2. Анализ эксплуатационной работы. Анализ использования подвижного состава.

Целью анализа эксплуатационной работы является оценка качества работы железнодорожных подразделений по освоению объема перевозок и выполнению технических норм. В результате анализа выявляют отклонения от заданий и норм, устанавливают причины и намечают меры по их устранению, а также по ликвидации затруднений. В ходе анализа оценивают эффективность мер, принятых для выполнения установленных заданий. При этом полученные показатели сопоставляют не только с плановыми нормами, но и с нормами, скорректированными в соответствии с фактическим объемом работы, а также с данными о выполнении этих показателей за предыдущий или соответствующий период прошлых лет. Частной задачей анализа может быть: размещение вагонного и локомотивного парков, поездное положение на участках, загрузка станций и т.д. При анализе эксплуатационной работы следует иметь в виду, что все показатели деятельности железнодорожных подразделений тесно взаимосвязаны и требуют комплексного подхода. Так, анализируя работу отделения дороги (РУ ДЦУП), нельзя рассматривать изолированно ее составные части, как нельзя рассматривать и работу отделения (РУ ДЦУП) в целом изолированно от работы соседних подразделений, направления и всей дороги. Другими словами, суть анализа заключается не столько в самостоятельном изучении каждой задачи, сколько в рассмотрении взаимосвязанных задач. Нельзя, например, анализировать обеспечение плана погрузки, не рассмотрев работу по выгрузке и использованию порожних вагонов. На этапе работы Дирекции управления движением в составе железной дороги существующая система показателей сохраняется. Анализ эксплуатационной работы подразделяется на два вида: оперативный (текущий) и периодический. При оперативном анализе внимание сосредоточивают на главных аспектах работы за истекшие сутки, поэтому он носит скорее характер разбора результатов работы отделения (РУ ДЦУП, ДТЦ, дороги в целом) и выполняется ежесуточно. Оперативный анализ проводят по графикам исполненного движения поездов, данным суточной отчетности, оперативным данным за истекшие сутки и другим материалам. В частности, проверяют выполнение плана погрузки, задания по выгрузке, норм приема и сдачи поездов и вагонов, регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, графика движения поездов, норм оборота вагона, а также использование локомотивного парка, вагонов инвентарного парка ОАО «РЖД» и вагонного парка других собственников. Особое внимание уделяют обеспечению безопасности движения и выполнению Правил технической эксплуатации железных дорог. Главная задача оперативного анализа — выявление недостатков и упущений, мешающих нормальному ходу работы; предупреждение трудностей и обеспечение плана работы в последующие сутки. Периодический анализ проводят за определенный период: год, месяц, декаду, неделю, пятидневку и т.п. Он может быть общим и целевым. Общий анализ выполняют, как правило, ежемесячно, при этом рассматриваются все основные аспекты эксплуатационной работы: • выполнение плана погрузки и нормы выгрузки, всех технических норм передачи вагонов, регулировочных заданий, содержания рабочего парка вагонов принадлежности ОАО «РЖД» и эксплуатируемого парка локомотивов, показателей использования подвижного состава и т.д.; • выполнение графика движения поездов и плана формирования, включая план отправительской и ступенчатой маршрутизации; • эксплуатационная обстановка в подразделении за отчетное время (наличие и размещение парков подвижного состава, поездное положение и т.д.); • себестоимость перевозок и производительность труда; • состояние безопасности движения. При целевом периодическом анализе рассматривают отдельные аспекты эксплуатационной работы из перечисленных. Обращают внимание также на рентабельность перевозок, обеспеченность персоналом, эффективность его использования, трудовую и производственную дисциплину и др. В отдельные периоды года анализу могут подвергаться выполнение перевозок отдельных родов груза (зерна, овощей, живности), организация работы в зимних условиях и др. Для периодического анализа используют данные форм отчетности и при необходимости те оперативные данные, которые в формах учета и отчетности не содержатся.

Использование подвижного состава

На основании индивидуальных норм по маркам автомобилей с учетом транспортной работы и технико-экономических показателей использования подвижного состава разрабатывают групповые (плановые) нормы. Подробно методика их определения дана в справочнике "Нефтепродукты в сельскохозяйственном производстве .  Для улучшения условий транспортирования и выгрузки битума,эффективного использования подвижного состава, снижения И3)держек производства, а также полного "л своевременного удовлетворения нужднародного хозяйства битум целесообразно перевозить снефтеперерабатывающих заводов кольцевыми маршрутами ( вертушками ) в горячем виде до битумных хозяйств крупных потребителей (а в отдельных случаях — до нефтебаз после их дооборудования) с последующей доставкой к местам непосредственного потребления (на расстояние 150—300 км) автобитумовозами.  Анализ технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. Данный пункт выполняется только при разработке проекта по II варианту. Анализу подлежат показатели, которые изменяются в связи с реализацией предложений по совершенствованию организацииперевозок. На основании исходных данных устанавливают значение показателя, указывают факторы, влияющие на его уровень, причины его снижения или повышения, приводят графики влияния технико-эксплуатационных показателей на производительность автобуса и себестоимость перевозок. Для своевременной доставки битумов потребителям и сохранения приэтом качества их большое значение имеет рациональная системаорганизации перевозок, очень важно также достигать этого с наименьшей затратой средств и при эффективном использовании подвижного состава.  На основе построения суточных планов-графиков работы заводскихстанций производится увязка и согласование почасового плана грузовой работы и графика движения поездов. При этом возможна корректировка как графика движения, так и плана грузовой работы в целях лучшего использования подвижного состава, но при условии удовлетворениятребований технологии основного производства.  Внешние и внутренние перевозки согласуются по месту и срокам осуществления с наилучшим использованием подвижного состава, механизмов и складских помещений. Для этого по генеральному плану предприятия технологические средства и устройства размещаются с учетом компактности, наименьших расстояний между цехами и обеспечением поточности перемещения сырья, готовой продукции и переработки вагонопотока. Увязка перевозок с процессом производства обеспечивается с помощью технологических линий работы транспортных средств.

 Качественные показатели, с помощью которых оценивают степень использования подвижного состава (вагонов и локомотивов) привыполнении определенной перевозочной работы, можно разбить на две группы, а именно показатели использования подвижного состава по времени и показатели использования мощности подвижного состава. 

 Учет использования подвижного состава на подъездных путяхпромышленных предприятий является важнейшим фактором для анализа транспортного обслуживания предприятия, работы железнодорожногоцеха и выработки мер по снижению транспортных затрат на производство продукции.     Основным- критерием использования подвижного состава наподъездном пути является время для вагонов — время оборота или, какиногда называют, простоя вагонов, а для локомотивов — время ихпроизводительной работы в течение определенного периода (суток, смены)  График движения разрабатывается для целых направлений сети и должен обеспечивать своевременное и качественное выполнение плана перевозок пассажиров и грузов безопасность движения поездоврациональное использование подвижного состава и технических средствустойчивое взаимодействие в работе станций и участков установленную продолжительность непрерывной работы локомотивных и поездных бригад.  Пропускная способность является важнейшим элементом, характеризующим мощность технических средств транспорта. Чем больше пропускная способность, тем выше показатели работы и использования подвижного состава