2. Візуальні електрифіковані аеронавігаційні засоби забезпечення польотів на вертолітному майданчику

2.1. Обґрунтування необхідного складу електрифікованих аеронавігаційних візуальних засобів забезпечення польотів на вертолітному майданчику

Міжнародний нормативно-технічний документ [2], що є обов’язковим згідно [1] для використання на території України містить у своєму складі Стандарти та рекомендовану практику – Рекомендації.

Відповідно до Статусу складових частин документу [2] – Стандартом вважається будь-яка вимога до технічних характеристик, конфігурації, персоналу або правил, застосування якої признається необхідним, тобто обов’язковим для забезпечення, в першу чергу, безпеки польотів і регулярності польотів.

Рекомендована практика – Рекомендація, трактується, як будь-яка вимога до технічних характеристик, конфігурації, персоналу або правил, застосування якої признається бажаним, тобто обов’язковим для забезпечення, безпеки і регулярності польотів.

Нормативно-технічний документ [2], містить в Стандартах лінгвістичні невизначеності, які не мають однозначного тлумачення, а також, не мають відповідних пояснень з боку повноважних державних органів авіаційної влади.

Пункт 1.2. «Применение» документа [2] в п. 1.2.1, попереджає, що «… толкование некоторых технических требований, содержащихся в данном Приложении, со всей очевидностью требует проявления осторожности, принятия или осуществления необходимых функций со стороны соответствующего полномочного органа».

У тих випадках, коли однозначне тлумачення вимог Стандартів виявляється неможливим, а відповідні пояснення з боку повноважних органів відсутні, рішення, що пропонуються будуть, по можливості, логічно та науково обґрунтовані. При формуванні складу візуальних електрифікованих засобів для вертолітного майданчику аеродрому «Сімферополь» вимоги Стандартів документа [2] приймаються в якості обов’язкових для виконання.

Вимоги Рекомендацій документа [2] приймаються або відхиляються з урахуванням індивідуальних особливостей фізичних, аеронавігаційних та інших необхідних характеристик вертолітного майданчику аеродрому «Сімферополь». Усі відхилення вимог Рекомендацій щодо складу візуальних електрифікованих засобів для вертолітного майданчику, принаймні, логічно обґрунтовуються, а відповідне тлумачення вимог Стандартів, там де відсутнє їх однозначне розуміння, по можливості, науково обґрунтовується.

В даному розділі наводиться склад візуальних електрифікованих засобів для вертолітного майданчику аеродрому «Сімферополь», що обрані та признаються обов’язковими для забезпечення безпеки польотів.

Відсутність деяких візуальних засобів в складі обладнання для візуального забезпечення польотів на вертолітному майданчику логічно та науково обґрунтовується. Слід, також, зауважити, що склад візуальних електрифікованих засобів для вертолітного майданчику вибирається з урахуванням обраного маркування відповідних зон майданчику.

2.2. Вітропокажчик з підсвічуванням

Відповідно до вимог п. 5.1.1, [2.3] вертолітний майданчик має бути обладнаний, принаймні, одним вітропокажчиком. При використанні вертолітного майданчику в нічних умовах та в СМУ вдень він додатково забезпечується приладом підсвічування. Вітропокажчик розташовується таким чином, щоб пілот вертольоту міг його бачити під час польоту та в режимі висіння.

Місце розташування вітропокажчика обирається таким чином щоб він вказував напрямок та швидкість вітру в зоні FATO та не зазнавав будь-яких дій з боку повітряного потоку, що створюється іншими об’єктами або струменями несучих гвинтів вертольоту.

Технічні характеристики та геометричні розміри вітропокажчика ілюструються кресленням 6. Вітропокажчик встановлюється на відстані 40 м в південному напрямку до перону «Т». Місце розташування вітропокажчика з підсвічуванням та варіант його встановлення вказано на кресленні 7.