Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Мосты, тоннели и подземные сооружения»

КУРСОВАЯ РАБОТА

Проектирование стального пролетного строения

со сплошной главной балкой под ж.д. нагрузку

по дисциплине «Мосты на железных дорогах»

271501.65.000 – 430

Выполнил: Бебко Н.А.

Проверил: Швец Я.А.

Хабаровск

2015

СОДЕРЖАНИЕ

1. Исходные данные 4

= 18,2 4

расчётная длина пролётного строения; 4

С14 4

расчётная нагрузка 4

С 4

габарит поезда 4

Вид мостового полотна 4

на плитах БМП 4

Тип соединения 4

фрикционно – сварное 4

Тип исполнения 4

северное А (t=-40˚С -50˚С включ.) 4

Марка стали : 4

главной балки 15ХСНД 4

прикреплений Вст 3 4

1.1 Характеристики нагрузок, габарита, материального исполнения пролетного строения ц 4

1.2 Конструктивная характеристика пролетного строения 5

2.Расчет главной балки пролетного строения 5

2.1 Сбор нагрузок и определение расчетных усилий 5

2.2 Подбор сечения главной балки 8

2.2.1Определение требуемого момента сопротивления 8

2.2.2 Определение оптимальной высоты балки, исходя из экономических соображений 8

2.2.3 Определение высоты балки из условия жесткости 8

2.2.4 Корректировка толщины вертикальной стенки 9

2.2.5 Определение требуемого момента инерции в середине пролета 9

2.2.6 Определение момента инерции вертикальной стенки 9

2.2.7 Определение момента инерции поясов 9

2.2.8 Определение требуемой площади сечения поясов 10

2.2.9 Определение толщины пояса при максимальной его ширине 10

2.2.10 Определение ширины пояса 10

11

2.3 Расчет на прочность по нормальным напряжениям 11

2.4 Изменение сечения поясов по длине балки 12

таблица 2.3 12

2.6 Проверка опорного сечения по касательным напряжениям 13

2.8 Обеспечение общей устойчивости балок 15

3. Расчет прикреплений поясов к стенке балки 15

3.1 Определение расчетных усилий 15

3.2.1 Проверка сварного шва по металлу шва 16

4.1 Проверка необходимости установки компенсаторов 18

Рисунок 4.2.Определение фрикционно-сварного соединения на высокопрочных болтах 19

4.3 Расчет стыка вертикальных листов 20

4.3.1 Определение усилий, действующих на один болт 20

5.Обеспечение местной устойчивости стенки балки 21

5.1. Проверка местной устойчивости в опорном отсеке А 21

21

5.2 Обеспечение местной устойчивости для отсека Б. 23

23

Рисунок 5.3 Отсек Б 23

5.3 Назначение размеров поперечных ребер жесткости 25

6. Расчет опорных ребер жесткости 26

В области строительства искусственных сооружений одним из главных направлений является дальнейшее повышение индустриализации путем ускорения комплексной механизации, организации поточного производства элементов конструкций и их монтажа. В настоящее время стальные мосты наиболее полно удовлетворяют этим условиям.

Большим преимуществом стальных мостов является максимальная индустриализация их изготовления на специальных заводах, применение автоматической электросварки, высокое качество и степень заводской готовности комплексной механизации и малая трудоемкость монтажа различными способами, в любое время года и очень короткие сроки.

Стальные пролетные строения имеют длительный срок службы.

Стальные мосты сооружают на различных дорогах в районах с любыми климатическими условиями. На железных дорогах нашей страны они составляют более 50% протяженности всех мостов.