- •Міністерство освіти і науки україни
- •Електроустаткування автомобілів і тракторів
- •4 Порядок виконання роботи:
- •5 Охорона праці.
- •6 Контрольні завдання і запитання:
- •8 Література:
- •2 Загальні відомості.
- •3 Обладнання робочого місця.
- •4 Порядок виконання роботи:
- •5 Охорона праці.
- •7 Скласти звіт про виконану роботу.
- •2 Загальні відомості.
- •3 Обладнання робочого місця.
- •4 Порядок виконання роботи.
- •5 Охрана праці.
- •6 Контрольні завдання і запитання:
- •7 Скласти звіт про виконану роботу.
- •8 Література:
- •2 Загальні відомості.
- •7 Скласти звіт про виконану роботу.
- •8 Література:
- •3 Обладнання робочого місця.
- •4 Порядок виконання роботи:
- •5 Охорона праці.
- •6 Контрольні завдання і запитання:
- •7 Скласти звіт про виконану роботу.
- •4 Порядок виконання роботи:
- •5 Охорона праці.
- •6 Контрольні завдання і запитання:
- •8 Література:
- •2 Загальні відомості.
- •3 Обладнання робочого місця.
- •4 Порядок виконання роботи.
- •5 Охорона праці.
- •7 Скласти звіт про виконану роботу.
- •8 Література:
- •5 Охорона праці.
- •6 Контрольні завдання і запитання:
- •8 Література:
- •3 Обладнання робочого місця.
- •6 Контрольні завдання і запитання:
- •2 Загальні відомості.
- •3 Обладнання робочого місця.
- •5 Охорона праці.
- •6 Контрольні завдання і запитання.
- •7 Скласти звіт про виконану роботу.
- •1 Мета роботи.
- •2 Загальні відомості.
- •3 Обладнання робочого місця.
- •5 Охорона праці.
- •7 Скласти звіт про виконану роботу.
- •8 Література:
4 Порядок виконання роботи:
1 Виконати зовнішній огляд стартера.
2 Оглянути стан колектора (робоча поверхня повинна бути без слідів підгорання). При обертанні якоря щітки не повинні переміщуватися.
3 Перевірити переміщення приводу на валу якоря, при недостатній легкості переміщення необхідно очистити вал якоря, а потім змастити олією для двигуна.
4 Перевірити і при необхідності відрегулювати зазор між шестернею приводу та упорним кільцем. (Нормальний зазор 2,5 ± 1 мм при повністю втягнутому якорі реле). Зазор регулюють за допомогою регулювального гвинта 5. Для збільшення зазора гвинт 5 відгвинчують і навпаки.
5 Зняти щітки і виміряти їх висоту, при необхідності замінити новими.
6 Перевірити зусилля притискання щіток до колектора.
5 Охорона праці.
При виконанні лабораторної роботи забороняється: самовільно запускати ДВЗ; підключати стенди та прилади до електричної мережі; усувати пошкодження стендів або приладів, переміщатися по лабораторії.
6 Контрольні завдання і запитання:
1 Які причини приводять до того, що частота обертання вала двигуна мала і двигун не запускається?
2 Які є основні випробувальні режими стартера на стенді?
3 Опишіть конструкцію храпової муфти СТ 142 (автомобіль КамАз).
4 Які роботи по системі пуску виконуються при ТО-2?
5 Поясніть призначення та принцип дії стартера.
6 Що в конструкції стартера запобігає "розносу" якоря?
7 Чим відрізняються плунжерна муфта вільного ходу від безплунжерної?
8 Опишіть технологію заміни підшипників якоря.
9 Основні несправності реле ввімкнення стартера.
10 Причини пробуксовки муфти вільного ходу стартера.
7 СКЛАСТИ ЗВІТ ПРО ВИКОНАНУ РОБОТУ.
В звіті у короткій формі розкрити зміст і завдання; описати обладнання робочого місця та вимоги охорони праці; технічні умови та режими випробування; технологію виконання роботи; накреслити схеми приладів та стендів; зробити висновок щодо технічного стану об'єкта випробування.
8 Література:
8.1 Кабанов Е. И., Пищук В. Я. Техническое обслуживание автомобилей: Лабораторный практикум. - М.: Транспорт, 1989. - 157 с.
8.2 Практикум по будові, технічному обслуговуванню і ремонту автотранспорту / В. М. Токаренко, В. І. Сирота, В. М. Колмаков та ін.; Під ред. В. М. Токаренка: Пер. з рос. Т. А. Сиротенко. - К.: Урожай, 1992.-320 с.
8.3 Спичкші Г. В., Третьяков А. М. Практикум по диагностированию автомобилей. - М.: Высш. шк., 1986. - 440 с.
8.4 Тимофеев Ю. Л., Ильин Н. М. Электрооборудование автомобилей. Неисправности и техническое обслуживание. - М.: Транспорт, 1982.
ЛАБОРАТОРНА РОБОТА № 7
Електропускова система і випробування стартерів
1 МЕТА РОБОТИ. Набути навичок у визначенні технічного стану електропускової системи і випробуванні стартерів.
2 Загальні відомості.
Система пуску двигуна складається з акумуляторної батареї, стартера, апаратів управління, а також з'єднувальних проводів.
Надійна робота системи пуску залежить від технічного стану АБ, справності реле включення і вимикача запалювання та справності самого стартера.
Справна система пуску повинна забезпечити пускову частоту обертання колінчатого валу карбюраторного двигуна - 40...50 об/хв, а дизельного - 100...250 об/хв.