2. Анализ выполнения плана формирования и графика движения поездов.

Основным материалом всякого анализа являются данные оперативной и статистической отчётности. К ним относятся суточные и декадные отчёты о погрузке и грузовой работе, о вагонных парках, о передаче вагонов по стыковым пунктам между дорогами и отделениями, декадные отчёты об измерителях использования вагонов, о простоях вагонов на станциях, о выполнении графика движения поездов, пятидневные переписи наличия гружёных вагонов по дорогам назначения, суточные и декадные отчёты о наличии, состоянии и использовании локомотивного парка и др. Наряду с этим для анализа используют данные диспетчерского аппарата служб движения и локомотивного хозяйства в первую очередь так называемые поездные положения, характеризующие распределениегружёных вагонов по направлениям и назначениям, наличие поездов на участках, вагонов в поездах и не организованных в составы на распорядительных станциях, наличие локомотивов в депо и т. п.

Суточные и пятидневные анализы охватывают в основном вопросыпогрузки, выгрузки, передачи вагонов, выполнения регулировочных заданий, изменения наличия и структуры вагонного парка, работы узлов и выполнения графика движения поездов.  На основе графиков исполненного движения поездов ежесуточно производят оперативный анализ выполнения графика и учитываютнекоторые показатели эксплуатационной работы. Наибольшую эффективность для непосредственного воздействия наоперативную работу отделения дороги и станции имеет суточный анализ.Анализ работы отделения дороги строится по указанному выше методу анализа работы дороги в целом. Однако в анализе работы отделения дороги за сутки особое внимание должно быть уделено выполнению плана поездной работы и графика движения поездов, а также работераспорядительных станций. Анализ графика исполненного движения поездов производится ежедневно диспетчером-анализатором и даёт развёрнутую картину причин отклонений от графика, влияющих навыполнение плана поездной работы.  Тематический анализ более детально рассматривает отдельные стороны эксплуатационной работы, имеющие в данный момент наиболее актуальное значение. К ним относятся анализы выполнения планапородовой погрузки, норм выгрузки, перемещения вагонных парков, работы и использования отдельных видов подвижного состава (полувагонов, цистерн и др.), оборота вагона, оборота локомотива, выполнения графика движения поездов, плана формирования поездов, плана отправительской маршрутизации, грузопотоков и погрузки по направлениям и назначениям и т. п. Кроме того, по окончании отдельных крупных операций составляют анализы-обобщения, как, например, итогиэксплуатационной работы в зимний период, итоги массовых перевозок зерна нового урожая и т. п. На основе таких анализов-обобщений разрабатывают организационно-технические меры по обеспечению работыв предстоящий зимний период, по подготовке к массовым хлебным перевозкам в следующем году и т. д.  Продвижение поездов по участкам должно рассматриваться в увязке с анализом выполнения графика их движения. Наиболее характернымипричинами нарушений нормального продвижения поездов и опозданий их на участках являются задержки по неприёму станциями в основном из-за неудовлетворительной регулировки движения на участках со стороны диспетчерского аппарата или из-за занятости станционных путейучастковых и сортировочных станций в связи с затруднениями в работеопоздания поездов по вине службы локомотивного хозяйства из-за брака в работе (порчи локомотивов в пути, обрывы составов, остановки на перегонах), из-за невыполнения перегонного времени хода, нагона пара, чистки топки и т. д. опоздания поездов из-за предупреждений обограничении скорости движения по состоянию пути, задержки из-за перерывов движения для производства путевых работ сверх времени, предусмотренного графиком, а в зимнее время — из-за неудовлетворительной организации снегоборьбы.