- •1 Характеристика природно-климатических условий района проложения дороги
- •1.1 Климат
- •2.Проектирование плана трассы
- •2.1 Определение расчетной перспективной интенсивности движения и назначение технической категории дороги
- •2.2 Проложение трассы дороги на местности
- •2.3 Составление ведомости углов поворота, прямых и кривых
- •2.4 Сравнение и выбор вариантов трассы
- •3.Проектирование продольного профиля
- •3.1 Продольный профиль поверхности земли
- •3.2 Обоснование руководящей рабочей отметки
- •3.3 Проектирование проектной линии и вписание вертикальных кривых
- •3.4 Определение проектных отметок на прямом участке проектной линии
- •3.5 Определение проектных отметок на вертикальных кривых
- •3.6 Определение рабочих отметок
3.3 Проектирование проектной линии и вписание вертикальных кривых
Проектная линия должна обеспечивать удобство и безопасность движения автомобилей с высокими скоростями на всем протяжении дороги, не допускать резкого изменения установившегося на предшествующих участках ритма движения.
При нанесении проектной линии обычно руководствуются следующими соображениями:
- стремлением к обеспечению минимума объемов земляных работ и общей строительной стоимости;
- проектная линия должна пройти через контрольные точки;
- высота насыпи над малыми искусственными сооружениями должна быть назначена с уклоном минимально допустимой над сооружением;
- радиусы выпуклых и вогнутых кривых не должны быть меньше принятых по СНиП РК 3.03.09-2006 «Автомобильные дороги».
- максимальный продольный уклон (‰) не должен превышать допустимый для каждой категории /1/;
- если линия поверхности земли имеет однообразный уклон менее допустимого, проектная линия наносится по обертывающей;
- если уклон поверхности земли больше допустимого, проектная линия наносится по секущей;
- необходимо стремиться, чтобы объем насыпей был равен объему выемок, для чего площадь поперечного сечения выемки должна быть на 25-30% меньше площади поперечного сечения насыпи;
- для обеспечения водоотвода проектную линию в выемке наносят с уклоном не менее 5‰, проектирование вогнутых кривых и горизонтальных участков в выемках не допускается.
- при пересечении дорог в одном уровне продольный уклон на пересечении должен быть не более 4‰, целесообразно на пересечении предусматривать вогнутую кривую.
- следует избегать коротких вогнутых участков и частых переломов проектной линии, а также применять короткие прямые вставки между смежными кривыми большого протяжения.
Высотное положение контрольных точек и принятые значения руководящей рабочей отметки позволяет наметить вчерне проектную линию. При этом учитывают ситуацию местности, грунтовые условия, уклоны склонов, пересекаемых трассой, гидрологические условия вдоль трассы. Наиболее сложные участки рельефа местности проверяют прикидочно по значению максимального продольного уклона и фактического уклона местности, выясняя ориентировочно глубину выемок и высоту насыпей.
После нанесения проектной линии, заполняют графу «Уклоны и вертикальные кривые», в которой указывают условные изображения вертикальных кривых, их радиусы и длины, положения точек начала и конца кривых, уклоны в точках сопряжения смежных кривых.
Проектная линия с ПК0+00 по ПК6+00 протяженностью 600 м, идет с уклоном -40‰, с ПК4+00 вписана вогнутая кривая R = 10000, К = 400, а вершина расположена на ПК 6+00. Далее с ПК8+00 идет прямая уклоном 0‰ и протяженностью 330 м до ПК 11+30, с ПК14+70 вписана выпуклая кривая уклоном R = 40000, К = 280 идет с уклоном -17‰ и протяженностью 285 м до ПК20+45, а с ПК 20+45 вписана идет прямая уклоном +17‰ и протяженностью 715 м до ПК 27+60, С ПК27+60 вписана выпуклая кривая R=10000м и К=230м, с вершиной на ПК23+00 и концом на ПК24+15. С ПК24+15 до КТ проложена прямая уклоном +13‰ и протяженностью 258 м.
