;

– система нумерації вагонів вантажного парку залізниць колії 1520 мм;

– таблиця для визначення маси тари й умовної довжини рухомого складу;

– перелік функцій й завдань, основні оперативні повідомлення й запити, які використовують оператори СТЦ в умовах функціонування на станції АСК ВП УЗ-Є;

– перелік вантажів, які повинні супроводжуватися особовим складом відомчої воєнізованої охорони на залізничному транспорті на всьому шляху їх прямування залізницями України.

11.1.9 В СТЦ ведеться:

- журнал огляду колій, стрілочних переводів, пристроїв СЦБ та зв'язку, контактної мережі форми ДУ-46;

–  книга індексації поїздів;

• книга обліку порушень плану формування поїздів форми ДУ-80;

• книга здачі перевізних документів форми ГУ- 48;

• книга приймання і здавання перевізних документів.

У журналі форми ДУ-46 фіксуються всі несправності ПЕОМ і порушення інформаційного зв'язку. У ньому відзначають час заявки змінному інженеру РОЦ-4 про виникнення несправності, характеристику несправності, час її усунення.

В книзі індексації поїздів зазначаються індекс поїзда.

В книгу форми ДУ-80 записуються всі поїзди свого формування, транзитні й такі, що прибули для розформування й мали порушення плану формування. Підставою для запису в книгу служить натурний лист ф. ДУ-1.

В книгу форми ГУ-48 записуються документи для передачі в товарну контору, при цьому для кожної відправки зазначається номер вагона і номер відправки.

Книга приймання здавання перевізних документів ведеться окремо по притуттю та відправленню поїздів. В ній фіксується кількість пакетів з перевізними документами, що передається на поїзд свого формування, та кількість пакетів з перевізними документами і їх стан, що отримані з поїзда, що прибув на станцію.

11.1.10 Роботу в зміні забезпечують оператор СТЦ по прибуттю, оператор СТЦ відправленню, оператор СТЦ – накопичувач, оператор СТЦ по обліку.

Оператор СТЦ (з обліку) веде облік:

- поїздів, які прибувають і відправляються;

- вагонного парку на станції;

- простою вагонів на станції;

- складає звіт про роботу станції.

11.1.11 Для автоматизації операцій, які виконуються працівниками СТЦ, уведена в дію автоматизована система керування роботою СТЦ – КСЕОД СС. Усі повідомлення вводяться через АРМ в сервер КСЕОД СС. Сервер КСЕОД СС по остаточним операціям (прибуття, відправлення, коригування натурного листа готового поїзда, розформування, формування, причеплення, відчеплення та інші) формує повідомлення в АСК ВП УЗ. В сервер КСЕОД СС і АСК ВП УЗ повідомлення можна вводити також в режимі «Самостійна робота».

Для автоматизації операцій, що виконуються працівниками СТЦ, уведена в дію автоматизована підсистема у складі АСК ВП УЗ-Є «Динамічна робота станційного вузла».

В умовах функціонування АСК ВП УЗ-Є ПЕОМ автоматично на підставі даних про состави поїздів, відомості про прибуття, розформування, відправлення поїздів накопичує відомості для складання звітних форм з експлуатаційної діяльності сортувальної станції.

Після закінчення звітних періодів ПЕОМ по запиту видає до друку встановлені звітні форми.

11.1.12 При відключенні електроенергії складання листків накопичення, підрахунок ваги і довжини груп вагонів по коліях Сортувального парку, а також розрахунок натурного листа проводяться уручну. Після відновлення роботи технічних засобів інформація про всі операції, що виконані, вводитися в повному обсязі з дотриманням хронологічної послідовності.

Оператор СТЦ у разі збійної ситуації у програмному забезпеченні, або при технологічних помилках робить запис до журналу ф. ДУ-46 і повідомляє змінному інженеру ІОЦ, для одержування консультації про порядок дій по телефону.