1.1.Захист асинхронних двигунів вище 1 кВ

1.1.1.Захист від к.З.

Захист плавкими запобіжниками використовується аналогічно захисту низьковольтних двигунів.

Струмова відсічка без витримки часу встановлюється на двигунах потужністю до 5000 кВт, причому для двигунів до 2000 кВт вона виконується однорелейною з вмиканням реле на різницю струмів двох фаз. Якщо коефіцієнт чутливості менше 2 при двофазному к.з. на виводах обмотки статора або якщо привод вимикача має два реле струму прямої дії, то застосовується дворелейна струмова відсічка, яка є обов’язковою для двигунів потужністю більше 2000 кВт. Якщо на цих двигунах відсутній захист від однофазних замикань на землю, то їх вимкнення при подвійних замиканнях на землю виконує струмова відсічка. В такому випадку вона використовується трифазною трирелейною.

Для зменшення навантаження на контакти реле струму використовують проміжні насичувальні ТС або проміжні реле.

Струм спрацювання реле визначається за формулою:

,

де К_від = 2…2,5 для реле прямої дії; К_від = 1,8…2 для електромагнітного елемента індукційних реле РТ-80; К_від = 1,4…1,5 для РТ-40.

Повздовжній диференційний захист встановлюється на двигунах потужністю більше 5000 кВт і менших, якщо струмова відсічка не чутлива. Для спрощення захист виконується двофазним. В трифазному виконанні він використовується для двигунів потужністю більше 5000 кВт, які не мають швидко діючого захисту від замикань на землю. ТС однієї групи встановлюється зі сторони шинних виводів біля вимикача так, що в зону дії захисту входили з’єднання вимикача з двигуном. ТС другої групи встановлюється зі сторони нейтралі. ТС вибираються з однаковими К_І, що забезпечує рівність вторинних струмів в нормальному режимі. Захисне заземлення вторинних кіл ТС виконується спільним в одному місці біля реле.

Струм спрацювання захисту:

,

де К_від = 1,4…2.

Для збільшення чутливості захист доцільно виконувати на реле з гальмуванням. Реле ДЗТ–11 дозволяє прийняти К_від = 0,75…1,4. Тому перевагу слід надавати схемам з гальмуванням.

1.1.2.Захист від перевантажень

Захист від перевантажень передбачається на двигунах, для яких можливе перевантаження за технологічними умовами, а також на двигунах з особливо важкими умовами пуску і самозапуску тривалістю 20 с і більше. Перевантаження є симетричним режимом, тому захист виконується одним реле, ввімкненим у будь-яку фазу двигуна. Витримка часу відлагоджується від тривалості пуску двигуна в нормальному режимі і самозапуску після дії пристроїв АПВ і АВР. Захист від перевантажень звичайно виконується індукційним елементом реле РТ-80. Таким чином за допомогою одного реле РТ–80 здійснюється двоступеневий струмовий захист. Кількість реле і схеми їх з’єднань визначаються вимогами до СВ. Для дії захисту від перевантажень на сигнал використовується реле РТ-84 з розділеними контактами його елементів. Вимкнення двигуна допускається за важких умов пуску або самозапуску, коли неможливе своєчасне розвантаження двигуна без зупинки або якщо немає постійно чергового персоналу.

Струм спрацювання реле вибирається за умов:

,

Іс.З  0,75 Іпуск,

де К_від = 1,1…1,2; К_п = 0,8.

Неспрацювання захисту в нормальних режимах пуску забезпечується витримкою часу 10…15 с у незалежній частині характеристики.