2. Снятие характеристик при работе под нагрузкой.

При нагружении и разгружении турбины с интервалом 5 % от номинальной нагрузки, при нормальных параметрах пара и нормальном вакууме, снимается зависимость нагрузки от положения сервомотора регулирующих клапанов. Запись этих величин, также параметров пара и вакуума производится одновременно и заносится в таблицу (рис. 4).

На основании полученных, а также данных испытаний на холостом ходе (характеристика рис. 3) строится главная статическая характеристика регулирования скорости – зависимость мощности турбины от оборотов, из которой определяется величина неравномерности регулирования скорости – 4,0±1,0 %.

Наклон отдельных участков характеристики должен отличаться от среднего наклона статической характеристики не более чем в 1,5 раза.

Добавление 1969 года.

В системе регулирования, начиная с 1 июля 1969 года, произведены следующие изменения:

- Аннулирован сброс пара в конденсатор из горячих ниток промперегрева через перепускной клапан защитных клапанов ЦСД.

- Защитные клапаны ЦСД и их сервомотор преобразованы соответственно в стопорный клапан ЦСД и сервомотор автоматического затвора ЦСД, причём последний управляется от ЗРБ – подобно сервомотору автоматического затвора ЦВД.

- Добавлен электрогидравлический преобразователь для форсирования закрытия регулирующих клапанов при срабатывании реле, воздействующего на отключение выключателя генератора.

рис. 4.

№ по порядку	Нагрузка в квт	Давление пара перед рег. клап.	Температура перед рег. клап.	Вакуум	Положение
					Сервомот. рег. клап.	Кулачк. вала

рис. 1 Зависимость хода сервомоторов от хода механизма управления.

рис. 2 Зависимость числа оборотов от хода регулятора скорости.

рис. 3 Зависимость числа оборотов турбины от хода сервомотора регулирующих клапанов.

Описание

регулятора скорости РС-3000-4

Описание регулятора скорости

Бесшарнирный регулятор скорости РС-3000-4 (рис.4) центробежного типа предназначен для регулирования числа оборотов турбины.

Кронштейн регулятора (2) жестко сидит на валу (1) центробежного насоса, который соединён с валом турбины при помощи муфты. Таким образом, номинальное число оборотов регулятора скорости – 3000 в минуту.

Ушко (3), жестко закреплённое в кронштейне (2), расположено по оси вала турбины.

Пружина (4) крепится в ушко (3) так, чтобы с каждой стороны ушка было по одинаковому числу витков. Натяжение обеих половин пружины устанавливается с помощью гаек

(7) и грузов (8); при этом пружинная лента (5) плотно зажимается между гайками и грузами и составляет одно целое с пружиной (4). Концы пружинной ленты (5) жестко соединены с кронштейном при помощи планок (10) и болтов (9).

Пластинка (6), играющая роль муфты, закреплена на пружинной ленте (5) и перемещается вместе с последней. Перемещение муфты (6) ограничивается упором регулятора “B” при числе оборотов 3600±50. Регулятор скорости нижнего упора не имеет и начинает работать от нуля оборотов. Ход муфты (6) от нуля оборотов до упора 13 мм. Числу оборотов 3000 соответствует ход муфты 9 мм.

В рабочем положении регулятора центробежная сила подвижных масс уравновешивается натяжением пружины (4) и пружинной ленты (5). При расхождении грузов (8) вследствие увеличения числа оборотов, пружина (4) регулятора растягивается, и муфта перемещается к упору “B”. Удельная неравномерность регулятора скорости в интервале оборотов 2800-3200 составляет 5,2% от номинального числа оборотов на 1 мм перемещения муфты.

Турбина снабжается двумя регуляторами – штатным и запасным.

5