2 Загальні відомості.

Особливістю БСЗ є: відсутність контактів переривника (їх функції виконує магнітоелектричний перетворювач); використання транзистор­ного комутатора. Магнітоелектричний перетворювач - це кільцевий постійний магніт з полюсними наконечниками, виготовлений з магнітом'якої сталі, розташований на верхній частині валу. Замість плас­тинки переривача встановлено статор перетворювача. Він зроблений у вигляді кільця з магнітом'якої сталі з пустою серединою, в якій роз­міщують обмотку перетворювача. Кількість пар полюсних наконеч­ників статора і ротора дорівнює числу циліндрів двигуна.

3 ОБЛАДНАННЯ РОБОЧОГО МІСЦЯ.

Комплект БСЗ, джерело енергії; контрольно-вимірювальні прила­ди; контрольна лампа.

4 ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ.

Зібрати схему БСЗ, як показано на рис 2.

При справному комутаторі ТК200 лампа повинна горіти при відсутності керованого сигналу і гаснути при подачі на розняття Д додаткового потенціалу від батареї. Якщо лампа горить в обох ви­падках, комутатор несправний.

5 ОХОРОНА ПРАЦІ.

При виконанні лабораторної роботи забороняється: самостійно вмикати стенд; користуватися несправними приладами та інструмен­том; переміщуватися по лабораторії.

6 КОНТРОЛЬНІ ЗАВДАННЯ І ЗАПИТАННЯ:

1 Який принцип дії безконтактної системи запалювання?

2 Опишіть призначення і будову аварійного вібратора.

3 Чому дорівнює частота змінної напруги перетворювача?

4 Як приєднати аварійний вібратор до безконтактної системи запалювання?

5 З якою метою застосовують три каскаду підсилення в транзи­сторному реле?

6 Як перевірити справність БСЗ на автомобілі?

7 Чим відрізняються комутатор ТК200-01-0 від комутатора 1303734-01?

8 Опишіть будову датчика Холла.

9 Опишіть будову магнітоелектричного датчика.

10 Які причини можуть привести до перегорання додаткового резистора?

7 Скласти звіт про виконану роботу.

В звіті у короткій формі розкрити зміст і завдання; описати облад­нання робочого місця та вимоги охорони праці; технічні умови та ре випробування; технологію вико­нання роботи; накреслити схеми приладів та стендів; зробити висновок щодо технічного стану об'єкта випро­бування.

8 Література:

8.1 Фесенко М.Н. и др. Лаборатор­ный практикум по теории, конструкции и расчету автотракторного электрооборудования. - М.: Машиностроение, 1986.-152 с.

8.2 Шварц С.М. Лабораторный

практикум по электрооборудованию автомобилей. - М.: Научнотехническое издательство Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог, 1962. - 130 с.

8.3 Тимофеев Ю.Л. идр. Электрооборудование автомобилей.-М.: Транспорт, 1987. - 256 с.

ЛАБОРА ТОРНА РОБОТА № 5

Перевірка технічного стану свічок запалювання

1 МЕТА РОБОТИ. Набути навичок з перевірки технічного стану та технічного обслуговування приладів системи запалювання.

2 ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ. При експлуатації автомобіля в системі за­палювання двигуна виникають різні несправності, які впливають на надійність та економічність роботи двигуна та автомобіля взагалі. Однією з причин виникнення несправностей є порушення технічного стану свічок запалювання. При кожному ТО-2 необхідно знімати свічки з двигуна для контролю технічного стану. Особливу увагу звер­тають на юбку ізолятора. Колір та характер нагару дає можливість оцінити стан та працездатність свічки. При нормальному стані свічки юбка покрита шаром червоно-коричневого кольору.

Ч орний колір може бути в результаті дов­гої роботи двигуна в режимі холостого ходу або попадання в камеру згорання масла.

Білий, світло-сірий або світло-жовтий колір показує, що свічка перегрівається. Пе­регрів може бути визваний неправильним підбором свічки по тепловій характеристиці, а також нещільною посадкою свічки, негерметичноітю свічки, порушенням ущільню­вальної прокладки.

Зняті свічки перевіряють на іскроутворен­ня та герметичність. Перед перевіркою свічку очищають за допомогою приладу від нагару та регулюють нормальний зазор між елект­родами за допомогою комбінованого щупа або калібру.