- •Реферат
- •Список скорочень
- •Основні терміни та їх визначення
- •1. Фізичні характеристики зон вертолітного майданчику схем їх розташування і денного маркування.
- •1.1. Фізичні характеристики зон вертолітного майданчику і схеми їх розташування
- •1.1.1. Зона кінцевого етапу заходу на посадку та зльоту.
- •1.1.2. Зона приземлення та відриву.
- •1.2. Денне маркування зон вертолітного майданчику
- •1.2.1. Денне розпізнавальне маркування вертолітного майданчику
- •1.2.2. Денне маркування зони кінцевого етапу заходу на посадку і зльоту – зони fato
- •1.2.3. Денне маркування зони приземлення та відриву – зони tlof
- •1.2.4. Денне маркування точки приземлення на вертолітному майданчику
- •1.2.5. Інші види маркування вертолітного майданчику
- •Візуальні електрифіковані аеронавігаційні засоби забезпечення польотів на вертолітному майданчику
- •2.1. Обґрунтування необхідного складу електрифікованих аеронавігаційних візуальних засобів забезпечення польотів на вертолітному майданчику
- •2.2. Вітропокажчик з підсвічуванням
- •2.3. Аеронавігаційний маяк вертолітного майданчику
- •2.4. Система вогнів наближення до вертолітного майданчику
- •2.5. Система візуального (азимутального) наведення в створ посадкового вертолітного майданчику
- •2.6. Покажчик глісади візуального заходу на посадку
- •2.7. Аеронавігаційні вогні зони кінцевого заходу на посадку і зльоту
- •2.8. Аеронавігаційні вогні зони приземлення і відриву
- •3.2. Вибір і обґрунтування схеми електропостачання візуальних електрифікованих засобів забезпечення польотів на вертолітному майданчику
- •3.2.1. Схема електропостачання аеронавігаційних вогнів.
- •3.2.2. Обґрунтування кількості кабельних ліній в системі електропостачання аеронавігаційних вогнів вертолітного майданчику
- •3.2.3. Схема електропостачання маяка вертолітного майданчику та вітропокажчика з підсвічуванням.
- •3.2.4. Обґрунтування кількісного складу елементів системи електрифікованих візуальних засобів забезпечення польотів вертолітного майданчику
- •3.3. Визначення потужності кабельної лінії для електропостачання візуальних електрифікованих засобів забезпечення польотів на вертолітному майданчику
- •3.3.1. Методика визначення електричної потужності кабельної лінії для електропостачання підсистем вогнів зон fato і tlof
- •3.3.2. Вихідні дані для визначення потужності кабельних ліній підсистем аеродромних вогнів та вибору регуляторів яскравості
- •Схеми розташування елементів системи електропостачання візуальних електрифікованих засобів забезпечення польотів на вертолітному майданчику
- •3.4.4. Монтаж візуальних електрифікованих засобів вертолітного майданчику
- •4. Визначення показників надійності візуальних аеронавігаційних засобів забезпечення польотів на вертолітному майданчику та оцінка їх впливу на рівень безпеки польотів
- •5. Склад візуальних електрифікованих засобів вертолітної площадки аеродрому «Сімферополь»
- •Література
2.5. Система візуального (азимутального) наведення в створ посадкового вертолітного майданчику
Нормативно - технічний документ [2], п. 5.3.4.1, містить Рекомендацію про використання на вертолітному майданчику системи візуального, азимутального наведення вертольоту в створ посадкового майданчику.
Рекомендація містить, також, наступні умови, за яких її виконання є бажаним особливо вночі.
Наявність експлуатаційних заходів щодо зниження шуму під час прольоту перешкод або спеціальних правил керування рухом, що потребують витримування конкретного напрямку заходу на посадку.
Навколишнє середовище вертодрому забезпечує незначну кількість візуальних орієнтирів.
Фізична неможливість встановлення системи вогнів наближення і світлового горизонту.
Відповідно до вихідних даних, ані пріоритетних напрямків заходу на посадку на вертолітний майданчик, ані експлуатаційних заходів зниження шуму при прольоті перешкод не існує, що в свою чергу робить недоцільним використання системи вогнів наближення і світлового горизонту.
Вертолітний майданчик розташовується на території аеродрому, тому кількість візуальних наземних орієнтирів може вважатись достатньої для того щоб пілот вертольоту міг зорієнтуватись, що він перебуває в зоні аеродрому та обрати напрямок посадки на вертолітний майданчик.
В якості одного з варіантів можна розглядати варіант заходу на посадку на ЗПС аеродрому «Сімферополь» з наступним рулінням за маршрутом руління по повітрю або руління з застосуванням діючих РД до вертолітного майданчику і місця стоянки. До речи, захід на посадку на ЗПС аеродрому «Сімферополь» може бути, як неточним, так і точним в залежності від бортового обладнання вертольоту і кваліфікації пілота.
Слід, також, врахувати високу вартість системи візуального азимутального наведення в створ вертолітного майданчику, критичність системи до монтажу та налагодження, формат якої включає, принаймні три дискретних сигнальних секторів: «На траєкторії», «Зсув вправо» і «Зсув вліво» та відсутність досвіду експлуатації на аеродромах і вертодромах України.
Наведені аргументи являються переконливими для нехтування Рекомендацією щодо встановлення системи візуального азимутального наведення в створ вертолітного майданчику.
2.6. Покажчик глісади візуального заходу на посадку
Нормативно - технічний документ [2], п. 5.3.5.1, містить Рекомендацію про використання на вертолітному майданчику покажчика глісади візуального заходу на посадку незалежно від того чи обладнаний майданчик іншими візуальними або не візуальними засобами забезпечення посадки.
Далі наводяться умови за якими цей покажчик глісади візуального заходу на посадку має бути встановлений. Ці умови, практично, ідентичні умовам застосування системи азимутального візуального наведення в створ вертолітного майданчику за винятком однієї умови, коли характеристик вертольоту потребують заходу на посадку в сталому режимі.
У вихідних даних не передбачається використання вертольотів, що потребують заходу на посадку в сталому режимі, а з урахуванням, відсутності пріоритетних напрямків заходу на посадку встановлення покажчика глісади візуального заходу на посадку є також, недоцільним.
При необхідності, в разі визначення конкретного напрямку заходу на посадку для конкретного вертольоту, технічні характеристики якого потребують виконання заходу на посадку в сталому режимі, покажчик глісади візуального заходу на посадку може бути встановлений пізніше. В системі електропостачання візуальних електрифікованих засобів вертолітного майданчику така можливість передбачена.