12 Сборка редуктора.

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

• на ведущий вал напрессовывают мазеудерживающие кольца и роликовые конические подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 – 100 ° С;

• в тихоходный вал закладывают шпонки 8×7×28 на выходном участке вала и 10×8×40 под колесо и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорные втулки, мазеудерживающие кольца и устанавливают подшипники, нагретые в масле. Для нормальной работы подшипников следует следить за тем, чтобы, с одной стороны, вращение подвижных элементов подшипников проходило легко и свободно и, с другой стороны, чтобы в подшипниках не было излишне больших зазоров. Создание в подшипниках зазоров оптимальной величины производится с помощью регулировки подшипников, для чего применяют наборы тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы крышек подшипников. Необходимая толщина набора прокладок может быть составлена из тонких металлических колец толщиной 0,1 – 0,8 мм.

Для регулирования осевого положения конической шестерни обеспечивают возможность перемещения при сборке стакана, в котором обычно монтируют узел ведущего вала редуктора. Это перемещение также осуществляется с помощью набора металлических прокладок, которые устанавливаются под фланцы стаканов. Поэтому посадка таких стаканов в корпус должна обеспечивать зазор или в крайнем случае небольшой натяг. В редукторе подшипники ведущего вала установлены широкими торцами наружных колец наружу. Схему такой установки называют установкой «в распор».

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса герметиком. Для центровки устанавливают крышку и корпус с помощью двух штифтов; затягивают болты, крепящие крышку корпуса.

После этого на ведомый вал надевают распорные кольца, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки запрессовывают манжеты. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны прокручиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Далее на выходной конец ведущего вала в шпоночную канавку закладывают шпонку и устанавливают полумуфту, на выходной конец ведомого вала устанавливают звёздочку открытой передачи. Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и устанавливают маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; крышку закрепляют болтами М8.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Литература

[1] – Чернавский С.А.“Курсовое проектирование деталей машин” , 1979 г.

[2] – Шейнблит А.Е.” Курсовое проектирование деталей машин” , 1991 г.

[3] – Иванов М.Н.; Иванов В.Н.”Детали машин. Курсовое проектирование”, 1975 г.

[4] – Дунаев П.Ф.; Леликов О.П.” Детали машин. Курсовое проектирование”, 1990 г.