Тема 3.1 “Загальне діагностування і то двз”

Варіант 1

1. Перед діагностуванням двигун прогрівають до робочої температури:

1) 30-50ºС; 2) 50-60ºС; 3) 70-90ºС; 4) 95-105ºС.

2. При експлуатації допускається зниження ефективної потужності двигуна порівняно з номінальним значенням не більше:

1) 10%; 2) 7%; 3) 5%; 4) 3%.

3. При гальмівному методі потужність і витрату палива визначають за допомогою :

1) КИ-4935; 2) КИ-861; 3) ИМД-2М; 4) ИМД-Ц.

4. При справному пусковому пристрої справний дизельний двигун повинен запускатися за:

1) 2-5 хв; 2) 5-10 хв.

5. Про подання охолоджувальної рідини в камеру згоряння циліндра внаслідок пошкодження прокладки блока, тріщини в головці циліндрів свідчить такий колір випускних газів:

1) Білий; 2) Світло-синій; 3) Коричневий.

6. Світло-синій або темно-синій дим з випускної труби двигуна свідчить про:

1) Присутність води в циліндрах;

2) Багату робочу суміш;

3) Вигоряння масла.

7. Послаблення пальця поршня у втулці верхньої головки шатуна (збільшення зазорів) прослуховуються по високих, сильних стуках на такому режимі роботи двигуна:

1) На номінальній частоті обертання;

2) На невеликій або середній частоті;

3) При різкому переході з невеликої частоти на номінальну.

8. Збільшення зазору між стержнем клапана та торцем коромисла прослуховують на такому режимі роботи двигуна:

1) На невеликій частоті;

2) На номінальній частоті;

3) На середній частоті.

9. Яким приладом можна перевірити випускні гази на вміст СО і СН?

1) И-СО; 2) Модель 577; 3) AST-75; 4) КИ-861.

10. Значення вмісту СО і СН у випускних газах на мінімальній частоті обертання колінвалу карбюраторного двигуна перевищує допустиме при наявності таких несправностей:

1. Підвищений рівень палива в поплавковій камері карбюратора.

2. Понижений рівень охолоджуючої рідини в радіаторі.

3. Невідрегульований кут випередження запалювання.

4. Знижена частота обертання ротора турбокомпресора

Тема 3.1 “Загальне діагностування і то двз”

Варіант 2

1.При експлуатації допускається зниження збільшення годинної витрати палива порівняно з номінальним значенням не більше:

1) 3%; 2) 5%; 3) 7%; 4) 10%.

2.При динамічному методі ефективну потужність двигуна визначають за допомогою:

1) КИ-4935; 2) КИ-861; 3) ИМД-2М; 4) ИМД-Ц.

3.Прогрітий двигун працює нормально, якщо колір випускних газів:

1) Білий; 2) Безколірний; 3) Світло-синій; 4) Чорний.

4.Тривалість прогріву справного двигуна повинна становити не більше:

1) 5-10 хв; 2) 10-15 хв; 3) Більше 15 хв.

5.Справний карбюраторний двигун повинен запускатися за:

1) 1-3 спроби; 2) до 4 спроб; 3) 1 спроба.

6.Коричневий або чорний дим з випускної труби двигуна свідчить про:

1) Присутність води в циліндрах;

2) Багату робочу суміш;

3) Вигоряння масла.

7.Спрацювання корінних підшипників колінчастого вала ( збільшення зазорів) прослуховується по регулярних сильних стуках низького тону на такому режимі роботи двигуна:

1) На номінальній частоті обертання;

2) На середній частоті обертання;

3) При різкому переході з невеликої частоти на номінальну;

4) На всіх частотах обертання.

8.Вкажіть допустиме значення вмісту СО і СН у випускних газах на мінімальній частоті обертання колінвалу карбюраторного двигуна:

1) 0,5%; 2) 1%; 3) 1,5%; 4) 2%.

9. Вкажіть допустиме значення вмісту СО і СН у випускних газах на середній частоті обертання колінвалу карбюраторного двигуна:

1) 0,5%; 2) 1%; 3) 1,5%; 4) 2%.

10.Значення вмісту СО і СН у випускних газах на мінімальній частоті обертання колінвалу карбюраторного двигуна перевищує допустиме при наявності несправностей:

1. Системи запалювання.

2. Системи мащення.

3. Системи охолодження.

4. Системи живлення

5. Механізму газорозподілу.