- •Общее описание системы регулирования турбины к-200-130
- •Общая характеристика
- •Масляная система
- •Реле пуска электронасоса
- •Положение органов системы регулирования перед пуском турбины.
- •Проверка системы регулирования перед пуском турбины.
- •Работа турбины при пуске и холостом ходу.
- •Работа турбины под нагрузкой.
- •Эксплуатационные замечания.
- •Характеристики
- •1. Снятие характеристик на стоящей турбине.
- •2. Снятие характеристик при работе турбины на холостом ходе.
- •2. Снятие характеристик при работе под нагрузкой.
- •Добавление 1969 года.
- •Описание
- •Описание регулятора скорости
- •Описание
- •Замечания по эксплуатации и наладке.
- •Описание
- •Амортизатор.
- •Приспособление для ручного расхаживания сервомотора.
- •Указания по эксплуатации и наладке.
- •Описание
- •Описание
- •Описание
- •Описание
- •Описание
- •Указания по наладке.
- •Оглавление.
- •Общая характеристика защиты турбины.
- •Регулятор безопасности.
- •Рычаги и сигнальное устройство регулятора безопасности.
- •Сигнальное устройство.
- •4. Золотники регулятора безопасности.
- •5. Дополнительная защита от разгона.
- •6. Испытание защиты турбины.
- •7. Программа испытания защиты от разгона.
- •8. Методика испытания защиты от разгона.
- •1) Испытание защиты от руки.
- •2) Испытание защиты повышением оборотов без отключения бойков регулятора безопасности.
- •3) Испытание системы защиты повышением оборотов путём срабатывания бойка, несработавшего при испытании 2 (для чего отключается сработавший боёк при испытании 2) .
- •4) Испытание каждого бойка без повышения оборотов – подачей масла
- •5) Испытание системы защиты на холостом ходе при 3000 об/мин. Без повышения оборотов - подачей масла на неотключённый боёк.
- •6) Испытание каждого из бойков под нагрузкой.
- •9. Испытание плотности автоматических затворов свежего пара.
- •Испытание плотности регулирующих клапанов цилиндра высокого давления.
- •Испытание плотности защитных и регулирующих клапанов цилиндра среднего давления (цсд) турбины типа к-200-130.
- •1. Защитные клапаны.
- •2. Регулирующие клапаны цсд.
- •Описание
- •Описание
- •Электромеханический преобразователь (эип).
- •Золотники электрогидравлического преобразователя.
Работа турбины при пуске и холостом ходу.
При пуске турбины на байпасе механизмом управления установить сервомотор регулирующих клапанов ЦВД и ЦСД в положение 280 – 290 мм. по шкале.
При повышении числа оборотов турбины регулятор скорости, воздействуя через золотник регулятора скорости на сервомотор, прикрывает регулирующие клапаны. Поэтому, для поддержания указанного открытия регулирующих клапанов (прогрев турбины ведётся при открытых клапанах) по мере повышения числа оборотов турбины, необходимо воздействовать на механизм управления, вращая маховик против часовой стрелке в сторону “прибавить”. При достижении турбиной 2700 – 2750 об/мин, воздействуя на механизм управления, установить нужное для холостого хода числа оборотов.
В случае пуска турбины на регулирующих клапанах повышение числа оборотов турбины производится изменением открытия регулирующих клапанов, которое осуществляется воздействием на механизм управления. Выбор способа пуска указаны в специальной инструкции.
На холостом ходе турбины при 2800 оборотах ротора в минуту следует медленно закрыть задвижку на напорной линии пускового электронасоса и таким образом перейти на маслоснабжение от центробежного насоса турбины. Сразу после отключения электронасоса следует открыть напорную задвижку, предварительно убедившись в плотности обратного клапана электронасоса.
Взаимодействие узлов системы регулирования при работе на холостом ходе турбины происходит следующим образом. При увеличении оборотов ротора турбины муфта регулятора скорости перемещается вправо (см. схему регулирования) и перемещает гидравлически связанный с муфтой золотник регулятора скорости, увеличивая при этом открытие окон в буксе и, следовательно, слив масла из-под промежуточного золотника. Давление под поршнем промежуточного золотника несколько упадет, и промежуточный золотник переместится вниз. При этом он увеличит слив масла из-под золотника сервомотора регулирующих клапанов. Давление под золотником сервомотора несколько упадёт, золотник переместится вниз и откроет слив масла из полости под поршнем сервомотора. Сервомотор переместится вниз на закрытие регулирующих клапанов и через рычаг переместит вверх золотник обратной связи, который увеличит впуск масла под золотник сервомотора, давление под золотником восстановится, и золотник сервомотора вернётся в исходное положение.
Движение сервомотора и регулирующих клапанов прекратится, и сервомотор окажется в новом установившемся положении, соответствующем новому положению регулятора скорости.
При уменьшении числа оборотов процесс регулирования идёт в обратном порядке.
На установившемся холостом ходе сервомоторы защитных клапанов ЦСД полностью открыты, сервомотор регулирующих клапанов ЦВД и ЦСД находятся в положении, при котором регулирующие клапаны ЦСД открыты практически полностью, а регулирующие клапаны ЦВД определяют расход пара, идущего от котла на поддержание холостого хода турбины.
На холостом ходе, при нормальных параметрах пара и нормальном вакууме, расчётное положение сервомотора регулирующих клапанов ЦВД и ЦСД составляет 124 мм. по шкале сервомотора.